După un mega transport de cinci zile de la Aeroportul Schiphol din Amsterdam la Badhoevedorp, Corendon Boeing 747 a sosit în grădina hotelului Corendon Village. Acolo avionul va fi transformat într-o experiență 5D despre 747 și istoria aviației la sfârșitul acestui an.
De Boeing și-a început ultima călătorie de la Aeroportul Schiphol marți seară. Aeronava demontată a fost plasată pe o remorcă a companiei de transport specializate Mammoet pentru a parcurge cei 12.5 kilometri până la hotel. În acest timp, aeronava a trebuit să traverseze 17 șanțuri, autostrada A9 și un drum provincial. A9 a fost traversat cu succes în noaptea de vineri până sâmbătă. În noaptea de sâmbătă până duminică, transportul a traversat Schipholweg, după care a fost parcat înapoi în grădina hotelului, necesitând 57 de mișcări. Transportul spectaculos a atras atenția la nivel mondial și a fost acoperit de mass-media națională și internațională.
Categoria grea
Boeing 747 este fostul avion KLM „Orașul Bangkok”, căruia i se va oferi o nouă destinație finală în grădina hotelului după 30 de ani de servicii fiabile. Avionul are 64 de metri lățime, 71 de metri lungime și cântărește 160 de tone. Pentru a-l menține în siguranță și constant, aeronava a fost ridicată pe baze de oțel înalte de 1.5 metri, totalizând 15 tone de oțel. Acestea sunt construite pe plăci grele de beton, suficient de puternice pentru a suporta greutatea enormă.
Experiență 5D
De Boeing va fi transformat într-o experiență 5D la sfârșitul acestui an. Vizitatorii vor putea să meargă pe, peste sau sub avion și să viziteze locuri care în mod normal nu sunt accesibile publicului. Aceștia pot vizita zona de încărcare în care sunt încărcate bagajele, pot afla despre alimentarea avionului, pot arunca o privire în bucătăria clasei business și cabina de pilotaj de pe puntea superioară. Pot face chiar și o plimbare cu aripile peste aripile lungi de treizeci de metri. Vizitatorii fac, de asemenea, o călătorie prin istoria aviației. Aceasta începe cu dorința umană antică de a zbura și îi conduce de la primele încercări de zbor serioase din jurul anului 1900 până la dezvoltarea Boeing 747. Punctul culminant al călătoriei este experiența 5D, în care pot experimenta zborul în toate fațetele sale. Grădina în care este amplasat Boeing-ul este parțial o ecozonă, deschisă oaspeților hotelului și poate fi folosită ca loc de festival.
Montarea și măsurarea
Fondatorul Corendon, Atilay Uslu, rezervase o cameră la hotel. Exact în locul în care – dacă totul ar merge bine – ar fi pus nasul Boeing-ului în fața ferestrei. ,,Când am deschis draperiile azi dimineață, am văzut-o în plină glorie. Mi-am dat seama că, după luni de pregătire, am reușit cu adevărat să ducem avionul la locul său final cu multă potrivire și măsurare. Așa îți taie respirația”, spune el.
Corendon și-a exprimat mulțumirea pentru cooperarea municipalității Haarlemmermeer, a agențiilor guvernamentale, a diferitelor companii și a propriilor angajați, fără de care cascadoria nu ar fi putut avea niciodată succes.
Plan iconic
Transportul aeronavei în acest weekend a coincis cu celebrarea primului zbor de testare al Boeing 747 pe 9 februarie 1969, exact acum cincizeci de ani. 747 este un avion iconic și a fost cel mai mare avion din lume până în 2007. Acesta ar putea transporta de 2.5 ori mai mulți pasageri decât alte tipuri convenționale. A fost, de asemenea, primul avion cu caroserie largă, cu două culoare. Caracteristic este și puntea superioară, unde se află cabina de pilotaj. KLM a introdus primul Boeing 747 în flota sa în 1971. „Orașul Bangkok”, care a fost adăugat flotei în 1989, a fost apoi botezat de nouă călugări thailandezi. După aproape treizeci de ani de servicii loiale, avionul revopsit decorează acum grădina hotelului Corendon.
Transportul în cifre
Ultima călătorie de cinci zile a Boeing-ului a fost o operațiune impresionantă. Avionul a trebuit transportat mai întâi 8 kilometri peste zona aeroportului Schiphol și apoi încă 4.5 kilometri prin câmpuri. Specialistul în transporturi grele Mammoet a transportat aeronava de 160 de tone pe o remorcă care cântărea și mai mult: peste 200 de tone. Remorca a împărțit greutatea Boeing-ului peste 192 de roți. Pentru a ne asigura că remorca nu se va scufunda în terenul mlăștinos, a fost construit un drum special din aproximativ 2.100 de plăci de drum metalice cu greutatea de 1.500 de kilograme fiecare. Au fost construite poduri speciale peste cele 17 șanțuri. Remorca se deplasa cu o viteză de 5 kilometri pe oră și a fost controlată de la distanță de către oamenii de la Mammoet, care mergeau lângă ea. Acesta a fost alimentat de două așa-numite pachete de putere, fiecare cu o capacitate de 390kW, generând peste 1000 CP. Un total de 18 viraje au trebuit luate în timpul transportului, dintre care primele 7 se aflau pe aeroport.
