Raportul Wolfgang Africa de Est

EMIRATE OFERĂ CONEXIUNI UGANDANE A380 LA MĂ MARE
Începând cu luna octombrie a acestui an, zborul zilnic Emirates din Entebbe către Dubai va permite călătorilor ugandezi o primă șansă de a zbura fabulosul avion gigant A380 către New York, la scurt timp după aceea urmat de Londra și Sydney în decembrie 2008 și respectiv în februarie 2009 .

Emirates, compania aeriană premiată din Dubai / Emiratele Arabe Unite, a stabilit multe premii pentru Uganda, de când a început zboruri directe zilnice între cele două țări. În prezent, călătorii pot face o escală scurtă sau mai lungă, dacă se dorește, în Dubai înainte de a alege una dintre cele trei conexiuni zilnice între Dubai și New York, care operează în prezent pe B777. Cu toate acestea, de la sfârșitul anului 2008, cel puțin unul dintre aceste zboruri zilnice va fi operat cu A380 cu două etaje, aducând o nouă dimensiune călătoriilor aeriene între Africa de Est și restul lumii, atâta timp cât călătorii se conectează prin Dubai. Prima companie aeriană care a primit noul avion a fost Singapore Airlines, dar acestea nu sunt ușor accesibile pentru călătorii din Africa de Est. SIA a fost totuși menționat în mod repetat că se uită la zborurile dintre Africa de Est și Singapore, deși nu au fost anunțate niciodată date concrete. Cele mai recente evenimente din Kenya nu au fost, de asemenea, de ajutor pentru a atrage companii aeriene suplimentare pe rută, dar acest lucru se va schimba odată ce turismul și redresarea economică au început.

DAȚI AVANȚE CHOGM ÎNAPOI SPUNE GUVERNUL
Sectorul hotelier din Uganda s-a trezit la o realitate cruntă atunci când surse guvernamentale au anunțat recuperarea a cel puțin 4.1 miliarde de șilingi din Uganda (aproximativ 2.35 milioane de dolari SUA) plătiți ca avansuri pentru cazarea confirmată a delegaților în timpul Summit-ului Commonwealth-ului din noiembrie anul trecut. Se pare că toate tranzacțiile, în care delegațiile plătiseră direct, sunt auditate și examinate pentru a se asigura că hotelurile returnează plățile în avans neutilizate și nealocate.

Hotelul Serena, potrivit surselor guvernamentale și rapoartelor de presă aferente, a fost ales pentru o rambursare de 1.4 miliarde de șilingi din Uganda în avansuri de construcții pentru a pregăti sala de ședințe pentru sesiunea Comitetului Executiv al Commonwealth-ului și încă 327 de milioane de șilingi din Uganda pentru avansuri de cazare , în timp ce falnicul său vecin Imperial Hotel Royale ar trebui să ramburseze o sumă uimitoare de 2.7 miliarde de șilingi pentru cazare neutilizată, când din cauza stării de pregătire a hotelului în momentul începerii summitului, doar câteva camere erau ocupate. Alte hoteluri din Kampala și Entebbe, care adăposteau delegațiile și echipele de presă, sunt menționate și în listele făcute publice acum, dar cu sume mai mici solicitate de la acestea.
„Comitetul de conturi publice” al câinelui de pază parlamentar urmărește, de asemenea, unde se află aproximativ 2.2 miliarde de fonduri avansate către hotelul J&M Airport - care urma să devină hotelul Protea Entebbe până când compania sud-africană de gestionare a hotelului a renunțat la afacere anul trecut, când au recunoscut, în sfârșit, că s-au angajat într-un proiect de teren cuc - pentru care guvernul nu a demonstrat încă dacă vreunul dintre oaspeți a rămas pe șantierul de atunci (încă nu a fost finalizat până acum). Proprietarii „hotelului” se află, în orice caz, în probleme financiare profunde, întrucât o bancă comercială de vârf a început procedurile de executare silită și a luat în posesie mai multe dintre proprietățile lor din Kampala date ca garanție a împrumutului, inclusiv un centru comercial important, în cazul în care împrumuturile către afacerea în prăbușire Imperiul nu va fi rambursat până la sfârșitul lunii martie. Priveste acest spatiu.

PUBLICUL ȘI AGENȚII SE PLÂNG DESPRE PUBLICITATEA PRETULUI
În timp ce regulile privind publicitatea în prețuri pentru bunurile de consum sunt relativ clare, prin faptul că toate taxele trebuie incluse în prețurile publicitate public, unii proprietari de hoteluri uită convenabil acest lucru și adaugă linii asterix greu de văzut „plus TVA și taxa pentru servicii”, provocând la momentul respectiv momente jenante pentru clienți, când li se prezintă o factură în mod neașteptat mai mare cu 18% TVA și 5% SVC decât pentru buget. Până acum, câinele de pază al consumatorilor din Uganda a păstrat destul de tăcere cu privire la astfel de practici înșelătoare, dar din ce în ce mai multe reclamații din partea publicului sunt obligate să schimbe acest lucru.
Și companiile aeriene au fost criticate pentru publicarea tarifelor, fără a se menționa clar taxele de reglementare care trebuie adăugate pentru taxele de aeroport și taxele de securitate, ceea ce denaturează complet facturarea finală a unui bilet. Acest lucru ar fi dus la reclamații la birourile agentului, când clienții dezamăgiți și-au arătat furia din cauza taxelor suplimentare după ce s-au simțit înșelați și induși în eroare de reclame și reclame.

În timp ce în Europa CE a luat măsuri dure împotriva infractorilor, acest lucru pare încă departe de acest lucru, în Africa de Est, dar se spune că presiunea se intensifică. De fapt, expunerea taxelor de reglementare va pune presiunea și atenția în mod egal asupra autorităților de reglementare pentru a începe să reducă aceste costuri pentru zborurile interne, regionale și internaționale pentru a face zborul mai accesibil.

Prin urmare, în special companiile aeriene ar trebui să își revizuiască practicile publicitare și să menționeze în mod clar ce implică financiar „condițiile asterixate”, cu excepția cazului în care vor să fie acuzați de inducerea în eroare a consumatorilor pe o bază largă și deliberată. Unele secțiuni ale societății civile au luat, de asemenea, excepție de la declarațiile companiilor aeriene, numind aeronavele achiziționate recent „noi”, reținând și amestecând informații despre vârsta aeronavelor și făcând acest lucru înșelând publicul larg. Cu toate acestea, creșterea concurenței este probabil să rezolve oile negre din industrie în beneficiul călătorilor.

PARTICIPAREA ITB - atingeți și mergeți pentru UGANDA
Eliberarea de fonduri pentru ca Biroul de turism din Uganda să plătească costul de călătorie și costul ITB din această săptămână la Berlin a necesitat intervenții de nivel înalt și directive pentru a face acest lucru, după ce birocrația guvernamentală nu a reușit să utilizeze fondurile UTB, așa cum ar face pe bună dreptate să fie așteptați de la ei. Unele părți interesate din industria turismului, în mod clar la sfârșitul legăturii lor, au vorbit deschis despre dezgustul lor față de această situație și au acuzat oficiali anonimi că au încercat să-și saboteze eforturile de promovare a țării, deducând în mod clar unei opoziții activități de destabilizare sponsorizate și coloana a cincea din cadrul guvernul a urmărit să jeneze țara și sectorul turistic al acesteia. Acest lucru nu a putut fi verificat independent în scurt timp, dar incidente similare au fost pretinse anterior și s-a constatat că au o anumită substanță și credibilitate.

Cu toate acestea, alți actori furioși l-au chemat pe acest corespondent și l-au acuzat pe ministrul turismului, comerțului și industriei pentru că l-au formulat „detașat”, „neinformat”, „niciodată disponibil” și „nu luptă pentru industria turismului”, înainte de a cere un nou ministru de calibru al lui Hon Migereko (imediat ministru anterior al turismului și care excelează acum în portofoliul Energiei) pentru a fi numit în următoarea remaniere a cabinetului, care este așteptată în curând. Urmăriți acest spațiu pentru a vedea dacă iese ceva din acest lucru și ce lecții pot fi extrase din această experiență de rupere a inimii. Totuși, totul este bine și se termină bine și sper că delegația ugandeză se va distra cu succes în vechea mea țară promovând casa mea adoptivă.

ÎNCĂRCAREA ÎN CREȘTERE - DIN NOU
Creșterea prețurilor globale la energie, combinată cu penuria de motorină cauzată de criza din Kenya în ultimele două luni, a condus acum la o reducere semnificativă a energiei generate de centralele termice. Acest lucru a crescut prompt pierderea de sarcină în întreaga țară. Companiile de energie electrică s-au grăbit să dea vina pe refuzul unei creșteri a tarifelor asupra acestei situații, ceea ce a dus la o producție mai redusă pentru a minimiza costurile suplimentare pentru motorină, care nu au fost bugetate și unde creșterile anticipate ale prețurilor au depășit cu mult previziunile. Comunitatea de afaceri și societatea civilă au făcut deja declarații urgente în fața guvernului pentru a aloca mai multe fonduri pentru a subvenționa importul de motorină, precum și pentru a accelera orice proiecte de energie hidroelectrică în întreaga țară. Acest lucru se aplică în special centralei electrice planificate de la Karuma Falls, dar și plantelor mai mici din locații adecvate care alimentează atât rețelele naționale, cât și cele independente. Africa de Est și, de asemenea, Africa de Sud au fost afectate de lipsuri de energie persistente, în mare parte acuzate de eșecul guvernelor respective de a planifica în timp util pentru creșterea consumului.

Într-o dezvoltare paralelă, s-a raportat, de asemenea, că și costul cărbunelui a crescut, contribuind la creșterea inflației, dar, mai important, provocând o degradare a mediului și defrișări crescute, care, în anii următori, ar putea aduce un preț ridicat țărilor în curs de dezvoltare din Africa.

Guvernul ugandez s-a angajat recent să construiască instalații suplimentare de stocare a combustibilului pentru alte 150 de milioane de litri de combustibili diferiți în patru locații strategice din întreaga țară pentru a fi mai bine pregătiți în anii următori pentru orice potențială întrerupere a aprovizionării cu combustibil, până la rezervele interne de țiței ale Ugandei poate intra online la sfârșitul acestui deceniu.

Se estimează că cererea de vârf în Uganda se ridică acum la aproape 400 MW, cu producția combinată de hidro și producția termică redusă, care acoperă acum doar jumătate din această cerere.

TIMPUL PENTRU A ARUNCA
Având în vedere că evenimentele triste din Kenya s-au terminat și nu vor mai fi repetate niciodată în urma unui acord de repartizare a puterii politice de referință între partidele de conducere, este probabil momentul potrivit pentru cel puțin unii lideri de afaceri din turismul kenyan să se uite cu atenție în oglindă și pune-și câteva întrebări pertinente. Înainte de criza politică, până în decembrie 2007, nimic nu părea să le meargă rău, iar cifrele din ultimii ani mergeau constant într-o singură direcție, în sus. Totuși, acest lucru a dus la o oarecare satisfacție în ceea ce privește calitatea și inovațiile produselor, precum și uneori aroganță aproape personală, atunci când se tratează probleme legitime ridicate cu ei dintr-o poziție de „cal înalt”. Mementourile clare din ultimele două luni ar trebui să fie luate în considerare de cei interesați pentru a-și revizui pozițiile. În loc să aloce și să distribuie cazare în „proprietăți fierbinți” și locuri în avioane etern pline, vor trebui acum să înceapă din nou „vânzarea greu” din nou pentru a umple acele camere și locuri, iar puțină umilință va fi utilă atunci când aveți de-a face cu clienții, care până în decembrie a primit mai mult decât un băț mic. Dispretul, disprețul și atitudinea nu sunt instrumente acceptabile atunci când avem de-a face cu un client, iar ultimele două luni au învățat, sperăm, că și diminuarea. La fel cum comunitățile înstrăinate și împărțite politic din Kenya trebuie acum să își reconstruiască încrederea, același lucru ar trebui să se aplice liderilor de afaceri din turism și clientelei lor.

Mai mult decât atât, administratorii regionali de turism și guru din industrie ar face bine să-și amintească cu fermitate modul în care criza dintr-o țară a afectat imediat toate celelalte țări din regiune într-un grad mai mare sau mai mic. Interdependența a crescut și integrarea regională devine un fapt al vieții. Urmărirea rapidă a integrării regionale a turismului, inclusiv operațiuni transfrontaliere complete pentru turisti / safari și operatorii aerieni, promovarea și comercializarea în comun a întregii regiuni ca „o destinație cu multe atracții” ar fi utilă pentru succesul transformării turismului în sectorul economic numărul unu în regiunea. Măsurile de reglementare sunt, de asemenea, cele mai urgente, cum ar fi scăderea taxelor aeroportuare, introducerea unei vize comune din Africa de Est pentru vizitatorii din străinătate, implementarea rapidă a protocoalelor EAC privind libera circulație a forței de muncă, piețele monetare comune și o politică comună în aer liber pentru toată Africa de Est națiunile ar fi doar câteva domenii, în care progresul către recuperarea Keniei poate fi consolidat în întreaga regiune. Urmăriți acest spațiu în săptămânile următoare în timp ce evaluăm și evaluăm procesul de recuperare.

AERUL DE PRECIZIE OBȚINE NOU ATR 72-500
Hotul urmărit de reînnoirea flotei emergente a companiei Air Tanzania, compania aeriană principală din Tanzania, Precision Air, a primit livrarea unui nou ATR 72-500, care va fi utilizat pentru a opera rute cu volume de trafic mai mari și pentru a contribui la extinderea rețelei de destinație. Compania aeriană, deținută în proporție de 49% de gigantul regional de aviație Kenya Airways, mai are câteva astfel de aeronave la comandă și se așteaptă ca acestea să fie livrate între acum și 2010. Acordul dintre producătorul francez și Precision ar fi în valoare de peste 100 de milioane de dolari SUA și este un semn de încredere că piața va continua să se extindă și să ofere oportunități pentru cel puțin două companii aeriene principale din Tanzania în următorii ani. Este, de asemenea, un moment adecvat pentru a felicita companiile aeriene precum Kenya Airways, Air Tanzania, Precision Air, Fly 540 și Jetlink pentru angajamentul lor de a angaja avioane noi, spre deosebire de alți pretendenți și avocați ai aviației, care continuă să păcălească publicul prin utilizarea lor foarte veche și avioane vechi, care nu ar zbura în mare parte din restul lumii, dar par suficient de bune pentru ca proprietarii unor astfel de companii să polueze mediul din Africa de Est cu zgomot și vapori, în timp ce stoarcă până la ultimul bănuț de venituri din flotele lor învechite.

RADISSON NAIROBI PE CURS
În ciuda răsturnărilor din ultimele două luni din Kenya, Rezidor Hotel Group este în curs cu progresul noului său hotel Radisson Nairobi, care urmează să fie deschis la începutul anului 2010. Construcția celor 244 de apartamente și camere a hotelului de 5 stele este în curs. , situat convenabil în noul cartier de afaceri aflat pe „Dealul de Sus”. Dezvoltarea va include în cele din urmă aproape o duzină de săli de ședințe și conferințe, care vor fi anunțate în domeniul hotelier al noului jucător, ceea ce înseamnă afaceri. Alte companii internaționale, care nu sunt încă reprezentate în Kenya, și-au exprimat, de asemenea, interesul continuu pentru preluarea sau dezvoltarea unui hotel de vârf din Nairobi, cel mai imediat candidat fiind Kempinski Hotels. Compania internațională de top stele gestionează deja proprietăți în Tanzania (Dar es Salaam și Zanzibar) și Djibouti și ar fi, de asemenea, interesată să dezvolte un circuit de safari și stațiuni în Africa de Est. Acest lucru va introduce, fără îndoială, câteva idei și concepte noi pe piața hotelieră din Nairobi, altfel puțin veche, unde singura intrare internațională din ultimii ani a fost cumpărarea de către hotelurile Kingdom Hotels a intereselor hoteliere ale Lonrho. Ulterior, Hotelul Norfolk, Mount Kenya Safari Club și proprietățile safari ale grupului, cum ar fi Ark, Aberdare Country Club și Mara Safari Club, toate au beneficiat de un pachet major de reabilitare și modernizare injectat de Kingdom Hotels.

Cu toate acestea, proiectul Kampala al Regatului nu a arătat încă semne de a merge mai departe, întrucât complotul de oraș gratuit oferit în urmă cu doi ani rămâne inactiv, după ce a mutat în grabă o școală primară din orașul cheie și un colegiu de formare a profesorilor.

ACTUALIZAREA AEROPORTULUI KISUMU PENTRU ÎNCEPUTUL LUNII VIITOR
În pofida revoltelor politice din Kenya din ultimele două luni, centrate în mare parte pe fortărețele opoziției din Kenya de Vest și în jurul Kisumu, terenul politic al pierderii alegerilor Odinga, Autoritatea Aeroporturilor din Kenya a confirmat acum că mult timp planificată re-dezvoltarea planului intern al Kisumu aeroportul va începe, la un cost proiectat de aproximativ 2.6 miliarde de șilingi din Kenya. Printre lucrările care urmează a fi realizate se numără o refilare și modernizare a pistei și a căilor de rulare, o extindere substanțială a pistei și o extindere a facilităților pentru pasageri atât pentru check-in, cât și pentru sosiri. Lucrările, așteptate să dureze aproximativ 2 ani, vor permite apoi zboruri regionale și chiar internaționale în și din Kisumu.
Mai multe companii aeriene, adesea conduse de Kenya Airways din motive de siguranță, au oprit în trecut operațiunile din cauza stării precare a pistei, forțând reparații de urgență în acel moment, dar numai o reabilitare completă va asigura siguranța pe termen lung a operațiunilor aeriene din Kisumu. conform standardelor acceptate la nivel internațional.