Airbus A320 detronează Boeing 737 drept cel mai bine vândut avion din lume

În cursa de zeci de ani dintre producătorul european de avioane Airbus și producătorul de avioane din SUA Boeing, compania din Seattle pare să scadă de pe primul loc, deoarece aeronava sa vedetă, 737 cu un singur culoar, nu mai este cel mai popular avion cu reacție. A fost cel mai bine vândut avion comercial din toate timpurile pe parcursul celor cinci decenii de istorie, dar dominația pare să dispară.

Airbus tocmai a luat-o înaintea rivalului său american, cu avionul său din familia A320 care a preluat titlul de cel mai bine vândut avion de linie cu caroserie îngustă din lume de la modelele Boeing 737 și 737 MAX afectate de scandal.

După cum dezvăluie cifrele ambilor giganți ai aviației, A320 – și variantele sale – au atras un total de 15,193 de comenzi, depășind clasa similară 737, care are 15,136 de comenzi în luna octombrie.

Boeing, cu toate acestea, este încă înaintea Airbus în ceea ce privește livrările efective, dar decalajul se reduce rapid. Numai în octombrie, compania din Toulouse a livrat clienților săi 77 de avioane, dintre care 59 A320, în timp ce rivalii lor americani livraseră doar 20 de avioane.

Dacă Airbus reușește să-și păstreze conducerea, va îndeplini misiunea din spatele pornirii proiectului A320 în urmă cu aproximativ 30 de ani. Avionul a fost de fapt proiectat pentru a provoca hegemonia lui 737 pe piața avioanelor cu reacție îngustă, devenind aeronava preferată pentru multe companii aeriene din Europa și nu numai.

Airbus însuși susține că un avion din familia A320 decolează sau aterizează undeva în lume la fiecare 1.6 secunde. Boeing nu are astfel de statistici, dar raportul ar trebui să fie destul de asemănător.

Atât A320, cât și 737 au scaune cu șase late, dar din punctul de vedere al pasagerului, avionul american este puțin mai spațios, deoarece cabina lui este cu 15 cm mai lată. Airbus ajunge din urmă prin creșterea eficienței combustibilului avioanului, reducerea amprentei de zgomot sau reducerea costurilor operaționale.

În urmă cu câțiva ani, a acționat și pe concurentul din toate timpurile lansând o versiune Neo (opțiune nouă de motor) a lui A320. Noua iterație a calului de muncă al Airbus este pregătită să bată modelul 737 MAX al Boeing.

Accidentele care au implicat acest tip de avion au ucis 346 de persoane și au fost puse pe seama sistemului inovator, dar puțin cunoscut de control al zborului.

Cel mai nou avion a fost blocat în altă parte a lumii, ceea ce duce la acuzații că Boeing s-a grăbit să modernizeze și să certifice 737 MAX pentru a ajunge din urmă cu Airbus. Încercând să alunge controversa, producătorul american de avioane a declarat săptămâna aceasta că Administrația Federală a Aviației din SUA este pe cale să își certifice software-ul reproiectat de control al zborului până la jumătatea lunii decembrie, ceea ce înseamnă că avionul ar putea reveni pe cer anul viitor.

Cu toate acestea, încrederea în avioanele din seria MAX ar putea dispărea de ceva timp, deoarece chiar și însoțitorii de bord americani se spune că „imploră să nu-i facă să se întoarcă în acel avion”.