O echipă de ingineri Honda preia noua cursă de raliu Honda Passport. Honda a dezvăluit camionul său de raliu pentru etapa 2022 special construit pentru competiție de echipa de curse Maxxis Rally Honda Performance Development (HPD), evidențiind capacitatea robustă și durabilitatea proiectate mult timp în camioanele ușoare Honda.

Prezentând noul design robust al pasaportului 2022, camionul de raliu a debutat în curse la Raliul Superior de Performanță (LSPR) din Michigan, în zilele de 15 și 16 octombrie. evenimente din sezonul 2022 în clasa 4WD limitată.

Un exemplu cheie al Honda "Racing Spirit", echipa de curse HPD Maxxis Rally este alcătuită din asociați Honda cu sediul la Centrul de Dezvoltare Auto din Ohio. Echipa este o filială a echipei de curse Honda of America (HART), care este formată din asociați de la fabricile de dezvoltare și producție din America de Nord.

Cu vehicule stradale modificate care ating viteze de peste 100 mph pe cursuri închise pe teren natural, care includ pietriș, murdărie, noroi și zăpadă pe trasee care parcurg sute de mile, seria Campionatului Național și Regional ARA este intens competitivă. La cursa LSPR, camionul de raliu Honda Passport a fost condus de inginerul Honda Chris Sladek, un inginer de testare a suspensiilor cu sediul la Centrul de Dezvoltare Auto din America de Nord din Ohio, și condus de Gabriel Nieves, un inginer de proiectare a șasiului cu sediul la aceeași facilitate.

Pentru tracțiune și performanță maximă, camionul Rally Passport este echipat cu roți de raliu BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) înfășurate fie în anvelopele RAZR M / T, RAZR M / T, fie RAZR A / T (265/70-R17) , în funcție de condițiile evenimentului. Tăița de ulei din aluminiu groasă de 1/8 ″ inch fabricată la comandă și plăcuțele diferențiale din spate protejează corpul inferior, precum și panourile din polietilenă de înaltă densitate care acoperă rezervorul de combustibil și alte componente. Plăcuțele de frână Carbotech XP12 și lichidul de frână de curse la temperaturi ridicate oferă performanțe de frânare constante în medii de raliu exigente.

În mod incredibil, producția Passport i-VTEC® V3.5 de 6 litri, transmisie automată cu 9 trepte cu schimbătoare de palete, sistem inteligent de tracțiune integrată Variable Torque Management (i-VTM4 ™) și toate componentele suspensiei sunt lăsate nemodificate pentru concurență; singura adăugare este un răcitor de lichid pentru transmisie automată din pachetul de remorcare disponibil al pașaportului. Șoferul folosește modul secvențial al transmisiei și schimbătoarele de palete pentru un control îmbunătățit, iar modul Sand al sistemului inteligent de gestionare a tracțiunii pasaportului este utilizat pentru o distribuție optimă a cuplului și performanță pe suprafețe libere.

„Faptul că nu a trebuit să facem modificări la transmisia sau suspensia Honda Passport 2022 pentru un teren și o competiție atât de pedepsiți spune foarte mult capacitatea și performanțele standard în Passport”, a declarat inginerul și pilotul de raliuri Chris Chris Sladek. .

Pentru o siguranță suplimentară, interiorul camionului de raliu Passport include scaune de curse OMP cu hamuri de competiție în șase puncte, o cușcă rulantă de siguranță, sistem de suprimare a incendiilor, computer de raliu și sistem de comunicație în mașină. Pentru a reduce greutatea, scaunele din spate, mocheta, izolarea fonică și alte piese de finisare interioare au fost îndepărtate, iar geamul lateral și geamul spate al SUV-ului au fost înlocuite cu policarbonat Lexan. Mânerul hidraulic al frânei de mână sporește manevrabilitatea prin viraje strânse, în timp ce o evacuare modificată produce un sunet inspirat de raliu. Proiectat de HPD, grafica învelitoare exterioară a Passport evidențiază capacitatea robustă și aventuroasă a Honda Passport.

„Suntem pregătiți să mergem la curse cu robustul pasaport Honda 2022”, a declarat inginerul și copilotul Honda Gabriel Nieves. „Va fi un sezon minunat.”

La raliul de performanță Lake Superior 2021 din 15 și 16 octombrie, echipa a concurat în seria ARA East Regional. Prima zi a competiției a constat în etape rapide cu curbe curgătoare și a rulat târziu în noapte, unde bara de lumină auxiliară a pașaportului a fost crucială pentru menținerea vitezei competitive prin pădure. Echipa s-a clasat în mod constant printre primii 10 din 42 de concurenți regionali, dar o degajare a anvelopei în etapa 3 a reținut echipa, determinându-i să termine cu mai mult de 9 minute mai târziu decât se aștepta pentru etapă.

Etapele mai tehnice, aspre și umede au fost rezervate pentru a doua zi, cu pașaportul cu performanțe bune pe anvelopele sale Maxxis RAZR M / T. Echipa a postat în mod constant ori printre primii 15 concurenți regionali.

Echipa a terminat 22^nd din 42 de concurenți regionali, plasând 4^th din 6 concurenți în clasa 4WD limitată.

2021 LSPR este al treilea eveniment de raliu în care echipa a concurat la un Honda Passport. În cadrul primului său eveniment - Southern Ohio Forest Rally (SOFR) din 2019, ca parte a seriei ARA East Regional - echipa a clasat 2^nd în clasa 4WD limitată și 12^th în total din 75 de concurenți.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

La cursa LSPR, camionul de raliu Honda Passport a fost condus de inginerul Honda Chris Sladek, un inginer de testare a suspensiilor cu sediul la Centrul de dezvoltare auto nord-american al companiei din Ohio, și co-condus de Gabriel Nieves, un inginer de proiectare a șasiului din cadrul companiei. aceeasi facilitate.
„Faptul că nu a trebuit să facem nicio modificare la trenul de rulare sau suspensia Honda Passport 2022 pentru un astfel de teren și competiție pedepsitoare spune multe despre capacitatea și performanța standard în Passport”.
Echipa a înregistrat în mod constant timpi printre primii 10 din cei 42 de concurenți regionali, dar o desfacere a anvelopei în etapa 3 a ținut echipa înapoi, făcându-i să termine cu mai mult de 9 minute mai târziu decât se aștepta pentru etapă.