Boeing și Airbus câștigă 237 de comenzi cu jetliner în valoare de 28 de miliarde de dolari la spectacolul aerian

Airbus SAS și Boeing Co. au câștigat 237 de comenzi cu jetliner în valoare de 28 de miliarde de dolari la Farnborough Air Show din această săptămână, de peste trei ori numărul anunțat la Paris în urmă cu un an, determinând unii directori să declare căderea globală.

Airbus a câștigat 130 de contracte cu un preț de listă de 13 miliarde de dolari, depășind Boeing cu 103 comenzi în valoare de 10 miliarde de dolari. Compania europeană a anunțat, de asemenea, angajamente de 15 miliarde de dolari, față de 4 miliarde de dolari la Boeing. Pe piața regională, Embraer din Brazilia a depășit Bombardier Inc., care nu a reușit să câștige noi cumpărători pentru CSeries-ul său.

Comenzile au fost dominate de renașterea industriei de leasing de aeronave, Steven Udvar-Hazy's Air Lease Corp. achiziționând 105 avioane cu un singur culoar și GECAS de la General Electric Co. adăugând 100, ambele distribuind comenzi între cei doi principali producători. Airbus, care a depășit Boeing ca fiind cel mai mare producător de avioane în 2003, și-a ridicat previziunile de comandă pentru acest an la peste 400 de avioane, iar Boeing a spus că a ridicat obiective interne.

„Sunt surprins de nivelul de entuziasm pentru o redresare durabilă, având în vedere că suntem în stadiile incipiente ale unui declin economic care ar putea continua ani de zile”, a declarat Howard Wheeldon, strateg senior BGC Partners LP din Londra. „Industria spune că am trecut prin asta, mergem mai departe - lumina de la capătul tunelului este deja aici. Acesta este sensul pe care îl ai. ”

Embraer-ul brazilian, cunoscut oficial ca Empresa Brasileira de Aeronautica SA, a obținut 37 de contracte în valoare de 1.4 miliarde de dolari pentru avioanele sale regionale, cea mai mare parte a acestora de la Flybe, cea mai mare companie aeriană din Marea Britanie, împreună cu precomenzi pentru alte 34 de avioane în valoare de 1.3 miliarde de dolari.

CSeries Flop

Bombardier a prezentat 23 de comenzi ferme în valoare de 1 miliard de dolari pentru avioanele sale de afaceri și turbopropulsoarele la evenimentul de la Farnborough. Nu a anunțat niciun contract regional cu avioane și nu a reușit să asigure Qatar Airways Ltd. ca cumpărător pentru CSeries, după ce transportatorul Gulf nu a putut ajunge la un acord cu producătorul de motoare Pratt & Whitney.

Cel mai mare contract cu o singură companie aeriană a fost de la Emirates, cu sediul în Dubai, care a cumpărat 12 avioane Boeing 777-300ER pe distanțe lungi, evaluate la 3.25 miliarde de dolari. Rivalul Golfului Qatar a adăugat, de asemenea, două 777.

"Lumea va începe să călătorească din nou, există mult trafic pentru toată lumea", a declarat președintele Emirates, Tim Clark, a cărui companie aeriană a comandat 90 de superjumbi A380 în total.

Printre transportatorii occidentali, American Airlines AMR Corp. va cumpăra 35 de Boeing 737, OAO Aeroflot adaugă 11 Airbus A330 și Virgin America Inc. a semnat un angajament pentru 40 A320.

Industria aeriană va înregistra un profit de 2.5 miliarde de dolari în 2010, inversând pierderile de doi ani, a prezis Asociația Internațională pentru Transportul Aerian luna trecută, anulând o estimare anterioară pentru un deficit de 2.8 miliarde de dolari.

Întoarcere trafic

Traficul de pasageri a urcat înapoi peste valorile maxime de dinaintea recesiunii de la începutul anului 2008 în luna mai, iar călătoriile premium au crescut cel mai mult în șase ani, pe măsură ce încrederea în afaceri a crescut. În timp ce ocuparea locurilor a ajuns la 76%, utilizarea flotei este încă cu 5% sub nivelurile de pre-recesiune pentru avioanele cu un singur culoar și cu 8% mai mică pentru avioanele cu corp larg, spune IATA.

Comenzile câștigate de Boeing și Airbus săptămâna aceasta au eclipsat cele 78 de comenzi și promisiuni de la Paris anul trecut, în timp ce au scăzut cu 82 din totalul pentru ultimul spectacol de la Farnborough din 2008, care a precedat criza creditului și recesiunea, având loc cu două luni înainte de prăbușirea Lehman Brothers Holdings Inc.

Șeful vânzărilor Airbus, John Leahy, a declarat că creșterea vânzărilor arată că „recesiunea s-a încheiat cu siguranță”, în timp ce Tom Enders, directorul executiv, a declarat că spectacolul a fost „bun pentru industrie”, cu mai multe contracte semnate decât se anticipase.

Airbus vizase anterior până la 300 de comenzi pentru 2010. Enders a declarat că compania din Toulouse, din Franța, va atinge un obiectiv de producție de peste 20 de etaje duble A380 și își propune să înscrie încă un client pentru jet în 2010.

„Hot Cycle”

"Afacerea va rămâne fierbinte, pentru că este un ciclu fierbinte", a declarat Marlin Dailey, șeful vânzărilor comerciale Boeing, într-un interviu. „Dacă acest lucru se va traduce în comenzi este greu de spus, dar există cu siguranță un mare interes. În general, vom vedea o tendință de creștere în următorii câțiva ani. ”

General Electric Co., cel mai mare producător mondial de motoare cu reacție, a prezis cea mai rapidă creștere a industriei provenind de pe piețele emergente precum Orientul Mijlociu, Asia și America Latină, cu economiile dezvoltate extinzându-se mai lent, a declarat directorul executiv al GE Aviation, David Joyce.

"Te face să te simți bine că toată lumea simte o parte din recuperare față de anul trecut", a spus Joyce într-un interviu. „În ultima lună am început să vedem câteva tendințe pozitive.”

Louis Chenevert, CEO al United Technologies Corp., care deține Pratt, a declarat că evenimentele externe ar putea împiedica în continuare recuperarea, citând evoluții din trecut, cum ar fi atacurile din 11 septembrie 2001, SUA, epidemia SARS din Asia și norul de cenușă islandez. care a închis aeroportul european în această primăvară.

„Deși suntem optimiști că perspectivele arată mult mai bine, forțele externe pot schimba imaginea”, a spus el într-un interviu. „Pur și simplu nu știi niciodată ce ai în față.”