Cathay, Singapore se confruntă cu decizii dure în timp ce Qantas reduce

Qantas Airways Ltd., cel mai mare transportator din Australia, își va reduce aproximativ cinci la sută din personal, în așteptarea unei pierderi record cauzate de o scădere a călătoriilor la clasa business. Cathay Pacific Airways Ltd. și Singapore Airlines Ltd. ar putea fi următoarele.

„Toate companiile aeriene din Asia vor trebui să ia decizii dificile similare”, a spus Jim Eckes, director general al consilierului industrial Indoswiss Aviation. „Cu traficul în scădere atât de rapidă, va fi dificil pentru multe companii aeriene să obțină profit.”

Traficul transportatorilor din Asia-Pacific a scăzut cu aproape 13% în februarie, cea mai puternică scădere din iunie, potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian. Directorul executiv al Qantas, Alan Joyce, examinează măsuri precum pasagerii să-și eticheteze bagajele sau să se înregistreze prin telefonul mobil, în timp ce Cathay Pacific din Hong Kong va cere personalului să ia concediu fără plată obligatoriu, a declarat un oficial al companiei.

Industria aeriană la nivel global ar putea pierde până la 4.7 miliarde de dolari în acest an, deoarece recesiunea din ce în ce mai adâncă șterge venituri de 62 de miliarde de dolari. Se preconizează că transportatorii din Asia-Pacific vor înregistra pierderi combinate de 1.7 miliarde de dolari, cele mai mari din orice regiune.

„Dacă linia dvs. de vârf a căzut de pe stâncă, atunci trebuie să vă ajustați costurile”, a spus Christopher Wong, un manager de fond la Aberdeen Asset Management Asia Ltd. din Singapore, care supraveghează 20 de miliarde de dolari. „Fie că este vorba despre reducerea numărului de angajați sau reducerea orelor de lucru, acesta este singurul lucru pe care companiile aeriene îl pot ajusta.”

Pierdere record

Qantas ar putea avea o pierdere record înainte de impozitare de până la 188 milioane USD (137 milioane USD), în a doua jumătate, conform cifrelor derivate din prognoza companiei aeriene pentru întregul an publicată ieri și confirmată de companie. Transportatorul cu sediul în Sydney va amâna, de asemenea, livrarea a patru avioane Airbus SAS A380, cea mai mare aeronavă comercială din lume, și a 12 avioane Boeing Co. 737-800.

Singapore Air, care obține 40% din veniturile sale din călătoriile premium, va elimina 17% din flotă începând cu aprilie. Reduce zilele de lucru și îngheață salariile conducerii pentru a economisi costuri, pe fondul a ceea ce directorul executiv Chew Choon Seng numește o scădere „strânsă și rapidă” a transportului aerian. Transportatorul negociază și cu piloții să își ia concediu fără plată.

Cathay Pacific va cere personalului să ia concediu fără plată obligatoriu în acest an pentru a ajuta la economisirea a aproximativ 400 de milioane de dolari HK (52 de milioane de dolari), a spus oficialul, refuzând să fie identificat înainte de un anunț programat pentru următoarele zile. Mișcarea se va aplica întregului personal Cathay Pacific, inclusiv directorilor de top.

Compania aeriană a redus deja creșterea capacității și a amânat un nou terminal de marfă în oraș, după ce a înregistrat o pierdere de 7.9 miliarde de dolari HK în a doua jumătate. Președintele Christopher Pratt a declarat luna trecută că industria aviației se află într-o „criză”.

Qantas Cuts

Reducerile de la Qantas sunt cele mai profunde pe care Joyce, în vârstă de 42 de ani, le-a făcut de când a preluat conducerea companiei în noiembrie, după ce a transformat operatorul de transport bugetar al Qantas, Jetstar, în unitatea cu cea mai rapidă creștere a companiei aeriene. Irlandezul, care deține diplome în științe de management și matematică de la Trinity College de la Universitatea din Dublin, l-a succedat lui Geoff Dixon după cinci ani de construcție și conducere Jetstar.

„Ne confruntăm cu o cerere semnificativ mai scăzută, în special în clasele premium, și presiuni considerabile ale prețurilor cu vânzări extinse și reduceri de către toți transportatorii”, a spus Joyce ieri.

Acțiunile Qantas, care au scăzut cu 26 la sută în acest an, au scăzut cu 2.5 la sută, până la 1.95 USD la închiderea tranzacțiilor de astăzi la Sydney. Singapore Air, a doua cea mai mare companie aeriană din lume după valoarea de piață, a scăzut cu 1.5%, până la 10.88 USD în orașul-stat, ducând scăderea până în prezent la 3.4%. Cathay Pacific a câștigat 1.9% până la 9.64 USD în Hong Kong.

„Criza mare”

Joyce a folosit Jetstar pentru a viza rutele mai puțin profitabile ale Qantas sau a zburat în momente diferite ale zilei decât transportatorul cu servicii complete, cu avioane mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și costuri mai mici cu forța de muncă.

Băncile și asigurătorii au tăiat peste 280,000 de locuri de muncă de la începutul crizei, iar creșterea șomajului în SUA, Europa și Asia a redus, de asemenea, cererea de călătorii aeriene.

„Aceasta este o criză mare”, a spus Wong din Aberdeen. „Întreaga industrie financiară a fost grav afectată și de aici provine majoritatea traficului premium al companiilor aeriene.”

Companiile aeriene din Asia Pacific ar putea fi cele mai afectate de criză din cauza dependenței lor de călătorii premium, potrivit lui Eckes. Umplerea locurilor din clasa autocarului nu va fi suficientă pentru a compensa lipsa călătorilor premium, a spus Eckes.

Călătoriile premium au scăzut cel mai mult în Asia în ianuarie, scăzând cu 23% în regiune și cu 25% pe rutele din Pacific, potrivit IATA.

Japan Airlines Ltd., cel mai mare transportator din Asia după vânzări, prognozează a treia pierdere anuală în patru ani, în timp ce All Nippon Airways Co., a doua ca mărime din Japonia, își reduce serviciile de peste mări și ar putea întârzia lansarea unui transportator cu reduceri.

„Cererea afacerilor a scăzut brusc din august și asta afectează profiturile”, a declarat Makoto Murayama, analist la Tokyo la Nomura Securities Co. „Lucrurile se vor înrăutăți”.