Săptămâna aceasta, adunarea orașului din Roma (Assemblea Capitolina) se întrunește pentru a revizui o serie de propuneri de reglementare, inclusiv cele care afectează accesul cu autocarul pentru oraș. Dacă va fi aprobat, implementarea este așteptată la începutul anului 2019.

Un sondaj recent realizat de ETOA indică faptul că efectul economic asupra afacerilor locale va fi semnificativ dacă noile propuneri sunt implementate neschimbate. Aproape 70% dintre operatori au raportat că noul regulament ar reduce numărul de nopți în Roma pe care le includ în programele lor. Aproape 85% au raportat că locația rezervărilor rămase va fi afectată, până la 55% din volum fiind mutat din noua zonă restricționată (Zona C, corespunzătoare actualului Centro Storico ZTL). Peste 55% dintre operatori au raportat că ar exista un impact negativ asupra rezervărilor la restaurante.

Tim Fairhurst, directorul de politici ETOA a comentat: „În ceea ce privește managementul strategic al capacității, vizitatorii nu înlocuiesc localnicii în hoteluri. Limitarea accesului la hoteluri pentru grupuri va face o diferență neglijabilă pentru traficul Romei, iar vizitatorii peste noapte reprezintă mai mult decât vizitatorii de o zi. Pentru ca economia vizitatorilor să rămână o parte semnificativă a planului strategic al Romei, orașul are nevoie de un dialog mai constructiv între operatori, întreprinderile locale și factorii de decizie pentru a dezvolta soluții care să se potrivească nevoilor pe termen lung.”

Odată introduse, autocarele de dimensiuni mari vor fi complet restricționate din centrul istoric (desemnată Zona C). Numărul de locații de predare/preluare de scurtă ședere va fi mărit, iar durata permisă de utilizare a acestora va crește pentru unele de la două până la trei ore; toate aceste locații vor fi în afara zonei C.

Abonamentele de o zi vor fi disponibile pentru zonele A și B pentru vehiculele care necesită acces ocazional în oraș, de exemplu, pe itinerarii din mai multe țări. Accesul în zona Vaticanului și în jurul Colosseumului va avea un plafon zilnic și va necesita rezervare în avans; dovada invitației la Vatican va permite accesul gratuit, dar nu va permite oprirea pentru a ridica sau a așeza pe parcurs. Se vor acorda unele excepții la accesul în centrul istoric pentru autocarele care transportă: elevi, persoane cu dizabilități și pasageri care se îndreaptă către (sau vin din) hotel cu 40 sau mai multe camere. Cu toate acestea, va exista o limită zilnică de 30 de autocare.

Dificultățile practice imense în implementarea unei astfel de scheme sunt evidente. Este extrem de greu de imaginat cum o limită zilnică de 30 de autocare va face altceva decât să determine operatorii să evite să facă rezervări la furnizorii aflați în Zona C. Provocarea este de a gestiona infrastructura orașului, astfel încât aceasta să rămână viabilă pentru afaceri, rezidenți și vizitatori. . Având în vedere lipsa unor alternative suficiente de transport public la autocarele private, noile restricții vor fi contraproductive.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Nearly 85% reported that the location of their remaining bookings will be affected, with up to 55% of the volume being moved from the new restricted area (Zona C, corresponding to current Centro Storico ZTL).
Day passes will be available for Zones A and B for vehicles that require access to the city occasionally, e.
If the visitor economy is to remain a significant part of Rome's strategic plan, the city needs more constructive dialogue between operators, local businesses and policy makers to evolve solutions that suit long-term needs.