Pentru a spune mai ușor, fără o reducere dramatică a prețurilor la carburanți, companiile aeriene din America sunt înșelate

Se luptau chiar înainte de creșterea prețurilor petrolului și cu greu ar fi o întindere să numim industria una dintre cele mai antipatice din America. Singurul serviciu rămas pasagerilor companiilor aeriene este tarifele mici. Dacă aceștia vor dispărea, la fel și consumatorii.

Holman W. Jenkins, Jr. de la Wall Street Journal se așteaptă la o consecință urâtă pentru industria companiilor aeriene. Dar el are două sugestii cu privire la modul în care guvernul ar putea ajuta la ameliorarea problemelor.

1) Abrogarea limitelor de proprietate străină. Air France a fost gata să pompeze 750 de milioane de dolari în fuziunea Delta-Nord-Vest, până când companiile aeriene au scuturat Parisul de teama reacției politice. British Air ar dori să cumpere american. Ca parte a rețelelor globale mai mari, transportatorii interni ar fi susținuți de o structură financiară mult mai puțin volatilă. Giovanni Bisignani, șeful Asociației Internaționale de Transport Aerian, spune: „Câți producători de autoturisme aveți în lume - 20 sau 30? Avem peste 1,000 de companii aeriene. ”

2) Admiteți că legile noastre antitrust nu au toate răspunsurile. Drepturile de proprietate de bază și libertatea contractuală sunt în mod necesar prescurtate atunci când întreprinderilor li se interzice să negocieze cu concurenții. Dar în „partajarea codurilor”, companiile aeriene au un mod gata pregătit pentru a coluda pentru a păstra capacitatea într-o recesiune fără a-și pierde cămășile. Acordați companiilor aeriene licența de a intra și de a părăsi aceste oferte după bunul plac. Orice preț abuziv ar atrage cu siguranță noii intrați în competiție cu profiturile excesive. S-ar putea să fie disponibile mai puține tarife oferite pe web, dar pasagerii ar beneficia de mai multe servicii pentru care sunt cu adevărat dispuși să plătească.

Evident, industria companiilor aeriene din America va supraviețui într-o calitate sau alta. Eliminarea unora dintre reglementările actuale privind proprietatea companiilor aeriene și permiterea unei mai mari flexibilități în intrarea și părăsirea acordurilor de partajare a codului ar putea face trecerea de pe piața de astăzi pe piața de mâine mai ușoară. Este cel puțin mai preferabil unui alt ajutor masiv finanțat de contribuabili.

donklephant.com