O bancă de investiții proeminentă, cu legături strânse cu industria aerospațială și aeriană, solicită Congresului să intensifice reglementarea industriei aeriene din SUA, argumentând că o industrie sănătoasă din punct de vedere financiar este crucială pentru bunăstarea economiei națiunii.
„O industrie aeriană autohtonă puternică este o componentă esențială a sănătății economice generale a națiunii noastre, iar problemele actuale ale sectorului riscă daune în continuare unei economii deja slabe”, a declarat Hector J. Cuellar, președinte, RSM EquiCo Capital Markets, filiala globală de investiții bancare. de RSM McGladrey și H&R Block. „Acțiunea guvernului este de mult așteptată. Congresul trebuie să acționeze prompt pentru a preveni deteriorarea ulterioară a industriei și efectele nocive corespunzătoare asupra națiunii.”
Cuellar, care și-a lansat apelul la Farnborough International Airshow aici, este activ în industria aerospațială și a aviației de mai bine de două decenii. A fost implicat ca bancher în mai multe reorganizări de companii și a servit ca martor expert în proceduri de faliment pentru mai multe companii aeriene, inclusiv MarkAir și mai recent United Airlines. El a recunoscut sprijinul firmei sale pentru multe dintre argumentele prezentate recent de fostul director executiv al companiei American Airline, Robert Crandall. Crandall, anterior un avocat al dereglementării companiilor aeriene, a câștigat o atenție larg răspândită pentru că a exprimat îngrijorări cu privire la starea industriei.
„Bob Crandall a oferit câteva argumente convingătoare, dar răspunsul din partea Congresului și al altora a fost supărător de stins”, a spus Cuellar. „Această problemă are implicații enorme pentru aproape fiecare american și ar trebui să fie dezbătută energic.”
Nenumăratele probleme ale industriei aeriene au fost bine documentate, a spus Cuellar, menționând că cei mai mari șapte transportatori americani au raportat o pierdere combinată de 1.3 miliarde de dolari pentru primul trimestru al anului 2008 – cu o redresare nevăzută nicăieri. El susține că provocările companiilor aeriene nu sunt atribuite exclusiv creșterii prețului petrolului.
„Fără îndoială, creșterea vertiginoasă a costurilor cu combustibilul a devenit recent un factor major care contribuie la problemele companiilor aeriene. Dar provocările cu care se confruntă industria sunt mult mai profunde, chiar sistemice, variind de la relațiile de muncă până la legile blânde privind falimentul”, a spus el.
El a remarcat, de asemenea, că mulți transportatori internaționali nu beneficiază doar de reglementări în țările lor respective; de asemenea, sunt de fapt fie deținute în totalitate, fie subvenționați puternic de guvernele lor. Cu toate acestea, el nu pledează pentru un sprijin sporit de către contribuabilii din SUA pentru anumite companii.
„Nu este necesară naționalizarea industriei sau chiar subvenționarea companiilor, iar soluțiile bazate pe piață ar trebui să continue să joace un rol major. Cu toate acestea, există câțiva pași concreti pe care guvernul îi poate lua pentru a sprijini industria.” Printre acțiunile, Cuellar consideră că Congresul ar trebui să le ia:
— Structura de stabilire a prețurilor – Recunoașteți natura de utilitate a industriei aeriene și creați o comisie pentru a revizui prețurile companiilor aeriene și, dacă este necesar, pentru a stabili un nivel minim supravegheat privind prețurile.
— Legile muncii – Modificați legislația muncii pentru a permite soluționarea disputelor într-un mod mult mai oportun.
— Legile privind falimentul – Preveniți companiile aeriene care nu utilizează costuri mai mici pentru a subcota tarifele transportatorilor stabili din punct de vedere financiar și stabiliți limite de timp mai stricte în care companiile aeriene pot opera în condiții de protecție împotriva falimentului.
„Ultimele trei decenii au arătat că industria aeriană are caracteristici care fac ca un mediu complet nereglementat să fie nedrept”, a spus Cuellar. „Forțele pieței singure nu pot depăși multe dintre provocările sale. Cu toate acestea, cererile recente pentru o legislație concentrată exclusiv pe costurile combustibilului demonstrează o incapacitate de a recunoaște urgența situației. RSM EquiCo consideră că o reglementare mai extinsă – dar încă limitată – are potențialul de a oferi industriei aeriene o stabilitate financiară atât de necesară, care este esențială nu numai pentru cei din sector, ci și pentru economia SUA în ansamblu.”
marketwatch.com
