Se lasă fundul pieței de croazieră?

Firmele de croazieră care au continuat cu noile lor comenzi de nave au acordat un dressing-down de către un analist american din Wall Street.

Domnul Steven Kent de la Goldman Sachs, a relatat în ziarul US Today, că industria de croazieră a făcut o greșeală în a nu amâna sau a anula comenzile, pe măsură ce lumea intră tot mai adânc în recesiune.

Mustrarea domnului Kent vine în urma rapoartelor conform cărora guvernul lui Gordon Brown va prelua toate datoriile „toxice” ale băncilor din Marea Britanie.

„Companiile de croazieră ar fi trebuit să fie mai agresive (în ultimul an) încercând să anuleze sau cel puțin să întârzie navele din afara anului”, spune Kent, menționând că, prin contrast, industria hotelurilor și cazinourilor a redus construcția pe măsură ce economia se înrăutățește.

Chiar și uriașele grupuri Carnival și Royal Caribbean vor trebui să caute în sus și în jos dintre cele mai bune linii de credit pentru a satisface navele în valoare de miliarde de dolari la comandă, care urmează să fie livrate până în 2012. Domnul Kent a spus: „oamenii care propriile bastoane de croazieră ar trebui să iasă acum”. El a spus US Today.

În octombrie, directorul general al celei mai mari operațiuni de croazieră din lume Carnival, care deține linia P&O Cruises și Cunard din Marea Britanie, a spus că nu crede că este o opțiune.

Kent a continuat spunând: „Așteptările companiilor de croazieră pentru venituri sunt mult prea mari, având în vedere deteriorarea consumatorului la nivel mondial și oferta care lovește piața, operatorii de croazieră doresc să umple aceste nave cu orice preț și o expunere ridicată la croaziere mai scumpe în Europa/Alaska. la momentul nepotrivit.”

P&O a fost martor la acest lucru pentru prima dată în sezonul festiv, când sute de pasageri rezervați în avans au anulat în ultimul moment, forțând P&O să arunce cabinele în piață ca lideri pierduți.

Carnival are 11 nave în valoare de aproape 7 miliarde de dolari programate pentru livrare în următorii doi ani.

„Nu avem opțiuni contractuale de a întârzia vreuna dintre aceste livrări de nave”, a menționat Arison la o conferință de presă la sfârșitul anului trecut.

După cum a raportat Holidayinsiders.com anul trecut, Norwegian Cruise Lines a anulat deja una dintre noile sale comenzi de 4,200 de pasageri, care trebuia să navigheze în 2010.

Seatrade, un insider bine respectat în industrie, a raportat că MSC Cruises renegociază, de asemenea, mai multe comenzi de nave.