Un Boeing 737-800 China Eastern s-a prăbușit în sudul Chinei astăzi (luni, 21 martie 2022), uciderea tuturor celor 123 de la bordul MU5735 Există vreo legătură cu Zborul 610 Lion Air și Ethiopian Airlines B737 Max se prăbușește.
Acest avion cu două motoare, care face parte dintr-o flotă folosită din 2015, s-a prăbușit într-o zonă împădurită la câteva minute după ce ceva a mers prost în urma unei scufundări adânci de la aproximativ 30,000 de picioare, potrivit FlightRadar24.com, un site web de date de urmărire a zborurilor. .
Boeing 737-800 și 737 MAX sunt la fel?
737-800 este un model mai vechi. Unele companii aeriene treceau la 737-Max, un avion mai nou cu corp îngust. 737-Max a fost temporar blocat în întreaga lume după ce două dintre ele s-au prăbușit în urmă cu aproape patru ani. 737-Max a fost criticat pe scară largă după ce unul dintre ele s-a prăbușit în Indonezia la sfârșitul anului 2018 și un al doilea s-a prăbușit în Etiopia.
China Eastern Airlines a reținut astăzi toate avioanele Boeing 737-800 de pasageri în urma prăbușirii zborului #MU5735. Compania aeriană are 102 din această variantă de 737 – toate sunt acum legate la sol.
Boeing 737-800 implicat este unul dintre cele mai populare avioane aeriene din lume - peste 5,000 din această variantă specifică (-800) au fost livrate de Boeing clienților companiilor aeriene din întreaga lume.
Boeing 737-800 zboară fără restricții în Statele Unite, Canada și Europa în acest moment.
„Trebuie să știm mai multe informații înainte de a se face concluzii cu privire la acest accident brusc și tragic”, a declarat Robert A. Clifford, fondator și partener principal la Clifford Law Offices din Chicago, care servește ca consilier principal în litigiul aflat pe rol în tribunalul federal de district pe accidentul Boeing al zborului 302 Ethiopian Airlines care s-a prăbușit în urmă cu trei ani în această lună, la scurt timp după decolare, ucigând toți cei 157 de la bord. „Acest tip de prăbușire pe un avion vechi de șase ani care a fost proiectat și certificat în anii 1990 este destul de neobișnuit.”
Clifford a continuat spunând că familiile celor care și-au pierdut pe cei dragi în accidentul Boeing ET302 în urmă cu trei ani încă așteaptă raportul final al autorităților etiopiene cu privire la cauza accidentului. „Presupunând că raportul este o analiză obiectivă, profundă a cauzei, raportul etiopian va arăta că compania aeriană a apelat Boeing după prima prăbușire a avionului Boeing 737 MAX, iar autoritățile nu au fost informate despre problema cu sistemul MCAS care ar fi putut evita. al doilea accident în Etiopia.”
Următoarea versiune a Boeing 737-900, MAX 8, a fost un nou avion care s-a prăbușit în Marea Java, în largul Indoneziei, la scurt timp după decolare, în octombrie 2018, ucigând pe toți cei 189 de la bord. La doar cinci luni mai târziu, un alt 737 MAX s-a prăbușit în Etiopia, care includea oameni din 35 de țări, inclusiv America și Canada. Clifford Law Offices reprezintă peste 70 de persoane la bordul acelui zbor, inclusiv patru pasageri din China continentală, precum și un pasager din Hong Kong și un cetățean chinez din Canada.
Anchetatorii au descoperit că un nou sistem software, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), despre care piloții nu au fost informați sau instruiți, a fost cauza celor două accidente.
Ce face MCAS?
MCAS, sau Sistemul de creștere a caracteristicilor de manevrare, oferă caracteristici consistente de manevrare a avionului într-un set foarte specific de condiții de zbor neobișnuite. MCAS conține acum mai multe protecții îmbunătățite:
- Vor fi comparate măsurătorile de la doi senzori de unghi de atac (AOA).
- Fiecare senzor va trimite propriile sale date computerului de control al zborului al avionului.
- MCAS va fi activat numai dacă ambii senzori sunt de acord.
- MCAS va fi activat o singură dată.
- MCAS nu va depăși niciodată capacitatea pilotului de a controla avionul folosind doar coloana de control.
Procesul cu juriul penal începe astăzi
Un proces cu juriu începe astăzi în Texas împotriva unui fost pilot tehnic șef Boeing, Mark Forkner, acuzat penal că a înșelat autoritățile de reglementare în materie de siguranță și companiile aeriene cu privire la 737 Max și că și-a folosit experiența muncii pentru Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru a manipula agenția pentru a reduce formarea. cerințe pentru piloți. FAA certifică avioanele pentru zbor.
Declarațiile de deschidere au fost făcute vineri de procurori, care au declarat că Forkner nu a notificat FAA cu privire la modificări în efortul de a economisi Boeing sute de milioane de dolari pe care producătorul companiei aeriene i-ar fi cheltuit altfel pentru întârzierile de livrare și compensarea companiilor aeriene pentru formarea în persoană la simulator de piloți. .
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
