Primul proces intentat în deraierea fatală a trenului Amtrak

Primul proces a fost intentat pentru deraierea unui tren Amtrak cu victime în masă
Primul proces a fost intentat pentru deraierea unui tren Amtrak cu victime în masă
Avatarul lui Harry Johnson
Compus de Harry Johnson

Plângerea susține neglijență în proiectarea trecerii de cale ferată, care nu avea elemente de siguranță de bază, cum ar fi lumini de avertizare și porți.

Avocații în caz de catastrofe ale căilor ferate naționale de la Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC au intentat astăzi ceea ce se crede a fi primul proces în numele unui pasager rănit în deraierea fatală a trenului Amtrak de luni din Mendon, Missouri.

Plângerea susține neglijență în proiectarea trecerii feroviare, care nu avea elemente de siguranță de bază, cum ar fi lumini de avertizare și porți, care au fost utilizate de mai bine de un secol. Plângerea susține, de asemenea, că trenul a fost supravândut, rezultând în condițiile vagoanelor pentru vite.

Plângerea în mai multe capete împotriva inculpaților Amtrak, BNSF Railway și MS Contracting, LLC, Inc., depuse la Tribunalul Districtual al SUA pentru Districtul de Est al Missouri, detaliază rănile fizice și emoționale suferite de Janet Williams, din Dubuque, Iowa, care se întorcea acasă după o vizită a familiei în New Mexico, când a fost aruncată brusc de pe scaun, lovită de bagaje și zdrobită de alți pasageri în timp ce vagonul ei se răsturna pe o parte.

Avocatul pentru siguranța căilor ferate Robert J. Mongelluzi, președintele SMB, a declarat în urma depunerii: „Amtrak, operatorul trenului, și BNSF, proprietarul șinelor, nu au folosit dispozitive de bază de siguranță la trecerea feroviară, cum ar fi luminile de avertizare și porțile de trecere. . Primul brevet pentru porțile de trecere a căii ferate a fost eliberat în 27 august 1867. Este scandalos că acești inculpați nu au folosit aceste dispozitive de siguranță simple, eficiente și ieftine care au salvat vieți de peste 150 de ani.”

Partenerul SMB Jeffrey P. Goodman, șeful Grupului de litigii privind accidentele feroviare al companiei, a adăugat: „După cum afirmăm în dosarul de astăzi, Amtrak a supraaglomerat în mod intenționat acest tren în Kansas City, permițând pasageri suplimentari în tren, despre care Amtrak știa că nu aveau locuri disponibile. . Pasagerii și bagajele suplimentare au dus la supraaglomerarea vagoanelor și i-au pus pe toți pasagerii în pericol.” Goodman a adăugat: „deși continuăm să investigăm pe deplin toate cauzele acestei tragedii, în această etapă preliminară se pare că supraaglomerarea vagoanelor a fost o defecțiune vitală a siguranței Amtrak, ale cărei efecte pot fi observate prin amploarea rănilor grave și decese." 

Dl. Goodman a remarcat că Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC au adunat deja o echipă de experți de clasă mondială pentru a investiga această tragedie, inclusiv foști anchetatori NTSB, operatori de trenuri, reconstrucționiști de accidente și ingineri biomecanici. Avocații care o reprezintă pe doamna Williams au spus că este încă șocată de incident, dar ea își amintește clar, înainte de oprirea în Kansas City, anunțurile echipajului de tren care afirmă că trenul era prea aglomerat și că pasagerii ar trebui să ocupe orice spațiu disponibil, inclusiv cafeneaua și mașinile de observație. Co-consilierul lor este Greg G. Gutzler, de la DiCello Levitt Gutzler din Chicago.

Avocații judecători din Philadelphia Mongeluzzi și Goodman s-au numărat printre avocații principali în numeroase deraieri catastrofale, inclusiv deraierea din 2015 a trenului Amtrak 188, care a ucis opt persoane; deraierea din 2021 a unui tren Amtrak în Montana, care a ucis trei persoane și alte accidente mortale în Carolina de Sud, Pennsylvania și New Jersey. Aceștia au susținut în mod constant îmbunătățiri majore ale siguranței feroviare, inclusiv control pozitiv al trenurilor (PTC), treceri mai bine controlate și vagoane mai sigure, care ar îmbunătăți capacitatea de supraviețuire a accidentelor. Pe lângă experiența lor în reprezentarea victimelor în deraierile de trenuri, domnul Mongeluzzi și domnul Goodman au fost anterior avocații principali ai victimelor scufundării ambarcațiunii amfibie Stretch Duck Boat 07 din Branson, Missouri, în 2018, care a ucis 17 persoane.

Despre autor

Avatarul lui Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson a fost editorul de sarcini pentru eTurboNews de mai mult de 20 de ani. Locuiește în Honolulu, Hawaii și este originar din Europa. Îi place să scrie și să acopere știrile.

Mă abonez
Anunță-mă
oaspete
0 Comentarii
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile
0
Mi-ar plăcea gândurile, vă rog să comentați.x
Distribuie la...