PORTSMOUTH — Un maestru zen stătea lângă un lac cu elevul său. Maestrul l-a întrebat pe elev ce a văzut. Studentul a răspuns: „Nimic decât un lac”.
Maestrul îl lovește pe student cu toiagul său, așa cum sunt predispuși să facă maeștrii Zen atunci când un student dă un răspuns incorect și a întrebat din nou: „Ce vezi?” Din nou, studentul nu are un răspuns și, din nou, a primit o lovitură de la cadrele masterului.
Dintr-o dată, o rață care fusese scufundată a apărut pentru a smulge un pește care înota chiar sub suprafața lacului. Maestrul se întoarce către student și i-a spus: „Rața și peștele au fost mereu acolo”.
Morala acestei povești, care indică un mod deosebit de estic de a gândi lucrurile, este că, așa cum a spus CEO-ul Skybus, Bill Diffenderffer, mulțimii care doar în picioare la o întâlnire de mic dejun a Camerei de Comerț din Greater Portsmouth, joi, „Dacă nu poți vedea întregul potențial al lucrurilor, nu știi ce este acolo.”
Călătoria potențială
Povestea Skybus Airlines, transportatorul aerian low-cost care a întinerit Aeroportul Internațional Pease, este într-adevăr o poveste despre călătoria lui Diffenderffer spre a vedea potențialul acolo unde alții nu văd niciunul.
Povestea a început, a spus CEO-ul Skybus mulțimii de la hotelul Sheraton Harbourside, în timpul unei misiuni de șase luni pentru IBM în Hong Kong, în 2003. Diffenderffer a spus că a găsit o carte intitulată „Zen and the Art of Perfect Insight” și a lui încercările de a înțelege acea carte l-au condus la un nou mod de gândire.
Skybus și abordarea unică pe care o aduce industriei aeriene, este rezultatul acestui proces de gândire, a spus el.
„În gândirea occidentală, încercăm să definim totul pe baza a ceea ce ne-a învățat experiența noastră”, a spus Diffenderffer. „Gândirea zen este opusul; este despre a învăța cum să vezi ceea ce nu există - să înveți să vezi oportunitățile pe care alții nu le văd.”
După șederea sa în Hong Kong și ca răspuns la discuțiile cu prietenii despre modul în care acele principii zen ar putea fi legate de afaceri, Diffenderrfer a scris o carte intitulată „Liderul samurailor: câștigarea bătăliilor de afaceri cu înțelepciunea, onoare și curajul codului samurailor. ” Cartea s-a vândut bine și a spus că se gândește că cariera sa se va învârti în jurul promovării acelei cărți și a principiilor evidențiate în ea.
Asta până când unii oameni din Columbus, Ohio, l-au sunat despre înființarea unei companii aeriene acolo. Inițial, a spus el, a respins oferta, dar acei oameni au fost persistenti.
„Am început să văd lucruri care nu existau”, a spus el despre potențialul de dezvoltare a unei companii aeriene cu scopul de a transporta pasagerii la jumătate din prețul practicat de majoritatea transportatorilor aerieni. „M-am uitat la resurse și m-am uitat unde ar putea fi găsite eficiențe.”
Economie eficientă
Diffenderrfer a spus că a descoperit că modelul standard al companiei aeriene de a avea avioane la sol ore în șir la „hub-uri” nu are sens economic și este, de fapt, contraproductiv din punct de vedere financiar.
„O companie aeriană câștigă bani doar atunci când avioanele sunt în aer și zboară pe cineva undeva”, a spus el.
El a stabilit obiectivul companiei sale aeriene de a întoarce zborurile în cel mai scurt timp posibil. Aici, în Portsmouth, timpul de răspuns este de 25 de minute.
Această cerință l-a adus pe CEO-ul Skybus la concluzia că compania sa nu putea folosi aeroporturi mari, precum Logan din Boston, O'Hare din Chicago sau LaGuardia din New York, din cauza întârzierilor încorporate în acele locații. Căutarea a fost pornită pentru aeroporturi mai mici, unde acele întoarceri rapide ar putea fi realizate cu ușurință.
Aceasta a condus la dezvoltarea unei noi definiții a ceea ce constituie o destinație. Pentru Diffenderrfer, el nu zboară cu pasageri de la Columbus la Portsmouth, le-a spus acestora într-un forum de joi, el îi zboară din Ohio în New England, New England în North Carolina sau Ohio și New England și North Carolina în Florida.
De asemenea, a dus la decizia de a zbura cu avioane mai mari și mai noi în loc de avioane mai vechi sau mai mici, cum ar fi cele folosite de companiile aeriene regionale.
„Ceea ce v-au făcut companiile aeriene este că acolo unde odată aveau avioane de 120 de locuri, acum aveau două avioane de 50 de locuri”, a spus Diffenderrfer. „Tot ceea ce face este dublarea aglomerației de la aeroporturi.”
Avioanele mai noi au fost necesare din cauza cerinței Skybus de a fi în aer 15 ore pe zi, față de cele 10-12 ore în care alte companii aeriene își zboară aeronava.
Diffenderrfer a găsit mai multe eficiențe în alte locuri, văzând clar realitatea zborului, a spus el. El a menționat manipularea bagajelor ca fiind una dintre acele domenii.
„Pentru mulți, manipularea bagajelor noastre pare primitivă; parcă ne-am întors în anii '50”, a spus el.
De exemplu, în locația Aeroportului Internațional Stewart al Skybus din afara orașului New York, cărucioarele cu bagaje se ridică la ceea ce este în esență un cort în afara terminalului, unde pasagerii merg, își iau bagajele și se îndreaptă spre un autobuz sau mașina închiriată. Când aruncați o privire la acel sistem, descoperiți că ceea ce se întâmplă în mod normal la cererile de bagaje ale altor companii aeriene necesită mult mai mult timp și, în cele din urmă, se termină în același mod, a susținut Diffenderrfer.
„Cum fac toți ceilalți este, cobori din avion, cobori în zona de bagaje, îți găsești caruselul, aștepți alături de o grămadă de alți oameni până când auzi sunetul pe care l-ai așteptat – acel sunet claxonat – uita-te. într-o gaură mică și urmăriți cum se mișcă centura până când, sperăm, vă vedeți bagajele”, a spus Diffenderrfer. „Atunci faci ceea ce facem noi – îți ridici geanta și mergi mai departe.
„Este mai primitiv, dar este mai ușor”, a spus el.
Cerul este limita
Scopul a tot ceea ce face Skybus este să mențină costul de zbor scăzut pentru consumator, a spus CEO-ul.
„Este ca și cum alte companii aeriene nu vor să zbori”, a spus el. „Dacă creșteți prețurile și reduceți (numărul de locuri disponibile prin limitarea numărului de zboruri), veți primi mai puține călători.”
În schimb, Skybus, menținând prețurile scăzute, îi ademenește pe cei care în mod normal nu ar zbura cu aeronavele sale.
„În sens unic, așa cum ne dăm seama, când tarifele depășesc 100 de dolari, oamenii nu zboară”, a spus Diffenderrfer. „Când sunt sub 100 de dolari, oamenii încep să se gândească la asta, iar când tarifele ajung sub 50 de dolari, este un alt joc de minge.”
Skybus nu îi caută pe cei care zboară regulat, a spus el. Se caută pe cei care vor să zboare.
„Ceea ce vezi (cu Skybus) nu seamănă cu ceilalți băieți în multe moduri importante”, a spus CEO-ul.
I-a pus pe cei prezenți la hotelul Sheraton Haborside printr-un mic exercițiu pentru a-și demonstra punctul de vedere.
„Câți dintre voi care faceți lucrurile la fel ca toți ceilalți câștigă bani?” el a intrebat. Când nimeni nu și-a ridicat mâinile, el a întrebat retoric: „Atunci de ce vrei să fac?”
Diffenderrfer a arătat, ca un alt exemplu, deciziile cu privire la modul în care firma sa își va câștiga banii. Skybus percepe taxe pentru serviciile la bord – inclusiv băuturi, verificarea bagajelor și îmbarcare devreme – și primește, de asemenea, o respingere de la agențiile de închiriere de mașini care înființează ghișee pe aeroporturile mici în care zboară avioanele sale.
„Oamenii întreabă în ce afacere este Skybus?” el a spus. „Te uiți în jur și vezi că companiile aeriene pierd bani, dar toți cei asociați cu acele companii aeriene câștigă bani.
„Vrem să facem bani pe site-ul nostru web și din vânzările noastre la bord”, a spus el. „Ne considerăm un e-business.”
CEO-ul Skybus a mulțumit tuturor celor prezenți pentru sprijinul acordat companiei sale aeriene din comunitatea Portsmouth.
„Cu adevărat, recepția pe care a primit-o Skybus în această parte a New England a fost grozavă”, a spus el. „În timp ce facem asta, o facem cu tine.
„Vrem să crești. Dacă tu boom, o facem”, a spus el.
De asemenea, el i-a provocat pe cei prezenți să gândească diferit atunci când iau decizii despre cum să-și dezvolte comunitățile și afacerile.
„Pe măsură ce te gândești la ceea ce vrei să faci, gândește-te mai mult ca Zen”, a îndemnat el. „Nu este vorba doar despre ceea ce facem în acest domeniu, ci despre ceea ce putem face împreună.”
seacoastonline.com
