Legea călătoriilor: Provocarea regulii de avertizare cu privire la sare din New York City

În articolul din această săptămână, examinăm cazul National Restaurant Association v. New York City Department of Health & Mental Hygiene, 654024/15 Hotărârea (2/10/2017) (NYAD 1st Dept) în care National Restaurant Association a contestat legalitatea a unei reguli adoptate de Consiliul de Sănătate din New York City (Consiliul) care impune „restaurantelor cu lanț” „să posteze o pictogramă de agitator de sare lângă orice produs alimentar sau masă combinată care conține 2300 mg sau mai mult sare și următoarea limbă care explică semnificația pictogramei: „conținutul de sodiu (sare) al acestui articol este mai mare decât limita zilnică totală recomandată (2300 mg). Consumul ridicat de sodiu poate crește tensiunea arterială și riscul de boli de inimă și accident vascular cerebral '. Pedeapsa pentru încălcarea acestei secțiuni este o amendă de 200 USD, care a intrat în vigoare la 1 martie 2016 ″. Acest caz este discutat mai jos.

Actualizarea obiectivelor de teroare

Paris, Franța

În Rubin, Breeden & Morenne, Paris Shootout Leaves Officer of Police and Gunman Dead, nytimes.com (4), s-a observat că „Un pistolar care purta o pușcă de asalt joi seară a ucis un ofițer de poliție pe cel mai iconic bulevard al orașului , Champs-Elysees, stârnind cele mai grave temeri ale Franței cu privire la un atac terorist ... Omul înarmat a fost împușcat de poliție în timp ce încerca să fugă pe jos; alți doi ofițeri de poliție și un spectator au fost răniți ... Atacul a declanșat panica și o luptă pentru adăpost, iar ofițerii au început să caute posibili complici după atac ”.

Afganistan

În Mashal și Rahim, Talibanii atacă baza armatei afgane, Killing Dozens, nytimes.com (4), s-a observat că „Zeci de soldați au fost uciși vineri, când bărbații înarmați talibani și bombardierii sinucigași în uniforme militare au asaltat o bază a armatei afgane în nordul Afganistanului ... Atacul ... a început în jurul orei 21 într-o zonă aglomerată în care soldații, majoritatea neînarmați, părăseau Rugăciunea de Vineri sau mâncau prânzul ”.

Fresno, California

În Haag, oamenii de armă, credeau că țintesc pe albi, ucide 3 în Fresno, spune poliția. nytimes.com (4) s-a observat că „Când Kori Ali Muhammad, un om fără adăpost care și-a exprimat ura față de oamenii albi și guvern, a aflat marți dimineață că este căutat în uciderea unei securități Motel 18 gardian în Fresno, California, a decis că va ucide din nou, a spus poliția. În jurul orei 2017:6, domnul Muhammad s-a îndreptat spre un camion utilitar Pacific Gas & Electric și a împușcat mortal un angajat alb în vârstă de 10 de ani pe scaunul pasagerului ... În decurs de aproximativ un minut, domnul Muhammad a tras 45 gloanțe din un revolver de calibru .34 peste mai multe blocuri, ucigând la întâmplare trei bărbați albi ”.

Angajați ai companiei aeriene, comportați-vă, vă rog

În Rosenberg, American Airlines suspendă însoțitoarea de zbor după alterarea peste cărucior, nytimes.com (4) s-a observat că „American Airlines a suspendat vin o însoțitoare de zbor după o altercație de vineri în care însoțitorul a luat un cărucior de la o femeie care călătorea cu doi copii mici și apoi s-a certat cu alți pasageri. Episodul a fost surprins, parțial, pe videoclip ... Însoțitorul, al cărui nume nu a fost dezvăluit de compania aeriană, a luat căruciorul de la femeia care purta gemeni de 22 luni, a spus un pasager aflat în apropiere. Un videoclip care a circulat pe rețelele de socializare a arătat că însoțitorul aproape că a lovit cu un alt pasager care l-a amenințat după altercația cu femeia ”.

Antrenament de sensibilitate, vă rog

În Lieber, Cum învață lucrătorii din linia aeriană să se ocupe de tine, nytimes.com (4, s-a observat că „Pentru mulți călători, aceste și alte incidente la bord din ultimele două săptămâni reprezintă o industrie aeriană scăpată de sub control, cu personalul înfometat de putere care doboară ciocanul dacă simt chiar și un miros de acțiune greșită. Oamenii care lucrează pe liniile de front ale industriei, totuși, se consideră primii respondenți ai aeroportului și ai cerului, îmbrățișând stingherit noua așteptare că sunt la fel de responsabili pentru siguranța pasagerilor ca și cei care pilotează avioanele. Ei fac acest lucru, spun mulți, fără personal sau resurse adecvate și pe fondul suspiciunii manageriale și a nerespectării pasagerilor ”.

Cazul antitrust Delta / Airtran a fost respins

În cazul în care Delta și AirTran au conspirat pentru a percepe taxa pentru primul sac ?, www.eturbonews.com (10/5/2016) am discutat un proces de acțiune colectivă introdus de pasageri, susținând că Delta și AirTran au conspirat să perceapă o taxă pentru primul bagaj, încălcând dispozițiile de stabilire a prețurilor din legile antitrust din SUA. Acest proces a fost soluționat. Vezi McDonald, Judge Clears Delta, AitrTran of Antitrust Violations, dailyreportonline.com (3) („După opt ani de litigii, un judecător federal din Atlanta ... a respins un caz antitrust împotriva Delta Air Lines și AirTran Airways care acuzase companiile aeriene de stabilire ilegală a prețurilor atunci când au impus pentru prima dată taxe pentru bagajele pasagerilor care sunt acum standard pentru publicul zburător ... Judecătorul de district american Timothy Batten ... a decis că nu există dovezi suficiente pentru a susține afirmațiile că executivii companiilor aeriene au folosit mai multe locații - inclusiv apeluri publice trimestriale de câștig cu analiști de securitate, conferințe industriale, negocieri comune cu oficialii aeroportului din Atlanta și o „viță de vie” informală pentru a coordona introducerea taxelor. ”Chiar și atunci când sunt privite în lumina cea mai favorabilă [reclamanților], dovezile din acest caz pur și simplu nu permite unui investigator rezonabil să deducă existența unei conspirații, deoarece nu are tendința de a exclude posibilitatea ca presupușii conspiratori să fi acționat i nedependent ... Nu există nicio problemă autentică pentru proces ”. Batten a respins cazul împotriva celor două companii aeriene după ce a certificat o clasă de potențiali reclamanți care a inclus peste 29 de milioane de clienți. În timpul litigiului, Batten a perceput 2017 milioane de dolari în amenzi și comisioane împotriva Delta pentru că a pierdut sau a distrus fișiere electronice în lunile critice din 28 care au condus la decizia privind taxa pentru bagaje ”.

Fără taxă de plată, fără zbor

În Sablich, acele taxe pentru companiile aeriene plictisitoare și Cum să le eviți, nytimes.com (3) s-a observat că „Ce valorează o pătură pe un avion rece? Nu 27 dolari, cel puțin nu pentru un pasager pe un zbor recent al companiei Hawaiian Airlines din Las Vegas către Hawaii. Un bărbat în vârstă de 2017 de ani a fost taxat cu 12 dolari pentru pătură, dar nu cu nimic altceva, în ciuda faptului că a dus zborul spre Los Angeles. Conform rapoartelor de știri, pasagerul a fost considerat „indisciplinat” de poliția aeroportului după ce a spus că „ar dori să ia pe cineva în spatele tăietorului pentru acest lucru” și a fost scos din zbor ... George Hobica, fondatorul Airfarewatchdog.com, a spus: „ Cred că Hawaiian ar fi trebuit să-i dea pătura gratuit. Efectuarea acelei aterizări de urgență a costat mii de dolari din Hawaii. Această taxă pare mai prostească decât exorbitantă ”.

Nu renunțați la scaun, luați un nas rupt

În Smith, United Airlines Passenger May Need Surgery, Lawyer Says, nytimes.com (4), s-a observat că „un avocat al pasagerului care a tras un zbor United duminică a enumerat rănile clientului său: un nas rupt, un comotie cerebrală, doi dinți răniți și probleme ale sinusurilor care pot necesita o intervenție chirurgicală reconstructivă ”.

În Olen, United Airlines Is Not Alone, Op-Ed, nytimes.com (4/11/2017) s-a remarcat faptul că „United Airlines s-a trezit în centrul controversei de pe rețelele de socializare săptămâna aceasta, după un videoclip înfiorător al unui medic îndepărtat cu forța de pe scaunul unui autocar pe unul dintre avioanele sale a devenit viral. Potrivit rapoartelor publicate, bărbatul a fost selectat aleatoriu pentru a fi lovit, deoarece compania aeriană trebuie să transporte patru angajați pe zborul sold-out. Doctorul a refuzat să plece, oficialii companiilor aeriene au sunat la forțele de ordine, iar securitatea l-au târât, însângerați, din avion ... Aparent, companiile aeriene vin pentru totdeauna cu noi și inovatoare modalități de a coada un grup din ce în ce mai mic, tratând în același timp majoritatea fluturașilor cu și dispreț mai mare. United Airlines este prea tipic. Compania aeriană a lansat recent paturi pliabile pentru călătorii de afaceri, completate cu iluminare de dispoziție, suporturi lombare reglabile și așternuturi de pe Saks Fifth Avenue. Dar călătorii din clasa de autocare ai lui United sunt supuși nichelului și estomparii constante. Spațiul suplimentar pentru picioare este acum o taxă suplimentară. La fel și pentru călătorii din noua clasă tarifară „Basic Economy” a companiei aeriene, este posibilitatea de a-și alege locul în momentul rezervării unui zbor sau posibilitatea de a aduce mai multe bagaje personale personale în avion ”.

Încercați Hyperloop Capsule în schimb

În prima capsulă pe scară largă, este în curs de construire Capsula Hyperloop pentru pasageri, etn.travel (3), s-a observat că „Hyperloop Transportation Technologies (HTT) a început construcția primei capsule din lume la scară de pasageri. Această primă capsulă este punctul culminant a peste trei ani și mii de ore de proiectare, cercetare și analiză. Construcția este în curs de livrare și o dezvăluire oficială la începutul anului 21 la centrul de cercetare și dezvoltare HTT din Toulouse, Franța pentru integrare și optimizare. Capsula va fi apoi utilizată într-un sistem comercial care va fi anunțat în curând în urma negocierilor în curs și a studiilor de fezabilitate care au loc în prezent în întreaga lume ”.

Cultura masculină Uber

În Isaac, Uber lansează Raportul despre diversitate și își respinge „Atitudinea greu de încărcat”, nytimes.com (3), s-a observat că „După un șir de scandaluri anul acesta, Uber s-a grăbit să-și repare cultura corporativă. Compania de călătorie a inițiat o investigație internă asupra practicilor la locul de muncă, a scuzat pentru o parte din comportamentul său și a făcut ca mai multe directori de sex feminin și un membru al consiliului să vorbească în numele său. Marți, Uber și-a continuat turneul mea culpa prin lansarea primului său raport care detaliază componența forței sale de muncă, care înfățișa o bază copleșitor de angajați bărbați și a arătat că cel mai mare grup etnic este alb. În plus, compania și-a respins puternic trecutul, spunând că cultura sa intensă, masculină, a mers prea departe. „Fiecare punct forte, în exces, este o slăbiciune”, a declarat Liane Hornsey, ofițer șef resurse umane recent numit… „Ceea ce la determinat pe Uber să aibă un succes imens - agresivitatea sa, atitudinea greu de încărcat - a răsturnat. Și trebuie să fie ras înapoi '”.

Titanic Wreck Tour, cineva?

În o gaură de 105 USD în buzunar? Ce zici de Titanic Wreck Dive Tour ?, etn.travel (3) s-a observat că „Compania britanică de turism de lux Blue Marble Private a început să vândă bilete scumpe la locul de epavă al legendarei Titanic. Prima călătorie „Dive the Titanic” este programată pentru mai 22 la costul a aproximativ 2017 de dolari de persoană. Ajustat pentru inflație, cifra este egală cu prețul unui bilet Titanic original de primă clasă. Turul de opt zile va începe cu o plimbare cu elicopterul din orașul St. John's din Newfoundland, Canada, către un iaht ancorat în apropierea locului de odihnă al Titanicului ... Călătorii vor avea șansa de a ajunge la adâncimi de 2018 de metri într-un titan special conceput și submersibil din fibră de carbon, ghidat de un echipaj de experți ... Scufundarea va dura trei ore asistând echipa expediției în submarin și la bordul iahtului expediției ”.

Waldorf-Astoria

În Hotel History: The Waldorf-Astoria Hotel, ent-travel (4) s-a menționat că „Pe 8 martie 2017, Comisia de conservare a reperelor (din New York City) a votat pentru protejarea detaliilor interioare Art Deco ale hotelul Waldorf Astoria al cărui exterior este deja marcat. În 7, grupul chinez de asigurări Anbang a cumpărat Waldorf Astoria pentru aproape 2017 miliarde de dolari de la Hilton Worldwide Holdings, Inc. Anbang tocmai a închis hotelul pentru o transformare completă care implică transformarea a sute de camere în condominii private ”.

La revedere Permafrost

Într-un articol recent din Legea turismului (4/5/2017) ne-am luat rămas bun de la Arctic Ice și Marea Barieră de Corali, datorită încălzirii globale. Acum oferim adepți și Permafrostului. În Fountain, se poate pierde mai mult permafrost decât se gândea pe măsură ce planeta se încălzește, nytimes.com (4/11/2017) s-a observat că „Pe măsură ce încălzirea globală dezghețează permafrostul, pământul înghețat care acoperă aproape șase milioane de mile pătrate pe pământ, o mare întrebare pentru oamenii de știință este: Cât de mult se va pierde? Răspunsul, potrivit unei noi analize: mai mult decât credeau mulți dintre ei. Un studiu publicat marți în revista Nature Climate Change sugerează că, pe măsură ce planeta se încălzește la două grade Celsius (3.6 grade Fahrenheit) peste nivelurile preindustriale, fiecare grad Celsius de încălzire va duce la dezghețarea a aproximativ 1.5 milioane de mile pătrate de permafrost. Această cifră este cu cel puțin 20 la sută mai mare decât majoritatea studiilor anterioare ”.

Experiența companiei aeriene, nu atât de bună

În Manjoo, Cum tehnologia nu a reușit să vă îmbunătățească experiența companiei aeriene, nytimes.com (4), s-a menționat că „Există multe motive pentru starea regretabilă a aviației comerciale din America. Când vine vorba de zborul tău teribil de rutină - ca să nu mai vorbim de felul de groază excepțională care a avut loc la bordul United Airlines Flight 12 în weekendul trecut - eșecurile de reglementare, precum și consolidarea, pe care autoritățile le-au permis să se producă fără întrerupere de zeci de ani, pot fi acuzate . Însă vin la voi ca un cronicar de tehnologie pentru a vă spune că și tehnologia v-a eșuat. Oamenii din Silicon Valley se mândresc cu capacitatea lor de a ridica industriile înrădăcinate. Uber a învins cartelurile taxiurilor. Airbnb a făcut ca obținerea unei camere să fie mai ieftină și mai accesibilă. Serviciile de streaming anulează activitatea prin cablu. Cu toate acestea, industria companiilor aeriene nu a rezistat doar cu încăpățânare inovației pentru a îmbunătăți serviciul pentru clienți - în multe privințe, tehnologia a alimentat doar cursa industriei până la capăt. Totul despre United Flight 2017 - supra-vânzare, plăți insuficiente pentru locuri atunci când sunt supra-vândute, un refuz cult de a oferi contriție imediată, o atitudine generală conform căreia capitalismul brut este cel mai bun pe care îl pot aștepta clienții non-eli din această lume decăzută - este inclus în afacerea industriei aeriene. model. Și acel model de afaceri a fost accelerat de tehnologie. Motoarele de căutare pentru călătorii clasifică companiile aeriene în funcție de preț, mai degrabă decât de prietenie sau de calitatea serviciilor. Verificarea online (în), chioșcurile și aplicațiile aeroporturilor permit companiilor aeriene să deservească clienții cu tot mai puțini lucrători. Ceea ce asistăm este cea mai bazată, cea mai urâtă formă de capitalism înțelept, în căutare de fund - preocupat de prețuri și profituri mai presus de orice, cu puțină atenție la calitatea serviciilor, la prietenie sau chiar la demnitatea clienților ”.

Dreptul călătoriei Cazul săptămânii

În National Restaurant Association v. New York City Department of Health & Mental Hygiene, Curtea a menționat că „Sarea este atât un ingredient esențial al dietei noastre, cât și, atunci când este consumat în exces, reprezintă un pericol semnificativ pentru sănătate. Consumul excesiv de sodiu, ingredientul principal al sării, poate provoca tensiune arterială crescută, care la rândul său se corelează cu un risc mai mare de boli cardiovasculare, insuficiență cardiacă congestivă și boli de rinichi, conform consensului copleșitor dintre oamenii de știință și agențiile federale însărcinate cu protejarea sănătatea națiunii. Pentru a aborda această problemă, inculpatul New York City Board of Health (Consiliul) a adoptat o regulă prin care se impune anumitor restaurante să furnizeze consumatorilor informații de fapt cu privire la această problemă. Această stradă este contestată în acest apel de către Asociația Națională a Restaurantelor (ANR). Afirmăm respingerea de către instanța de fond a acelei provocări, deoarece Consiliul a acționat legal, constituțional și în limitele autorității sale în adoptarea acestei reguli limitate, dar salutare ”.

Misiunea Consiliului

„Consiliul o divizie a inculpatului Departamentul de Sănătate și Igienă Mentală din New York City (Departamentul) (și) este autorizat să reglementeze toate problemele care afectează sănătatea în orașul New York, inclusiv supravegherea controlului bolilor cronice și a condițiilor periculoase pentru viață și moartea ... și supravegherea și reglementarea aprovizionării cu alimente a orașului și a întreprinderilor care afectează sănătatea publică din oraș și asigurarea faptului că astfel de afaceri sunt desfășurate într-o manieră compatibilă cu interesul public ... Pe 23 iunie 2015, Departamentul a publicat în City Record o notificare care menționează intențiile sale de a adopta o regulă „pentru a solicita unităților de servicii alimentare să încălzească mesele cu privire la elementele din meniu care conțin cantități mari de sodiu” ... La 29 iulie 2015, Consiliul a primit 94 de comentarii scrise cu privire la regula propusă, dintre care 90 au susținut acesta ... La 9 septembrie 2015 ... Consiliul a adoptat secțiunea 81.49 din Codul de sănătate al orașului New York (24 RCNY) intitulat „Avertisment de sodiu” ”.

Constatări factuale

„În avizul său de adoptare a regulii, Consiliul a făcut următoarele constatări, toate pe baza propriilor cercetări sau a comentariilor primite: bolile cardiovasculare sunt principala cauză de deces în New York City; hipertensiunea arterială este un actor major pentru bolile cardiovasculare; cu cât aportul de sodiu al unui individ este mai mare, cu atât tensiunea arterială a individului este mai mare; Departamentele federale pentru agricultură și sănătate și servicii umane recomandă adulților să consume mai puțin de 2300 mg de sodiu pe zi; consumul mediu zilnic de sodiu în rândul newyorkezilor depășește 3200 mg; marea majoritate a aportului mediu de sodiu din dietă provine din alimente procesate și din restaurante; lanțul de restaurante reprezintă mai mult de o treime din traficul restaurantelor din New York; un număr considerabil de articole individuale sau combinate din meniurile de restaurante din lanț conțin mai mult de 2300 mg sodiu; iar consumatorii subestimă de obicei conținutul de sodiu al alimentelor de la restaurant ”.

Poziția ANR

„ANR este o asociație de afaceri care reprezintă 500,000 de restaurante membre. Membrii săi includ mai mult de jumătate din restaurantele cu lanțuri din New York, care ar fi afectate de regulă. La 3 decembrie 2015, ANR a depus o cerere combinată de articol 78 și hotărâre declarativă prin care contestă regula, argumentând că intră în funcția legislativă și astfel încalcă separarea puterilor; că este arbitrar și capricios; că este prevenită de legea federală; și că a încălcat drepturile Primului Amendament ale membrilor reclamantului ”.

Analiza cost-beneficiu

„Toată activitatea de reglementare implică în mod necesar o anumită analiză cost-beneficiu a lotului; întrebarea este măsura în care „judecățile de valoare ale agenției au implicat alegeri dificile și complexe între obiective politice largi - alegeri rezervate ramurii legislative”. Adoptarea regulii nu impunea ca Consiliul să facă „judecăți de valoare” „implicând [ing] alegeri dificile și complexe între obiective politice largi”; mai degrabă, în acest caz, „conexiunea regulamentului cu păstrarea sănătății și siguranței este foarte directă, există o interferență minimă cu autonomia personală a celor a căror sănătate este protejată și judecățile de valoare referitoare la scopurile subiacente sunt larg împărtășite” … În special, regula nu restricționează sau chiar reglementează ceea ce Chain Restaurant poate oferi spre vânzare. ”

Nu regula regulată a băuturilor zaharoase

„În schimb, în ​​Matter of New York Statewide Coalition of Hispanic Chambers of Commerce v. New York City Dept. Of Health & Mental Hygiene, 23 NY 3d 681 (2014), care a respins autoritatea consiliului de a promulga„ Regula de porțiune ” interzicând anumitor unități de servicii alimentare să vândă băuturi zaharoase în recipiente mai mari de 16 uncii de lichid, Curtea de Apel a declarat că comisia a făcut „hotărâri de valoare” și, spre deosebire de aici, a restricționat strict ceea ce ar putea fi oferit spre vânzare ”.

Ca Regula privind conținutul de calorii

„Faptul că această regulă necomplicată se aplică în unele restaurante, nu toate restaurantele, nu necesită constatarea faptului că Consiliul s-a angajat în elaborarea de politici legislative, deoarece hotărârea de a aplica regula la restaurantele naționale de tip fast-food cu lanț se bazează pe promovarea siguranței publice. Într-adevăr, regula se aplică acelorași restaurante cu lanțuri ca regula care impune afișarea conținutului caloric al articolelor din meniu (Cod sanitar 81.50), care reprezintă mai mult de o treime din traficul restaurantelor din New York. Prevederea regulii conform căreia numai restaurantele naționale cu lanțuri care oferă „în mod substanțial aceleași elemente de meniu” la toate francizele (Codul sanitar 81.49 (a) (2)) sunt necesare pentru a se conforma face posibilă administrarea eficientă a regulii ”.

Consensul privind reducerea aportului de sare

„Centrele pentru controlul bolilor. American Heart Association (AHA), Organizația Mondială a Sănătății (OMS) și Academia de Nutriție și Dietetică (AND) toate încurajează reducerea aportului de sodiu pentru o sănătate bună. Alte organizații recomandă chiar și limite zilnice mai mici, OMS recomandând sub 2000 mg pe zi, iar AHA recomandă nu mai mult de 1500 mg pe zi. În lumina consensului cu privire la știința din spatele regulii, respingem argumentul reclamantului potrivit căruia regula nu avansează beneficiul social afirmat ”.

Fără Prevenire

„În sfârșit ... regula nu este împiedicată de legea federală. Legea federală privind etichetarea și educația nutrițională (NELA) a fost adoptată în 1990 „pentru a clarifica și a consolida autoritatea legală a Administrației pentru Alimente și Medicamente pentru a solicita etichetarea nutrițională a alimentelor și pentru a stabili circumstanțele în care pot fi formulate afirmații cu privire la nutrienții din alimente”. … Printre altele, NELA necesită etichetarea informațiilor nutriționale găsite la majoritatea alimentelor achiziționate în magazinele alimentare ... Afirmația reclamanților că NELA prevede că regula este greșită din două motive. În primul rând ... Întrucât regula în cauză aici constituie un avertisment, este în mod expres scutită de preempțiune. În al doilea rând ... statele și localitățile nu sunt împiedicate să stabilească sau să fie exprimate diferit, li se permite să stabilească orice cerință [pentru restaurante] pentru etichetarea nutrițională a alimentelor care nu este identică cu cerința [21 USC] 343 (q) (citând York State Restaurant Association, 556 F. 3d la 12) ”.

Autorul, Thomas A. Dickerson, este un judecător asociat al Diviziei de apel, pensionat, al doilea departament al Curții Supreme a statului din New York și scrie de 41 de ani despre dreptul de călătorie, inclusiv cărțile sale de drept actualizate anual, dreptul de călătorie, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) și peste 400 de articole legale dintre care multe sunt disponibile la nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Pentru știri și evoluții suplimentare privind legislația în domeniul călătoriilor, în special în statele membre ale UE, consultați IFTTA.org

Acest articol nu poate fi reprodus fără permisiunea lui Thomas A. Dickerson.

Citiți multe dintre articolele judecătorului Dickerson aici. http://www.nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml/