WASHINGTON — Șeful Administrației Federale a Aviației a declarat miercuri că sunt necesare reglementări guvernamentale mai stricte și o autopolitică mai strictă a industriei pentru a îmbunătăți siguranța companiilor aeriene pentru navetiști.

Depunând mărturie în fața unei subcomitete de aviație din Senatul Comerțului, șeful FAA Randy Babbitt a prezentat o serie de inițiative pentru a asigura un singur nivel de siguranță între marile companii aeriene și partenerii lor de navetiști. Astfel de transportatori zboară de obicei cu avioane mai mici care deservesc piețe mai mici sau transportă pasagerii către și dinspre aeroporturile principale din SUA.

Dar, din moment ce biletele și aeronava au de obicei numele și logo-ul transportatorului mai mare, „pasagerii se pot aștepta ca aceeași competență” și raționamentul pilotului „să existe în cabina respectivă, indiferent de dimensiunea avionului?” a întrebat senatorul democrat Byron Dorgan din Dakota de Nord, președintele comisiei.

Preocupările Congresului și ale publicului cu privire la siguranța companiilor aeriene pentru navetiști au crescut de la prăbușirea din 12 februarie a unui avion Colgan Air Inc. în afara orașului Buffalo. Zborând sub contract pentru a servi Continental Airlines Inc., turbopropulsorul Bombardier Q400 s-a izbit de o casă care se apropia de aeroport, ucigând 50 de oameni.

În ciuda unui singur set de reguli federale care stabilesc minime de siguranță, acel accident a evidențiat modul în care companiile aeriene mai mici operează adesea sub un set diferit de standarde decât transportatorii mai mari, care tind să depășească cerințele federale de siguranță de bază în multe domenii. Calvin Scovel III, inspectorul general al Departamentului Transporturilor, când a fost întrebat în cadrul audierii dacă companiile aeriene americane au respectat un singur nivel de siguranță, a spus parlamentarilor: „Nu este în întregime adevărat”.

În primele comentarii detaliate ale domnului Babbitt cu privire la subiectul supravegherii navetiștilor de când a preluat funcția de administrator al FAA în urmă cu trei săptămâni, el s-a angajat să încerce să elaboreze noi reguli de instruire și de programare a piloților menite în mod special să sporească garanțiile pentru operatorii regionali. Dar el a subliniat, de asemenea, că o mare parte din responsabilitatea pentru îmbunătățiri revine piloților înșiși.

Abordând problema controversată a piloților care pot fi deosebit de predispuși la oboseală, deoarece fac naveta pe distanțe lungi înainte de a începe lucrul, șeful FAA le-a cerut să se prezinte bine odihniți. Timp de zeci de ani, a spus el panelului, „depindeam, poate, din păcate, de profesionalismul piloților” în acest sens.

Referindu-se la o audiere publică recentă a Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor cu privire la accidentul Colgan, care a dezvăluit că ambii piloți ar fi putut suferi din cauza lipsei de somn după navete lungi, domnul Babbitt a spus: „Profesionalismul cu siguranță nu a fost împins de sus în jos. ”

Dl Babbitt a cerut, de asemenea, transportatorilor de linii principale să promoveze „relații de mentorat” mai eficiente cu parteneri mai mici pentru navetiști. „Vom sugera că experții experimentați în siguranță” de la cei mai mari transportatori „să îndrume pe unii dintre acești piloți mai tineri” care zboară pe rutele de navetă, a mărturisit șeful FAA.

În cea mai acută critică a sa față de regulile federale existente privind timpul de zbor, dl Babbitt a spus că FAA stabilește orele maxime de zbor zilnice, săptămânale și lunare care sunt identice pentru toți piloții de companii aeriene – indiferent dacă efectuează o singură călătorie transcontinentală zilnică mult deasupra norilor. sau așezați-vă în spatele comenzilor băltoaicelor care pot decolare și ateriza de șase sau mai multe ori pe zi, pe vreme proastă și vizibilitate slabă.

Dl Babbitt a indicat că agenția va lua în considerare elaborarea de reguli diferite de programare pentru diferite tipuri de zbor. Bazându-se pe cele mai recente cercetări privind condițiile care se adaugă la oboseala pilotului, dl Babbitt a spus „trebuie să abordăm... care este modalitatea corectă de a face acest lucru”.

Senatorul Dorgan a cerut agenției să „abordeze această problemă, mai degrabă decât să o ignore”.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Testifying before a Senate Commerce aviation subcommittee, FAA chief Randy Babbitt laid out a series of initiatives to ensure a single level of safety between major airlines and their commuter partners.
Regardless of whether they fly a single daily transcontinental trip far above the clouds or sit behind the controls of puddle-jumpers that may take off and land six or more times a day in lousy weather and poor visibility.
Despite a single set of federal rules establishing safety minimums, that crash has highlighted how smaller commuter airlines often operate under a different set of standards than larger carriers, which tend to exceed basic federal safety requirements in many areas.