Spiritele companiilor aeriene chineze cresc cu zborul inițial

Companiile aeriene chineze au răsuflat uşurate săptămâna aceasta după ce Boeing a finalizat primul zbor de testare, întârziat de mult, al noului său 787 Dreamliner.

Zborul inaugural de trei ore de marți al avionului ușor și eficient din punct de vedere al combustibilului a fost întrerupt de cele cinci planificate din cauza vremii nefavorabile.

Boeing a declarat marți că speră să livreze primul său 787 – companiei japoneze All Nippon Airways – în al patrulea trimestru al anului viitor.

Boeing China a refuzat ieri să spună când speră să livreze avioanele comandate de clienții chinezi. O sursă cu China Southern, cea mai mare companie aeriană internă după dimensiunea flotei, a declarat că se așteaptă să primească 10 începând cu 2011.

„Plănuim să folosim avionul 787 pentru a înlocui treptat o parte din avioanele noastre Boeing 777 pe zboruri internaționale către Europa, America și Australia”, a declarat sursa, care a refuzat să fie numită, pentru China Daily.

Radiodifuzorul de stat CCTV a declarat că din interiorul industriei cred că 787 va deveni unul dintre principalele modele din China.

Aeronava, care a fost descrisă ca „schimbătoare de joc”, nu a depășit 4,572 m, cu o viteză maximă de aproximativ 333 km pe oră, în timpul zborului său de testare, dar a fost salutată drept „o piatră de hotar” pentru aviație.

Gigantul aerospațial al Statelor Unite speră că Dreamliner va revoluționa industria aeriană din întreaga lume.

787, de dimensiuni medii, cu două culoaruri, este comercializat drept primul avion de pasageri din lume, fabricat în mare parte din materiale compozite ușoare, cum ar fi fibra de carbon. Alte avioane de pasageri sunt fabricate în principal din aluminiu și titan.

Deoarece este atât de ușor, avionul va folosi cu 20% mai puțin combustibil decât aeronavele comparabile și va produce mai puține emisii, a spus Boeing.

David Wang, președintele Boeing China, a declarat că 787 este, de asemenea, „o piatră de hotar în parteneriatul Boeing cu industria aviației din China”, deoarece trei companii chineze – din Chengdu, Harbin și Shenyang – își produc cârma, carenajul aripă la corp și aripioarele verticale. marginea de atac.

Dintre cei trei, Chengdu Aircraft Corp este singurul furnizor al Boeing al cârmei lui 787.

„Acest lucru înseamnă că industria aviației din China nu mai este un producător contractual, ci a intrat în cooperare strategică (cu Boeing) în dezvoltarea unui avion avansat de pasageri”, a spus Boeing China într-un comunicat de presă.

„Așteptăm cu nerăbdare să consolidăm în continuare aceste parteneriate de succes pe termen lung”, a adăugat Wang.

Boeing estimează că China va avea nevoie de 3,770 de avioane noi în următoarele două decenii – o piață de 400 de miliarde de dolari. Printre acestea, se spune că 790 de avioane noi vor fi avioane cu două culoaruri.

Rivalul lui Boeing, Airbus, dezvoltă un avion cu aspirații similare – speră că A350 XWB va fi gata în 2013.

Luna trecută, A350 a primit 505 comenzi de la 32 de clienți. China Aviation Supplies Holding Co se numără printre companiile care speră să zboare cu A350 – a semnat o scrisoare de intenție în 2006 pentru 20.

Între timp, Boeing a declarat că 787 Dreamliner este cel mai rapid vândut avion comercial nou din istorie. Până acum, 55 de clienți din întreaga lume au comandat 840.

Cinci companii aeriene chineze – Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines și Shanghai Airlines – au plasat o comandă pentru 57 în 2005.

Unele companii aeriene chineze au sperat ca 787 să fie în aer pentru Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008, dar Boeing a respins zborul de testare de cinci ori, ajungând în cele din urmă în aer cu doi ani mai târziu decât se spera inițial, din cauza problemelor cu piesele și a muncii.