Piața companiilor aeriene bugetare din Coreea devine aglomerată

Cele mai mari două companii aeriene din Coreea s-au alăturat afacerii cu transportatorii low-cost, Korean Air care a fondat Air Korea și Asiana Airlines cumpărând o acțiune de control în Pusan ​​International Air, care a lansat transportatorul de buget Air Pusan.
Jeju Air și Hansung Airlines, care operează servicii interne de mai bine de doi ani, ambele plănuiesc să lanseze servicii internaționale în a doua jumătate a acestui an.

Chiar și companiile aeriene cu buget străin și-au întors ochii către piața internă a Coreei. Tiger Airways, o filială bugetară a Singapore Airlines, plănuiește să avanseze în Coreea unindu-și forțele cu orașul Incheon.

Când Hansung Airlines și-a lansat primul zbor în august 2005 pe ruta Jeju-Cheongju, Korean Air și Asiana nu s-au gândit prea mult la posibilitățile de creștere ale pieței bugetare. Trei ani mai târziu par să fi recunoscut în sfârșit valoarea acesteia.

După cum sugerează termenul, transportatorii bugetari percep tarife cu reducere, în intervalul de 50,000 W (1 USD = W945) de persoană pentru un zbor între Seul și Jeju. Este cu peste 30% mai ieftin decât cei peste 80,000 de lire (fără a include taxele de aeroport) pe care transportatorii tradiționali le percep.

Acum, transportatorii de buget din Coreea sunt gata să lanseze servicii internaționale. Se așteaptă ca aceștia să concureze cel mai mult pe rutele dintre Coreea și China.

„Ma aștept că va exista un aflux uriaș de servicii de zbor low-cost la diferite intervale de tarife lansate pe rutele dintre Coreea și Japonia și China, cu care Coreea a semnat deja acorduri de aviație. De asemenea, probabil că vor fi deschise noi rute bugetare din Shandong și Hainan către zone mai îndepărtate din toată China”, a declarat un oficial al industriei aeriene. „Korean Air și Asiana au intrat pe piața low-cost, deoarece rutele lor de acolo se suprapun cu rutele bugetare.”

De asemenea, transportatorii bugetari vor introduce probabil tarife reduse drastic pentru serviciile internaționale, la aproximativ 80% din tarifele fără buget. Un director al Jeju Air a spus: „Actualul bilet de avion fără buget între Coreea și Japonia este în intervalul de 450,000 W. Dar cred că putem reduce asta la gama W300,000.”

Fiecare dintre companiile aeriene cu buget care au fost înființate de anul trecut caută să lanseze servicii internaționale. Acest lucru a stârnit îngrijorări cu privire la posibilele efecte negative asupra creșterii industriei aeriene din Coreea.

Un oficial al industriei aeriene a spus: „Companiile aeriene sunt create pentru a acoperi diverse rute diferite. Dar aproape toate rutele interne, cu excepția traseului Jeju, s-au dovedit a nu atât de profitabile. În această situație, companiile aeriene cu buget care se înființează acum se vor concentra pe servicii internaționale mai târziu, după ce au zburat mai întâi pe servicii interne, de parcă serviciile interne ar fi o cerință „obligatorie” pentru cele internaționale.”

Odată cu creșterea pieței companiilor aeriene cu buget redus, preferințele consumatorilor pentru serviciile aeriene s-au schimbat drastic. A creat două piețe distincte care operează simultan: una low-cost în care tarifele sunt cel mai important criteriu de alegere și una premium în care pasagerii solicită servicii de cea mai bună calitate.

În acest sens, Asiana și-a îmbunătățit nivelul de servicii încă de anul trecut, reducând numărul de locuri pe rutele internaționale și intensificând serviciile pentru pasagerii de primă clasă. Korean Air va lansa un efort de marketing de vârf prin plasarea aeronavelor sale A380 de prim rang pe rute internaționale începând de anul viitor.

Un director al Korean Air a spus: „Deși există o piață low-cost controlată de tarife mici, există și o piață premium. Intenționăm să oferim consumatorilor tot felul de servicii pentru a se potrivi diferitelor lor cerințe.”

Pare clar că Korean Air și Asiana s-au alăturat pieței low-cost, sub mărcile Air Korea și, respectiv, Air Pusan, pentru că înțeleg că succesul lor va fi determinat de serviciile clar distincte pe care le pot furniza separat pentru buget și pasageri premium.