Vânzător suspendat peste piese neautorizate în 82 de jeturi

Southwest Airlines Co., cel mai mare transportator low-cost, a suspendat un furnizor de întreținere legat de utilizarea pieselor neautorizate în 82 de aeronave Boeing Co. 737.

Compania aeriană și Administrația Federală a Aviației nu au reușit să ajungă la un acord pentru rezolvarea problemei astăzi, a declarat Beth Harbin, purtătoare de cuvânt a Southwest din Dallas. Lynn Lunsford, un purtător de cuvânt al FAA, a declarat că agenția se așteaptă să ajungă mâine la un acord până la data limită de 5:XNUMX, ora Dallas.

În timp ce compania aeriană, FAA și Boeing au spus că piesele nu prezintă un risc pentru siguranță, reglementările americane interzic avioanele să fie zburate cu piese fabricate fără certificare federală. Componentele ar fi putut fi pe unele aeronave de până la trei ani, potrivit Southwest.

„Au încălcat, deși potențial din neatenție, reglementările utilizând piese neautorizate”, a declarat Jon Ash, președintele firmei de consultanță InterVistas-GA2 din Washington, într-un interviu. „La sfârșitul zilei, bănuiesc că vor primi o amendă. Acesta este un dat.”

Lunsford a spus că „Southwest a spus de-a lungul timpului că vrea să poată înlocui aceste piese, continuând să-și piloteze avioanele. Lucrăm pentru a vedea dacă există o modalitate de a face acest lucru și de a face acest lucru în conformitate cu reglementările.”

Anterior, FAA a lăsat Southwest să continue temporar să opereze avioanele, în timp ce cele două părți au început discuțiile pe 22 august cu privire la un program și o metodă pentru înlocuirea pieselor. Southwest a făcut deja înlocuirile pe 30 de avioane.

„Încă optimist”

„Suntem încă optimiști că FAA va fi de acord că am propus un calendar agresiv pentru a aborda neconformitatea reglementărilor într-un mod sigur”, a spus Harbin.

Fără un acord cu FAA, orice avion cu reacție Southwest zburat cu piesele neautorizate ar încălca un ordin federal, iar compania aeriană se poate confrunta cu o amendă de până la 25,000 de dolari pe zbor, a spus Lunsford mai devreme.

Problema a fost descoperită pe 21 august, după ce un inspector FAA care monitorizează lucrările la un subcontractant de întreținere din sud-vest a găsit nereguli în documentele pentru unele piese. Inspectorul a stabilit că subcontractantul a făcut fitinguri pentru balamale pentru un sistem care deplasează aerul fierbinte de la clapetele din spatele aripilor atunci când acestea sunt extinse, lucru pe care nu a fost autorizat de FAA.

Southwest a suspendat D-Velco Aviation Services din Phoenix, compania care a angajat subcontractantul, ca unul dintre furnizorii săi de întreținere, a spus Harbin. Subantreprenorul care a realizat armăturile nu a fost numit. Cele 82 de avioane reprezintă 15% din flota de 544 de avioane din Southwest.

Mai devreme Bine

Ancheta concentrează mai multă atenție asupra aeronavelor din sud-vest. Compania aeriană a acceptat în martie să plătească o amendă de 7.5 milioane de dolari, cea mai mare penalizare percepută de FAA, pentru avioane zburătoare fără inspecții ale fuselajului în 2006 și 2007. În iulie, o gaură lată de un picior s-a deschis în fuselajul unui avion cu reacție din sud-vest, forțând un aterizare de urgență.

American Airlines de la AMR Corp. a curățat 3,300 de zboruri și a blocat 360,000 de pasageri anul trecut, după ce FAA a cerut inspecție și reparații ale cablajelor la 300 de avioane Boeing MD-80. American și-a pus la pământ aproape jumătate din flota după ce FAA a descoperit că compania aeriană nu a asigurat pachetele de cabluri în conformitate cu o directivă a agenției.

La Southwest, „siguranța pieselor nu este problema”, a spus Harbin. „Ceea ce este în discuție este că nu există un protocol stabilit pentru a remedia o situație în care aveți piese perfect sigure, considerate astfel de producătorul de aeronave, care trebuie îndepărtate și înlocuite.”

Deoarece piesele nu reprezintă o amenințare pentru siguranța companiei aeriene, FAA probabil va acorda companiei „o perioadă rezonabilă de timp” pentru a înlocui piesele neautorizate, a spus Ash. Cea mai recentă problemă nu ar trebui să trezească alarme cu privire la siguranța Southwest, a spus el. Cu 544 de avioane, astfel de incidente vor avea loc „din când în când”, a spus Ash.

FAA poate decide că piesele trebuie înlocuite imediat sau că pot rămâne în uz până la programul normal de înlocuire, a spus Lunsford. Este prea devreme pentru a spune dacă Southwest s-ar putea confrunta cu amenzi pentru componente, a spus el.