Filipine: reducerea impozitelor pe jumătate nu va avea niciun efect pentru companiile aeriene străine

MANILA, Filipine (eTN) - Au luptat amarnic timp de câțiva ani pentru a-l vedea abolit. În 1998, guvernul filipinez a introdus un nou set de impozite extrem de discriminatorii: transportatorii străini au trebuit să plătească o „taxă de transportator comun” de 3% din veniturile lor medii și să plătească încă 2.5% pentru impozitul brut pe facturarea filipinezilor (GPBT). Impozitul de 2.5% este perceput pentru orice venituri din marfă și pasageri provenind din Filipine într-un zbor neîntrerupt. Toate aceste taxe sunt acum supuse unei TVA de 12%. Livrările externe și liniile de croazieră sunt, de asemenea, supuse aceleiași taxe.

A existat un val de proteste în ultimii ani, deoarece transportatorii locali sunt toți scutiți de aceasta. Impozitarea Filipinei asupra transportului aerian este chiar ilegală atunci când se iau în considerare acordurile comerciale internaționale. Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI), care adoptă legi și reguli valabile pentru transportul aerian, indică în mod clar că transportul aerian internațional NU este supus impozitării - în special TVA - și că nu poate exista nicio diferență de tratament între transportatorii locali și internaționali care deservesc aceeași destinație. Taxa aduce totuși peste 75 de milioane de dolari anual în casele guvernamentale.

Măsurile din Filipine impun mai multe taxe pentru companiile aeriene străine au avut deja consecințe grave asupra destinației. Odată cu intrarea în vigoare a impozitării, reglementarea discriminatorie s-a transformat într-un handicap major pentru transportatorii de peste mări de a zbura în Filipine. Operând zboruri pe distanțe lungi cu prețuri mai mari la bilete, aceștia sunt forțați să „reducă” impozitele mari asupra veniturilor brute. Din anii nouăzeci, multe companii aeriene au ieșit din Manila, inclusiv Aeroflot, Alitalia, Air France, British Airways, Egypt Air, Lufthansa, Pakistan Airlines și Vietnam Airlines.

În cursul unei audieri privind bugetul său 2011 la Camera Reprezentanților, anul trecut, secretarul pentru turism, Alberto Lim, a recunoscut că performanța slabă pentru sosirile de turiști internaționali ar putea fi atribuită probabil impozitului pe transportator comun, impozitului brut pe facturare filipineză și, de asemenea, taxelor vamale pentru ore suplimentare. „Suntem singura țară din lume care implementează acest sistem. Acest lucru îi obligă pe companiile aeriene americane și europene să își retragă zborurile, deoarece au găsit oportunități mai bune în alte țări ”, a declarat secretarul pentru turism. KLM a amenințat deja de multe ori că se va retrage din Filipine dacă nu se va schimba nimic. În prezent, transportatorul este singurul care oferă zboruri directe către Europa.

În ianuarie anul trecut, Camera Europeană de Comerț din Filipine (ECCP) a cerut guvernului să renunțe la taxele „oneroase”, argumentând că mai multe companii aeriene din Europa ar lua în considerare apoi zborul către Filipine, ceea ce ar sprijini programele guvernamentale de creștere a sosirilor de turiști. . Dar compromisul guvernului privind impozitarea, adoptat la sfârșitul săptămânii trecute, probabil că nu va schimba nimic pe termen scurt. Noile reguli vor permite companiilor aeriene străine să își calculeze impozitul de 3% din facturări, măsură care le va ajuta să transfere costul suplimentar pentru pasageri.

Transportatorii străini care deservesc Filipinele protestează deja că măsura nu abordează plângerea lor: abolirea completă a unei taxe discriminatorii pentru companiile străine sau extinderea acesteia la transportatorii locali. John D. Forbes, președintele comitetului legislativ AmCham al Camerei de Comerț Americane din Filipine (AmCham), a indicat într-un mesaj că mișcarea guvernamentală „lipsește din punct de vedere și perpetuează condițiile de joc unice [sic] dintre transportatorii filipinezi și străini. Această decizie nu va ajuta turismul și pare să descurajeze noile servicii de transport aerian în țară prin impozitarea directă a pasagerilor ”, a explicat el.

Majoritatea companiilor aeriene străine sunt în favoarea promovării Filipinelor în încercarea de a crește numărul total de locuri în țară și de a aduce în consecință mai mulți turiști. Într-un interviu recent, Steven Crowdey de la Delta Airlines a subliniat că Filipine a fost singura țară din regiune care a analizat impunerea mai multor impozite transportatorilor aerieni. „În țările vecine, aeroporturile și agențiile oferă adesea stimulente transportatorilor pentru a zbura”, a spus el.

Calculând din studiul IATA privind eliminarea impozitelor, ECCP a subliniat că, în primul an de eliminare a contribuției fiscale pentru companiile aeriene străine, mișcările internaționale totale ar putea crește cu 230,000 de pasageri, în creștere cu 2%. În cele din urmă, aceasta ar conduce la câștiguri potențiale de venituri de 38 până la 78 milioane USD pentru economia Filipinelor. Veniturile indirecte din turism ar putea reprezenta un câștig de peste 200 milioane USD pentru țară și ar putea contribui la crearea a 70,000 de locuri de muncă suplimentare în servicii. Un lucru este, totuși, sigur: creșterea tarifelor pentru a compensa taxele nu va aduce cu siguranță mai mulți turiști în țară.