Pierre-Henri Gourgeon: „Nu sunt convins că senzorii sunt cauza accidentului”

PARIS - Air France a primit senzori de viteză înlocuitori pentru Airbus 330-ul său cu trei zile înainte de prăbușirea fatală a zborului 447, dar directorul executiv al companiei aeriene a declarat joi că nu este convins că monitoarele defecte au fost cauza.

În timp ce furtunile au căzut în zona de accident din Brazilia, un submarin francez a căutat în adâncurile Oceanului Atlantic căsuțele negre care dețin cea mai bună speranță de a afla ce s-a întâmplat cu avionul când a zburat în furtuni grele 31 mai cu 228 de persoane la bordul.

Până în prezent, anchetatorii s-au concentrat asupra posibilității ca monitoarele de viteză externe - tuburile Pitot - să se înghețe și să dea lecturi false computerelor avionului.

Monitoarele de înlocuire pentru modelele cu jet de același tip cu avionul prăbușit au sosit cu trei zile înainte de accidentul fatal, a declarat jurnaliștilor Pierre-Henri Gourgeon, director executiv al companiei aeriene.

Air France a ordonat înlocuirile pe 27 aprilie după ce piloții au observat pierderea datelor de viteză în zbor pe modelele Airbus A330 și A340, a spus el.

Incidentele nu au fost „catastrofale”, iar avioanele cu vechii pitoți sunt considerate navigabile, a spus Gourgeon.

"Pentru că nu sunt convins că senzorii sunt cauza accidentului și am spus-o, nu am avut nevoie să emit un comunicat de presă a doua zi după accident", a adăugat Gourgeon, răspunzând criticilor că a existat o lipsă de transparenţă.

„Probabil pentru că petrecem prea mult timp cu familiile și nu suficient pentru presă, spuneți asta”, a spus el unei asociații de jurnaliști aerospațiali din Paris.

Echipele braziliene au avertizat că ar putea pune capăt vânătorii de corpuri plutitoare și resturi săptămâna viitoare. Ei nu au găsit cadavre miercuri, prima zi de căutare nereușită de sâmbătă, în ciuda extinderii căutării în apele țării Senegal din Africa de Vest.

S-a prognozat că furtuni puternice ale oceanului vor pătrunde în zonă încă de joi, făcând și mai dificilă depistarea rămășițelor pe care curenții le-au împrăștiat pe o întindere vastă de apă.

Armata braziliană a anunțat miercuri târziu că a stabilit provizoriu un termen limită pentru 19 iunie pentru a nu mai căuta cadavre. Un total de 41 de cadavre au fost recuperate.

Air France speră că înregistratoarele de zbor ale avionului vor fi recuperate, dar chiar și fără ele, se așteaptă ca examinarea resturilor și a cadavrelor recuperate din accident să arunce o nouă lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat cu avionul, a spus el.

„Vom ști mult mai multe, cred, după ce autopsiile ne vor permite să înțelegem mai bine cauzele tehnice ale morții și când resturile au fost examinate de experți”, a spus Gourgeon. "Într-o săptămână vor fi ceva mai multe informații, dar punctul important vor fi înregistrările."

Submarinul nuclear francez Emeraude, vânând înregistratoarele de date și voce ale jetlinerului, a navigat adânc în ocean pentru a încerca să detecteze ping-urile lor de semnal.

Două nave olandeze ridicau echipamente de localizare a pingerilor americane pentru a susține vânătoarea.

Găsirea cutiilor în apele adânci prezintă o sarcină redutabilă, având în vedere posibilitatea ca acestea să fi ajuns să se odihnească în mijlocul munților subacvatici și că semnalele lor vor începe să se estompeze în aproximativ trei săptămâni.

Echipajul submarinului intenționează să verifice 13 de kilometri pătrați de fund oceanic pe zi, folosind sonar pentru a încerca să ridice balizele acustice ale cutiilor.

Statele Unite au trimis două dispozitive audio subacvatice capabile să capteze semnale chiar și la o adâncime de 20,000 de metri.

O navă olandeză de căutare închiriată de anchetatori francezi a încărcat un dispozitiv miercuri în portul nordic al Natalului și era de așteptat să ajungă în zona de căutare până duminică. O a doua navă olandeză era programată să ridice al doilea dispozitiv în acest weekend.

Fiecare dispozitiv va fi tractat încet într-un model de rețea, în timp ce echipele de 10 persoane urmăresc semnalele, a spus Col. Forțele Aeriene SUA, Willie Berges.

Dacă se află o cutie, Emeraude va lansa mini-sub Nautile controlat de la distanță, care a avut un rol cheie în căutarea epavelor Titanicului, pentru a-l recupera.

Revista franceză L'Express a raportat că serviciile de informații franceze au asortat numele a doi pasageri ai zborului 447 cu cele ale suspecților legați de terorismul islamic. A adăugat că s-ar putea să fie doar un caz de persoane cu nume similare. Numele în sine nu au fost raportate.

Un înalt oficial francez de securitate internă, care a vorbit sub condiția anonimatului din cauza naturii slujbei sale, a declarat pentru The Associated Press că securitatea franceză „nu a găsit nume suspecte” pe lista pasagerilor. „Asta nu înseamnă că nu există pe o listă suspectă, dar nu este a noastră”, a spus ea.

Alte poliții și agenții de informații au spus că, de asemenea, nu au informații despre conexiunile teroriste la zborul 447.

Poliția federală a Braziliei a examinat videoclipurile aeroportuare ale pasagerilor, dar numai pentru a ajuta la identificarea cadavrelor și nu din cauza suspiciunilor de terorism, a spus o purtătoare de cuvânt. Ea a insistat asupra anonimatului, deoarece nu era autorizată să discute problema.