O ședință este programată mâine (luni, 25 ianuarie 2021, la 9:30 am CET) de către Comitetul pentru transporturi al Parlamentului European, care l-a convocat pe directorul executiv al agenției sale de aviație civilă EASA pentru a răspunde la întrebări cu privire la prevederea nefondării avion periculos Boeing 737 MAX după ce a fost împământat aproape doi ani după două accidente care au ucis 346 de persoane.

Familiile victime ale accidentului avionului Boeing în Etiopia, pe 10 martie 2019, au fost unite prin faptul că au pierdut pe cei dragi în al doilea accident. Virginie Fricaudet, care și-a pierdut fratele, Xavier, în vârstă de 38 de ani, și președintele organizației europene a victimelor „Flight ET 302 Solidarity and Justice” cu sediul în Franța, au căutat anterior răspunsuri de la Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA), agenția responsabilă de siguranța aviației civile, cu privire la multe aspecte legate de aeronavă, care rămân încă fără răspuns, chiar și în lumina unei posibile decuplări.

EASA a împământat MAX-ul la două zile după accidentul Boeing din Etiopia, al doilea accident al acestui avion în mai puțin de patru luni, care a ucis 346 de persoane, inclusiv 50 de cetățeni europeni.

Parlamentul European, compus din aproximativ 700 de reprezentanți aleși din cetățenii a 27 de țări europene, controlează și supraveghează organizațiile europene, cum ar fi EASA. Patrick Ky, directorul executiv al EASA, a fost convocat la ședința de luni pentru a raporta urgent procedura de recertificare pentru Boeing 737 MAX după ce a anunțat săptămâna trecută că avionul va fi recertificat probabil săptămâna aceasta.

Într-o scrisoare adresată Parlamentului European din 22 ianuarie, Virginie Fricaudet a adresat zeci de întrebări în numele organizației victimelor, care trebuie abordate - de la transparența EASA până la independența sa în luarea unei decizii anticipate de a elimina MAX și, în special, dacă garanțiile de siguranță ale Boeing 737 MAX sunt suficiente pentru siguranța aeriană viitoare.

Speranța este că aceste întrebări vor fi comunicate prin intermediul Comisia pentru transporturi a Parlamentului European și răspunsul lui Ky.

Pentru a ne aminti, Statele Unite au debarcat MAX în noiembrie 2020, iar Canada a debarcat aeronava în urmă cu aproximativ o săptămână, pe fondul îngrijorărilor serioase ale familiilor victimelor cu privire la deciziile de a face acest lucru fără garanții de siguranță suficiente că avionul nu se va prăbuși din nou.

Într-un comunicat de presă din 22 ianuarie al Solidarității și Justiției, acesta a declarat: „În opinia noastră, recertificarea Boeing 737 Max de către EASA este prematură, inadecvată și chiar periculoasă, așa cum am demonstrat într-o notă tehnică scrisă împreună cu sprijinul inginerilor aeronautici. ” Comunicatul de presă continuă să spună: „În calitate de cetățeni europeni, ni se pare important ca Comitetul pentru transport să fie garantul deciziei de recertificare pe care EASA o poate anunța în zilele următoare, asigurându-se că siguranța a prevalat asupra oricărui alt aspect. Miza este siguranța a milioane de pasageri, iar cetățenii europeni se așteaptă ca decizia viitoare să reflecte pe deplin transparență, performanță și independenţă acea trebuie să caracterizeze activitatea unei agenții europene specializate. ” [bold în documentul original]

Scrisoarea către Parlamentul European abordează, de asemenea, acordul încheiat de Boeing cu Departamentul de Justiție al SUA (DOJ) pe 8 ianuarie, care a pus capăt dosarului penal împotriva producătorului companiei aeriene. Fricaudet citează din acordul de soluționare al DOJ care afirmă că „angajații Boeing au ales calea profitului în fața sincerității prin ascunderea informațiilor materiale de la FAA cu privire la funcționarea avioanelor sale 737 și angajându-se într-un efort de a acoperi înșelăciunea lor”. Acordul, cu toate acestea, a impus doar o simplă amendă de 243.6 milioane de dolari și nu a reușit să întreprindă acțiuni penale împotriva niciunui angajat sau director executiv Boeing, ceea ce i-a determinat pe unii să îl numească „Acordul de protecție Boeing” în locul unui acord de urmărire penală amânată.

„Aceste familii încearcă cu disperare să împiedice autoritățile de reglementare a aviației precum EASA să aprobe din nou un avion Boeing 737MAX defect cu puncte unice de eșec care pot provoca un accident catastrofal și mai multe decese”, a spus Robert A. Clifford, fondatorul Clifford Law Offices din Chicago și consilier principal al litigiului împotriva Boeing la tribunalul districtului federal din Chicago. „Nu au găsit nicio consolare în acțiunea DOJ și, în schimb, au fost ridicate mai multe întrebări prin soluționarea din care au fost ținuți ei și publicul zburător în întuneric. Familiile victimelor accidentului cred că fac obiectul unei infracțiuni și că protecțiile victimelor infracțiunilor oferite de legislația SUA și internațională au fost încălcate de DOJ și Boeing

Clifford reprezintă 72 de familii în accidentul zborului etiopian care a ucis pe toți cei 157 de la bord, inclusiv familia Fricaudet.

Audierea Comitetului pentru transporturi va fi transmisă în direct de la Bruxelles și poate fi vizionată la www.europarl.europa.eu/committee/fr/tran/meetings/webstreaming luni, 25 ianuarie 2021 la 9:30 AM CET.