Evoluții de probă privind fuziunea American Airways American Airlines

Iată ce spun susținătorii fuziunii American Airlines-US Airways: Departamentul de Justiție a intentat un proces pentru a opri ceea ce este bun atât pentru lucrători, cât și pentru pasageri.

Această fuziune este despre creștere. Prin combinarea rețelelor noastre de rute complementare, creăm beneficii semnificative pentru consumatori prin mai multe opțiuni și servicii mai bune. Consumatorii vor avea o nouă alternativă și o companie aeriană mai competitivă pentru a accepta cei mai mari transportatori aerieni ai țării și o serie de transportatori cu preț redus, cu creștere rapidă, inclusiv Virgin America, JetBlue, Spirit și Allegiant. În această industrie aeriană globală, fuziunea va însemna, de asemenea, că noua American Airlines va fi mai bine poziționată pentru a câștiga afacerile consumatorilor din țară și din străinătate, în fața concurenței acerbe din partea transportatorilor internaționali.

Înainte de vineri, 30 august, ședința de judecată de dimineață privind stabilirea unei date de judecată pentru contestarea guvernului la propunerea de fuziune a US Airways (LCC_) și American Airlines, părțile opuse propun totaluri drastic diferite pentru numărul de ar trebui permise depuneri de fiecare parte.

Modul în care judecătorul de district din SUA, Colleen Kollar-Kotelly, vede propunerile de depunere va fi un factor major în ceea ce privește dacă se înclină către cererea companiilor aeriene pentru un proces rapid în noiembrie sau unul mai târziu în martie, după cum dorește Departamentul de Justiție. Guvernul a spus că are nevoie de o dată ulterioară pentru a construi efectiv un record despre modul în care acordul de 11 miliarde de dolari va dăuna consumatorilor.

Kollar-Kotelly ar putea stabili vineri data de începere a procesului sau ar putea aștepta până marți pentru a-și anunța decizia.

DOJ propune ca fiecărei părți să li se permită până la 50 de depoziții, în plus față de depunerea oricărei persoane care figurează pe lista de martori a părților și care nu a fost depusă anterior. Guvernul a mai propus ca până la doi directori de la fiecare companie aeriană să fie destituiți pentru maximum două zile.

În schimb, companiile aeriene doresc ca depozițiile fiecărei părți să fie limitate la 10, deși sunt de acord că ar trebui permise depuneri suplimentare pentru persoanele de pe lista finală a martorilor unei părți care nu au fost destituite. Cu toate acestea, au spus că toate depunerile ar trebui să fie limitate la șapte ore.

Într-un ordin emis joi, Kollar-Kotelly pare să fie în favoarea unei date de judecată din partea anterioară. Ea a cerut părților să „înceapă imediat să furnizeze informații scrise în măsura în care este posibil”. Ea a adăugat că DOJ și cei șapte procurori generali de stat care au dat în judecată pentru a bloca fuziunea li se va permite să propună până la 10 întrebări interogatorii fiecăreia dintre cele două companii aeriene. Companiile aeriene au voie să propună până la 15 întrebări interogatorii reclamanților DOJ și statelor în mod colectiv.

De asemenea, ea le-a îndrumat părților să fie pregătite să abordeze o serie de probleme, toate indicând dorința de a accelera procedura, dacă este posibil. De exemplu, se așteaptă ca aceștia să fie pregătiți să abordeze domeniul de aplicare a documentelor pe care Departamentul de Justiție le-a obținut deja de la companiile aeriene și terți înainte de a depune o acțiune, precum și identitățile persoanelor pe care DOJ le-a depus deja.