Până la sfârșitul anului 2022, cu sediul în Franța și Germania Airbus a fost câștigătorul. Airbus este acum liderul oficial față de concurentul său din SUA Boeing.
Boeing încă se recuperează după două accidente mortale ale B737 MAX. Ethiopian Airlines a trecut de la Boeing la Airbus după ce unul dintre B737 Max s-a prăbușit după decolare, ucigând pe toți cei de la bord.
Cu un total de 1,078 de comenzi noi brute în 2022, Airbus a livrat 661 de avioane comerciale. Pe măsură ce cererea anuală de avioane comerciale a crescut după 2020, stocul producătorului din Toulouse a crescut la 7,239 de avioane până la sfârșitul anului. Airbus și-a mărit stocul de comenzi cu 177 de aeronave, după ce și-a sporit livrările cu 50 față de anul precedent.
Seria A320 a continuat să fie painea și untul companiei. Producătorul de avioane a livrat 252 de avioane Airbus A319, A320 și 264 de avioane Airbus A321. Cincizeci și trei de A220 au fost, de asemenea, vândute către diverși clienți din întreaga lume. A321 este acum cel mai bine vândut avion cu un singur culoar al Airbus, depășind A319 și A320, cei doi membri mai mici ai familiei A320. Aceasta reprezintă o creștere cu 40 de avioane față de anul precedent. În 2022, producătorul și-a redus livrările A319 și A320 cu 10.
Primul A321 a început să iasă de pe linia de asamblare finală (FAL) din Tianjin, China, în noiembrie 2022. În plus, compania europeană, care construiește acum seriile de avioane A220 și A320 în Mobile, Alabama, intenționează să instaleze un alt FAL acolo. Până în 2025, anticipăm ca noua linie de producție să fie operațională. Un total de 65 de A319, A320 și A321 sunt de așteptat să fie produse de Airbus în 2023, producția urcând la 75 până la jumătatea deceniului.
Producătorul de echipamente originale nu și-a îndeplinit obiectivul de a livra 700 de aeronave în 2022. Airbus a confirmat că va rata obiectivul în decembrie 2022, motivând „un mediu operațional provocator”. De-a lungul lanțului de aprovizionare, vânzătorii au avut dificultăți din cauza forței de muncă și a preocupărilor legate de COVID-19, care au cauzat întârzieri în livrări.
Cu toate acestea, compania a declarat în decembrie 2022 că își va menține proiecția financiară anterioară pentru anul, indiferent dacă obiectivul a fost îndeplinit sau nu. Conform celor mai recente statistici financiare, la 30 septembrie 2022, Airbus a proiectat un EBIT ajustat de 5.5 miliarde EUR (5.9 miliarde USD) și un flux de numerar liber (înainte de M&A și finanțarea clienților) de 4.5 miliarde EUR (4.8 miliarde USD) pentru 2022.
Boeing se afla într-o situație precară înainte ca pandemia de COVID-19 să afecteze și mai mult cererea de avioane de la toți producătorii. OEM din SUA a fost grav afectat de impamantarea 2019 MAX din martie 2020 – sfârșitul anului 2021/începutul lui 737 și de problemele de producție din mai 2021 – august 2022 787, care au cauzat oprirea livrărilor de avioane cu caroserie largă. Astfel, în 2022, Boeing a livrat 480 de avioane, în creștere cu 140 față de anul precedent.
Deși, acel an este considerat un an de recuperare pentru OEM din SUA. Boeing și-a petrecut anul încercând să revină la normal după ce s-a confruntat cu probleme în lanțul de aprovizionare comparabile cu cele ale concurentului său european.
CEO-ul și președintele Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stan Deal, a dezvăluit rezultatele companiei pentru anul fiscal 2022 pe 10 ianuarie 2023, spunând: „Am muncit din greu în 2022 pentru a stabiliza producția 737, a relua livrările 787, a introduce 777-8 Freighter și, cel mai important, , ne îndeplinim obligațiile clienților.” Această companie a livrat 69 de avioane în decembrie, dintre care 53 au fost 737 MAX. 14% din toate livrările din 2022 pot fi atribuite rezultatelor acestei luni.
Piața aeronavelor cu fustă largă este una în care Boeing și-a menținut liderul. Boeing a trimis 93 de avioane cu fustă largă, deși nu a putut livra Dreamliners în primele opt luni ale anului, în timp ce Airbus a livrat 92 de avioane cu două culoaruri după ce a tras două Airbus A350 destinate Aeroflot din cauza invaziei Rusiei în Ucraina. Cu toate acestea, în sectorul de afaceri, 213 comenzi au ajuns către producătorul american, în timp ce Airbus a primit 63 de comenzi, inclusiv 24 pentru noul său avion de marfă A350F.
Potrivit CEO-ului Airbus, Guillaume Faury, piața celor mai mari avioane comerciale ale companiei se va îmbunătăți în 2023 și 2024.
United Airlines a plasat o comandă masivă la Boeing în decembrie 2022 pentru o sută de 737 MAX și o sută de 787.
Mesaj Airbus conduce în ciuda celor mai bune eforturi ale Boeing a apărut în primul rând pe Călătorie zilnic.
