De zeci de ani, gigantul feroviar chinez CRRC Changchun Railway Vehicles lucrează la drumul către globalizare. Cu produsele CRRC utilizate deja în peste 20 de țări și regiuni și oferte de export în valoare de peste 12 miliarde de dolari SUA, producătorul de tren urmărește acum o piață de peste mări și mai mare.
Vagonul său de metrou recent lansat fabricat pentru Tel Aviv, care a fost bine primit de clienții israelieni, sugerează că un vehicul feroviar ușor cu podea joasă (LRV) fabricat în China poate intra într-o țară dezvoltată și să-i cucerească pe oamenii săi.
Producătorii au declarat că a fost o luptă grea să iasă în evidență printre concurența acerbă cu giganții feroviari europeni, care se bazează nu doar pe prețuri competitive, ci și pe performanțe remarcabile - potrivindu-se atât personalizării culturale israeliene, cât și standardelor feroviare internaționale. Yu Qingsong, inginer șef adjunct al companiei, a declarat că sunt astfel mai încrezători în recomandarea produselor lor pentru a satisface mai multe cereri de pe piața europeană.
Înainte de a-și atinge statutul actual, producătorul chinez de trenuri a făcut lucrurile pas cu pas în ultimii 25 de ani, dobândind experiență pe piețele din întreaga lume. Și anume, tramvaiele CRRC au fost pline de fani de fotbal în timpul Cupei Mondiale din Brazilia 2014 și au fost folosite ca linie cheie de metrou pentru transportul olimpic din Rio de Janeiro. CRRC a livrat trenuri de metrou în Arabia Saudită pentru a satisface nevoile de transport ale țării între Riyadh și Mecca. Metrourile CRRC trebuie să înlocuiască flota îmbătrânită a celui mai vechi sistem de metrou din SUA din Boston.
Acum CRRC dezvoltă în continuare strategii de integrare în resursele industriei din întreaga lume.
Liu Gang, director general adjunct responsabil de afaceri internaționale, a declarat că au devenit mai conștienți de faptul că diferiți clienți din diferite regiuni au cerințe diferite de la începutul acestui secol. „Așa că am început să explorăm o cooperare mai cuprinzătoare și mai aprofundată cu partenerii, inclusiv oferindu-le transferuri de tehnologie mai complete, exportând mai multe standarde tehnice și chiar trimitând personal pentru a-și sprijini operațiunile”, a adăugat Liu.
În Changchun, un furnizor german al producătorului chinez urmează să construiască împreună cu CRRC un nou centru de cercetare și dezvoltare. Ei se așteaptă să beneficieze de cunoștințele de intrare ale grupului mare pentru a crea produse mai bune și apoi să extindă ciclul de servicii.
Chiar dacă barierele comerciale și tehnice continuă, firma chineză, precum și partenerii săi, cred în continuare că doar colaborarea transnațională și între întreprinderi îi poate conduce către o piață mai largă și la vârful industriei.
Martin Wawra, CEO al societății mixte CRRC-Voith, a declarat că proprietatea intelectuală (IP) a fost întotdeauna o provocare pentru ei, dar societatea mixtă le permite să folosească ambele PI pentru piețele lor respective.
„Avem încredere unul în celălalt pentru că ne-am acumulat multă încredere în ultimii ani. Avem încredere că obținem piața de la CRRC, iar CRRC are încredere că vom dezvolta cele mai noi statistici împreună cu ei. Pentru că, în cazul în care au o tehnologie mai bună, pot vinde mai multe vehicule pe piață ”, a explicat el.
