Este posibil ca Delta să nu ia Boeing 787-8

Deși continuă să discute cu Boeing despre 787, Delta Airlines a dat cel mai puternic semnal de până acum că nu va lua unele sau toate cele 18 Dreamliners pe care le are la comandă.

Avioanele au fost comandate de Northwest, care acum face parte din Delta, iar Delta a spus că probabil va dori mai multe avioane 777 mai mari de la Boeing.

Într-un dosar de reglementare săptămâna aceasta la Comisia pentru Valori Mobiliare și Schimb, Delta a declarat că a renunțat la raport 787-urile la comandă fermă.

„Am exclus din (raport) comanda noastră pentru 18 avioane B-787-8. Compania Boeing ne-a informat că Boeing nu va putea îndeplini programul contractual de livrare pentru aceste aeronave. Suntem în discuții cu Boeing în legătură cu această situație.”

787 are aproximativ doi ani întârziere. Northwest trebuia să fi fost prima companie aeriană din SUA care a operat Dreamliner. Continental a comandat 25 de avioane 787 și va fi acum probabil primul transportator american care va pune avionul în funcțiune dacă Delta nu va lua avioanele 787 care ar fi trebuit să meargă în nord-vest.

Presupunând că poate conveni asupra unei rate de plată pentru piloții care îl zboară, American Airlines a spus că va cumpăra 42 787 și va prelua opțiuni pentru multe altele. Dar acestea nu sunt încă comenzi ferme. Și americanul a spus că vrea 787-9 mai mare.

Un purtător de cuvânt al Delta a declarat că compania aeriană nu a anulat comanda Northwest.

„Comenzile sunt încă în carte”, a declarat marți un purtător de cuvânt al Boeing.

Dar poate nu pentru mult timp.

Directorii Delta au indicat în ultimele luni că, pe măsură ce își integrează flota cu cea a Northwest, Delta va căuta modificări semnificative în comenzile de avioane pe care ambele companii aeriene le-au plasat Boeing.

Pe termen scurt, Delta își poate crește comenzile ferme pentru 777-200LR, un avion cu rază lungă de acțiune care poate zbura până la 19 ore sau mai mult fără escală. În dosarul de reglementare, Delta a spus că are încă opt 777 în comandă fermă, cu opțiuni de a lua alte 10.

Pe lângă comenzile ferme de 787, Delta mai are și opțiuni, de la Northwest, pentru încă 18 787, iar acestea au fost enumerate în dosarul său de reglementare. Șase dintre avioanele opționale ar trebui să fie livrate în 2013, iar restul de duzină în anii următori, a spus Delta.

În noiembrie, în timpul unei vizite la Seattle, directorul executiv al Delta, Richard Anderson, a spus într-un interviu că credea că compania aeriană va opera în cele din urmă 787 și, posibil, multe dintre ele.

„Având în vedere variațiile mari de piețe pe care le deservim, 787 pe termen lung va avea cu siguranță un rol”, a spus el atunci.

Mult întârziat, 787-8 ar trebui să facă zborul inaugural în al doilea trimestru, primele avioane fiind livrate către All Nippon Airways în februarie 2010. Livrările trebuiau inițial să înceapă în mai 2008, Northwest primind primele 787 mai târziu în acel an. .

Dacă Delta nu ia Northwest 787-8, poate trece la 787-9 mai mare pentru acele opțiuni care sunt încă în cartele sale pentru livrare în 2013 și mai târziu. Din cauza întârzierilor de pe 787-8, dezvoltarea lui 787-9 a scăzut, iar Boeing a spus că nu va fi gata pentru clienți până cel puțin în 2012.

Până în acest an, Boeing a avut 31 dintre comenzile sale de 787 anulate de doi clienți – o companie aeriană rusă și o companie de leasing din Dubai. Un client a anulat și o comandă VIP 787-8.

Se așteaptă ca mai multe companii aeriene care au comandat avioane de la Boeing și de la rivalul Airbus fie să respingă livrarea de avioane, fie să anuleze unele comenzi din cauza recesiunii la nivel mondial care a dus industria într-una dintre cele mai grave recesiuni ale sale vreodată.