Turkish Airlines intenționează să-și dubleze frecvența în Asia în următorii doi ani, începând cu Tokyo Narita, de la patru zboruri săptămânale la operațiuni zilnice către Bangkok, care vor include un upgrade de echipament la 2 zboruri zilnice, 3 zile pe săptămână, în decembrie 2009, cu 4 extensii de zboruri probabil către Saigon, în timp ce cele 3 zboruri suplimentare sunt destinate ca extensii de zbor fie către Manila, fie către Guangzhou, în funcție de acordul de servicii care va fi discutat ulterior între Filipine.

Cu zborul de astăzi către Jakarta ca o extindere a zborurilor către Singapore, Turkish Airlines își intensifică eforturile de a zbura către mai multe destinații asiatice. Aceasta este o încercare de a spori factorii de încărcare a acestui sector sub-performant, în special prin atragerea traficului religios musulman din Indonezia, care ar putea dori să tranziteze prin Istanbul.

Există, de asemenea, câteva discuții comerciale bilaterale în curs, inclusiv un acord de partajare a codurilor între PT Garuda Indonesia și Turkish Airlines.

Turkish Airlines (THY) face coadă și așteaptă aprobarea Acordului privind serviciile aeriene dintre Turcia și Filipine în acest an, deoarece anunță planuri de a introduce noi destinații în Orientul Îndepărtat.

Compania aeriană intenționează, de asemenea, să dubleze zborurile pe ruta sa non-stop Bangkok-Istanbul la 14 pe săptămână în luna decembrie și să introducă zboruri regulate către Manila și Ho Chi Minh City, inițial prin Bangkok, în 2011.

Turkish Airlines este în prezent în discuții cu Thai Airways International pentru a stabili un acord de partajare a codului care să le permită transportatorilor să extindă acoperirea rețelei prin Bangkok.

Turkish Airlines dorește să construiască Bangkok ca un hub principal pentru Asia într-un mod care să dezvolte capacitățile de rețea ale Thai și THY, folosind hub-urile lor respective din Bangkok și Istanbul pentru a crește cota de piață comună cu Thai pe ruta Australia-Turcia. , printre alții. Orașul Ho Chi Minh și Manila, precum și orașele din sudul Chinei, cum ar fi Guangzhou, vor fi orașele țintă.

În perioada de 12 luni din iulie 2008 până în iunie anul acesta, 56,987 de pasageri au zburat între Australia și Turcia. Din total, Singapore Airlines deținea o cotă de piață de 31%, iar Emirates 28%. Ponderea combinată a Turciei/THAI a fost de 3%.

Istanbul, un oraș aflat la răscrucea legendară a drumului mătăsii pentru Europa și Asia, este un punct de tranzit natural pentru călătorii între Asia, Europa, Africa, America și acum Asia-Pacific și Australia.

În timp ce Hong Kong-ul refuză să-i acorde o creștere a capacității, compania aeriană intenționează să-și dubleze zborurile de la zilnic la de două ori pe zi către Bangkok în decembrie. Această creștere uriașă a capacității este un motiv major pentru care trebuie să dezvolte traficul de alimentare din întreaga Asia-Pacific.

Din 2003, traficul de tranzit THY a fost segmentul cu cea mai mare creștere, cu 230% de la 470,200 de pasageri la 1,553,000 în 2008. Compania aeriană susține că, în aceeași perioadă, numărul anual de pasageri s-a dublat de la 10.4 milioane la 22.5 milioane, numărul de destinații au crescut de la 104 la 155, iar numărul de avioane a crescut de la 65 la 132.

În 2009, ținta este de 26.7 milioane de pasageri, inclusiv 14 milioane de pasageri internaționali și peste 2 milioane de pasageri de tranzit. Noile destinații așteptate până la sfârșitul acestui an includ Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto și Jakarta.

Compania aeriană, care este a patra cea mai mare companie aeriană din Europa în ceea ce privește numărul de pasageri transportați, își extinde flota, în special aeronavele cu fustă lungă, și își propune să-și mărească cota de piață europeană cu o cincime până la 10% anul viitor. Acesta urmărește în mod agresiv traficul de pasageri de tranzit transformând Istanbulul pentru a deveni un nod major între Europa și Asia, în competiție cu transportatorii din Golf.

În prezent, Turkish Airlines deservește puncte în Thailanda, Singapore, Coreea de Sud, Hong Kong, Beijing, Shanghai și, în ultima perioadă, Jakarta. Planifică să reia serviciul către Kuala Lumpur împreună cu noi servicii către China, Filipine și Vietnam. De asemenea, intenționează să facă din Bangkok centrul său asiatic pentru zborurile către Australia până în 2011.

Turcia zboară în prezent către 119 destinații internaționale, 18 în Asia, plus 36 de orașe din Turcia.

Livrarea a 19 aeronave noi, inclusiv șapte Airbus A330 și șapte Boeing B777, în valoare de peste 2.5 miliarde USD, în perioada 2011-2012, este esențială pentru expansiunea internațională și asiatică a transportatorului.

În prezent, are o flotă de 132 de aeronave, dintre care 49 sunt desfășurate pe zboruri pe distanțe lungi.

Turcia este pe cale să transporte 26.7 milioane de pasageri în acest an, cu planuri de a crește volumul la 40 de milioane până în 2012.

Transportatorul este una dintre poveștile de succes ale industriei aeriene globale.

În timp ce majoritatea celorlalte companii aeriene se confruntă cu contracții severe, Turkish a fost recent clasată pe locul a patra cu cele mai bune performanțe a anului de către AviationWeek. Acesta a înregistrat o creștere de 9% a traficului de pasageri în prima jumătate a acestui an, distanța parcursă a crescut cu 17% și capacitatea de locuri cu 28%.

Compania aeriană, listată la Bursa de Valori din Istanbul, a înregistrat o creștere constantă a volumului de pasageri de la 11.99 milioane în 2004 la 22.53 milioane în 2008.

Profitul net a crescut de la 75 milioane USD în 2004 la 204 milioane USD în 2007, înainte de a crește la 874 milioane USD anul trecut.

Compania aeriană vizează venituri de 6 miliarde USD în 2011 și 8 miliarde USD în 2012, stimulate în mare parte de creșterea bruscă a capacității aeronavelor.