Deutsche Lufthansa AG, cunoscută în mod obișnuit ca Lufthansa, este Transportatorul de pavilion al Germaniei. În combinație cu filialele sale (Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines și Eurowings), este a doua cea mai mare companie aeriană din Europa în ceea ce privește numărul de pasageri transportați.
liniile aeriene Unite operează o mare rețea de rute interne și internaționale din SUA, care cuprinde orașe mari și mici din Statele Unite și toate cele șase continente locuite. Măsurată după dimensiunea flotei și numărul de rute, este a treia companie aeriană ca mărime din lume după fuziunea sa cu Continental Airlines în 2010.
De când se bucura de un palmares superior în lumea aviației globale, Lufthansa, pentru mulți, se află acum la partea de jos a lanțului alimentar în ceea ce privește serviciul pentru clienți și fiabilitatea.
Din cauza deficitului de personal, care a apărut după COVID-19, orice, de la serviciul pentru clienți până la manipularea bagajelor și catering, este pur și simplu un dezastru la Lufthansa astăzi.
United Airlines, precum și Lufthansa, ambele, nu duc lipsă de povești de groază atunci când vine vorba de a trata pasagerii, dar pentru pasagerii fideli și în caz de urgențe neașteptate, United Airlines devine câștigătorul clar pentru a deveni cerul prietenos din lume, așa cum și-a dorit întotdeauna să fie.
Compania mea aeriană aleasă va rămâne United Airlines, eTurboNews a spus editorul Juergen Steinmetz.
Cand eTurboNews a încercat să obțină câteva clarificări și răspunsuri de la purtătorul de cuvânt al Lufthansa Media, dl. Lamberty, el a spus: „Nu voi discuta cu dvs. problemele legate de serviciul clienți și lipsa dvs. de jurnalism. înțelegerea provocărilor actuale ale grevei sunt surprinzătoare.”
Acest purtător de cuvânt al Lufthansa a cerut asta eTurboNews împărtășește orice citate și articole înainte de publicare
O poveste devine întotdeauna mai bună când ajunge acasă, ceea ce este cazul, deoarece presupune că autorul acestui articol călătorește cu altul. eTurboNews jurnalist.
Iată ce se întâmplă cu propriile mele cuvinte, eTurboNews editorul Steinmetz explică:
Ieri, Lufthansa a anunțat o grevă a piloților săi, forțând transportatorul să anuleze astăzi toate zborurile. A inclus și câteva zboruri pentru sâmbătă dimineața. PNR-ul meu pe Lufthansa de la Malta la Frankfurt, programat să plece sâmbătă la ora 6.05, a fost unul dintre zborurile anulate.
Eu și colegul meu am fost rezervați pentru zborul anulat pentru a ajunge acasă de la Malta la Honolulu cu Lufthansa. Trebuia să zburăm cu Lufthansa Malta- Frankfurt-San Francisco și să ne schimbăm la United Airlines la Honolulu.
Ambii pasageri aveau două înregistrări independente de rezervări.
În cazul meu, sunt un fluturaș de 3 milioane de mile 1K cu United Airlines, având acces la servicii prioritare. Am fost rezervat pentru un zbor cu cod partajat cu Lufthansa folosind un bilet plătit la clasa business pe care l-am cumpărat united.com.
La câteva ore după ce Lufthansa a anulat zborul Malta Frankfurt, site-ul companiei aeriene a arătat anularea pentru acest PNR. Totuși, când a făcut clic pe ajutor rapid pentru alternative, sistemul a răspuns că nu există alternative și mi-a mulțumit că „am zburat cu Lufthansa”.
O altă opțiune a fost instruită să apelați Serviciul Clienți Lufthansa.
Numărul de telefon al centrului de apeluri din Malta pe Lufthansa.com era invalid, așa că am încercat să sun la centrul de apeluri 24/7 din Frankfurt. Înregistrarea spunea toată ziua că toate liniile au fost ocupate și să viziteze site-ul web, deoarece un om nu putea vorbi cu nimeni. De asemenea, a mulțumit din nou pentru „încercarea de a zbura cu Lufthansa”.
Lufthansa și United fac parte din Sistemul Star Alliance. Un statut într-un program de loialitate al unei companii aeriene ar trebui să fie recunoscut între companiile aeriene membre.
Din păcate, se pare că Lufthansa are propriul mod de a interpreta acest lucru.
Lufthansa nu oferă acces așa-numitului „Senator” sau „Cerc de onoare” pasagerilor din serviciul Gold, Platinum, 1K sau Global rezervați prin United Airlines.
Mi-am dat seama că nici măcar nu călătoresc cu United Airlines, dar, din moment ce biletul meu era un zbor în comun, am sunat la numărul 1K pentru UA. În 5 minute, o voce profesionistă și prietenoasă de la celălalt capăt mi-a rezervat o zi mai târziu pe Swiss, de la Malta la Zurich și apoi la San Francisco. Fără taxe, fără modificări ale clasei de rezervare, o soluție rapidă pe care Lufthansa ar fi putut-o oferi pe site-ul său cu ușurință.
Situația în care era colegul meu cu biletul lui a fost diferită.
Avea un bilet dus-întors de la Istanbul cu escală la Frankfurt la San Francisco pe Lufthansa și o conexiune la Honolulu pe United Airlines. A folosit porțiunea Istanbul-Frankfurt acum două săptămâni.
El a fost rezervat în clasa economică premium și a trecut la clasa business folosind puncte United Airlines Plus pe porțiunea Lufthansa Frankfurt-San Francisco.
Zborul său cu Lufthansa de la Frankfurt la San Francisco este programat să funcționeze conform planului. Cu toate acestea, al doilea bilet separat al colegei mele cumpărat prin Expedia pe Lufthansa de la Malta la Frankfurt a fost anulat. Nu ar fi putut ajunge la Frankfurt la timp pentru itinerariul către Honolulu.
De asemenea, este un fluturaș 1K cu United Airlines și membru Star Alliance Gold.
Biletul său nu arăta zborul United Codeshare pe Lufthansa Portion Frankfurt-San Francisco, ci adevăratul număr al zborului Lufthansa. Biletul, însă, a fost emis pe stocul de bilete United Airlines.
Al doilea bilet al lui de la Expedia a fost un drum unic Malta-Frankfurt care arăta adevăratul număr al zborului Lufthansa, emis pe stocul de bilete Lufthansa.
Când verificăm Expedia chiar și acum, 24 de ore mai târziu, zborul Malta-Frankfurt continuă să funcționeze la timp. La accesarea lufthansa.com zborul este marcat ca anulat și nu au fost oferite alternative la accesarea PNR-ului.
De această dată, pasagerul a fost instruit de Lufthansa să contacteze Expedia pentru o soluție, deoarece biletul său nu a fost rezervat pe lufthansa.com. Când a întrebat relațiile cu presa Lufthansa cu privire la modul în care o agenție de turism precum Expedia ar putea rezolva această situație în loc de Lufthansa, Lufthansa a spus că Expedia nu este o agenție de turism.
După „investigarea” timp de 3 ore în așteptare, un serviciu pentru clienți Expedia a spus în sfârșit că Lufthansa a funcționat la timp și conform programului.
Când s-a confruntat cu o copie a ecranului de anulare afișat de Lufthansa, agentul Expedia i-a instruit pasagerului din Malta care încerca să zboare spre Frankfurt, Germania, să contacteze DB.
DB înseamnă Deutsche Bahn, sistemul feroviar german. Malta, desigur, este o insulă din Marea Mediterană care nu este conectată pe calea ferată la sistemul feroviar german.
Când cercetam expedia.com, lufthansa.com, kayak.com și alte site-uri de rezervare, zborurile din Malta erau disponibile pentru 1448.00 USD. Arată clar că Lufthansa înmulțește de zece venituri pe această rută, eșuând în mod deliberat pasagerii care dețin bilete mai ieftine, dar vânzând spațiul pentru sume record la alte amărăciuni. Verificând alte rute către Germania, prețurile record au fost găsite în rețeaua Lufthansa pentru zborurile cu plecare la 1-3 zile după grevă.
Niciun om din serviciul pentru clienți Lufthansa nu a putut prelua un apel. Relațiile Lufthansa Media au spus că nu pot discuta despre această lipsă de servicii pentru clienți eTurboNews, nici nu au putut să se uite la rezervările individuale, dând vina doar pe Uniunea Piloților (VC) pentru situație.
Chiar dacă United Airlines nu a avut venituri și nu a vândut biletul de la Malta la Frankfurt, serviciul prietenos de ceruri a venit în ajutor. A durat mai puțin de 10 minute să vorbesc cu biroul United Airlines 1K pentru a-mi rezerva colegul din Malta la Zurich cu Swiss și United Airlines la San Francisco, pe Honolulu cu două zile mai târziu decât era planificat.
Nu exista nicio taxă suplimentară. Cu toate acestea, punctele Mileage Plus folosite pentru a face upgrade de la Frankfurt la San Francisco sunt păstrate în prezent de Lufthansa fără motiv.
Acesta arată încă o dată cât de important este acela de a permite agenților de servicii pentru clienți să rezolve o problemă fără întârziere și că ar putea îmbunătăți soluția într-o situație de urgență mai ușor, eficient și la timp.
În calitate de germano-american, îmi pare rău pentru toți agenții de call center pe care Lufthansa îi angajează pe tot globul pentru a se ocupa de pasagerii furiosi cărora nu li se permite să rezolve problemele.
Nemții sunt cunoscuți a fi eficienți. Se poate doar spera că Lufthansa va putea beneficia de acest lucru pentru a-și câștiga în curând reputația cândva excelentă.
În calitate de client United Airlines 1K de 35 de ani, sunt mândru de compania mea aeriană.
United nu este perfect, dar serviciul pentru clienți 1K și pentru ca UA să recunoască loialitatea mărcii ar trebui să fie un exemplu strălucitor pentru companiile aeriene din întreaga lume.
Pentru mine, United Airlines a câștigat să fie numărul unu. Mulțumesc!
eTurboNews i sa spus de numeroși membri ai personalului Lufthansa că s-au săturat, iar unii erau gata să renunțe. Această frustrare deschisă reflectă atitudinea de lucru și experiența generală pe care o vor experimenta pasagerii atunci când zboară cu acest transportator.
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- United Airlines, precum și Lufthansa, ambele, nu duc lipsă de povești de groază atunci când vine vorba de a trata pasagerii, dar pentru pasagerii fideli și în caz de urgențe neașteptate, United Airlines devine câștigătorul clar pentru a deveni cerul prietenos din lume, așa cum și-a dorit întotdeauna să fie.
- I was booked on a codeshare flight with Lufthansa using a paid business class ticket I bought on united.
- Acesta arată încă o dată cât de important este acela de a permite agenților de servicii pentru clienți să rezolve o problemă fără întârziere și că ar putea îmbunătăți soluția într-o situație de urgență mai ușor, eficient și la timp.