Invocând obiecțiile industriei, Administrația de Securitate a Transporturilor se pregătește să reducă un plan controversat de extindere pentru prima dată a regulilor de securitate a aviației la mii de avioane private.
Oficialii TSA au declarat săptămâna aceasta că se așteaptă să emită un plan revizuit în această toamnă, care va reduce semnificativ de la 15,000 numărul de avioane de aviație generală înmatriculate în SUA, supuse unor reguli mai stricte. De asemenea, în loc să se impună ca toți pasagerii de la bordul avioanelor private să fie verificați în funcție de listele de supraveghere a terorismului, verificările de nume în multe cazuri ar putea fi lăsate la latitudinea piloților, au spus aceștia.
Schimbările ar marca retrocedări semnificative ale schimbărilor de securitate pe care susținătorii le-au considerat întârziate și esențiale pentru a împiedica teroriștii să folosească avioane mici pentru a introduce arme periculoase sau a comite atacuri sinucigașe. Oponenții au considerat însă că măsurile sunt nejustificate, prost gândite și excesiv de împovărătoare pentru proprietarii și producătorii de aeronave.
Momentul anunțului se poate dovedi controversat. O tentativă de atentat cu bombă în ziua de Crăciun la bordul unui zbor Amsterdam-Detroit de către un presupus agent al-Qaeda nigerian a dus la un nou control asupra călătoriilor aeriene în general, precum și a procedurilor de supraveghere, iar autoritățile federale au crescut la cel mai înalt nivel de securitate. pentru zboruri comerciale, în special pentru călătorii internaționale.
„Cu mediul actual de amenințare. . . Mi se pare destul de șocant că s-ar retrage”, a declarat consultantul Glen Winn, fost șef de securitate al companiilor aeriene United și Continental. „Sper că există o revizuire în proces înainte ca aceasta să fie pusă în mișcare.”
Un raport din mai 2009 al inspectorului general al Departamentului pentru Securitate Internă, totuși, a spus că amenințările de securitate care implică planuri de aviație generală sunt „limitate și în mare parte ipotetice”.
După cum a raportat pentru prima dată vineri de National Public Radio, managerul de aviație generală TSA, Brian Delauter, a declarat că agenția se pregătește să reducă părțile majore ale Programului său de securitate pentru avioanele mari și că urmărește să colaboreze mai mult cu industria.
Delauter a spus că agenția va crește semnificativ dimensiunea avioanelor acoperite de regulă și va acorda piloților mai multă responsabilitate pentru asigurarea securității aeronavelor, a confirmat purtătorul de cuvânt al TSA, Greg Soule.
„Este o victorie pentru lobby-ul aviației generale și o pierdere pentru securitate”, a spus Stewart Baker, secretar adjunct pentru politici la Departamentul pentru Securitate Internă din 2005 până în 2009 și susținător al planului inițial. „Nu există niciun motiv întemeiat pentru a scuti avioanele care [transportă 10 până la 12 pasageri] de la o simplă verificare a identității pasagerilor.”
Oficialii TSA au avertizat că modificările aduse planului de ansamblu, discutate inițial în 2007 și propuse de către administrația George W. Bush, în octombrie 2008, nu sunt finalizate de agenție și trebuie încă revizuite de către Departamentul pentru Securitate Internă și Biroul Casei Albe. de Management și Buget.
„Pe măsură ce procesul de elaborare a regulilor avansează, vom continua să lucrăm îndeaproape cu părțile interesate pentru a dezvolta o serie de măsuri sensibile de securitate care să minimizeze riscul care implică aeronave mari de aviație generală”, a declarat John P. Sammon, administrator asistent TSA, într-un comunicat.
Dan Hubbard, purtătorul de cuvânt al Asociației Naționale a Aviației de Afaceri, care reprezintă 8,000 de companii care se bazează pe serviciile aeriene, a declarat că schimbarea recunoaște că liniile aeriene comerciale transportă în general străini, în timp ce operatorii privați de avioane cunosc aproape pe toți cei care se îmbarcă în aeronava lor.
„Vrem să dăm pilotului autoritatea de a accepta acei oameni pe care îi cunoaște la bordul aeronavei”, a declarat Jens Hennig, vicepreședinte pentru operațiuni pentru Asociația Producătorilor de Aviație Generală, care reprezintă producătorii de avioane și componente.
TSA a discutat despre regulile de reducere a aeronavelor a căror greutate maximă la decolare depășește 25,000 până la 30,000 de lire sterline, în loc de 12,500 de lire sterline, a spus Hennig. Schimbarea ar limita noile cerințe – care includ verificări ale antecedentelor penale pilot și evaluări de securitate – la operatorii de avioane corporative mai mari, cum ar fi Gulfstream G150, și nu la cele mai mici Cessna CitationJets, de exemplu, a spus el.
Piloților zborurilor charter li se poate cere în continuare să verifice numele pasagerilor în raport cu lista guvernamentală de interdicție a zborurilor sau cu lista de „selectați” identificați pentru a fi examinați de oficialii antiterorism, au spus Hennig și un oficial american, dar operatorii privați tipici nu ar face acest lucru.
TSA nu va cere ca 320 de aeroporturi de aviație generală să dezvolte planuri de securitate costisitoare, permițându-le să se concentreze în schimb pe securitatea aeronavelor, a spus Soule.
Guvernul SUA a intensificat controalele pasagerilor și ale echipajului de zbor pentru zborurile internaționale de aviație generală de sosire din 2007, dar industria națională de călătorii aeriene private, o afacere de 150 de miliarde de dolari pe an, a inundat DHS cu opoziție.
Oficialii americani au spus că prioritatea lor este să țină piloții neautorizați departe de avioanele mici și să știe cine se află la comenzile unui avion în zbor. Avioanele de aviație generală pot fi la fel de mari ca avioanele Boeing sau Airbus și există 375 de avioane private înmatriculate în SUA care cântăresc peste 100,309 de lire sterline, a spus Hennig.
