Parisul de Gaulle depășește Londra Heathrow drept cel mai aglomerat aeroport din Europa

Heathrow CEO-ul John Holland-Kaye a spus: „Marea Britanie rămâne în urmă, deoarece am fost prea încet să acceptăm testarea pasagerilor. Liderii europeni au acționat mai repede și acum economiile lor profită de beneficii. Parisul a depășit Heathrow ca fiind cel mai mare aeroport din Europa pentru prima dată, iar Frankfurt și Amsterdam câștigă rapid teren. Să facem din nou Marea Britanie câștigătoare. Aducerea testelor COVID înainte de plecare și parteneriatul cu aliații noștri americani pentru a deschide un airbridge pilot către America va iniția redresarea noastră economică și va pune Marea Britanie în fața rivalilor noștri europeni. ”   

• Păstrarea oamenilor în siguranță rămâne prioritatea principală - am investit în cea mai extinsă gamă de tehnologii sigure COVID din aviația britanică. Noile tehnologii de testare rapidă ajută deja la deschiderea în siguranță a piețelor de peste mări
• Prognoza cererii a fost revizuită în jos - Numărul de pasageri este acum prognozat să fie de 22.6 milioane în 2020 și 37.1 milioane în 2021, comparativ cu prognoza noastră din iunie, de 29.2 milioane în 2020 și 62.8 milioane în 2021, iar efectivele din 2019 de 81 de milioane. Reducerea este cauzată de al doilea val de COVID și de progresul lent în introducerea testelor de către guvernul britanic pentru redeschiderea frontierelor cu țări cu „risc ridicat”
• Marea Britanie cedează avantajului competitiv rivalilor europeni - Pentru prima dată, Paris Charles de Gaulle a depășit Heathrow drept cel mai mare aeroport din Europa, cu Amsterdam Schiphol și Frankfurt aproape. Toți cei trei rivali continentali au implementat regimuri de testare. Guvernul Regatului Unit a anunțat intenția de a introduce teste pentru pasagerii din țările cu risc ridicat până la 1^st Decembrie pentru a ajuta la reluarea economiei Marii Britanii  
• Pierderile se extind în urma unui declin semnificativ al pasagerilor - Pierderile lui Heathrow s-au extins la 1.5 miliarde de lire sterline în primele 9 luni, deoarece numărul de pasageri în T3 a rămas în scădere cu peste 84%. Veniturile din T3 au scăzut cu 72%, până la 239 milioane GBP, iar EBITDA ajustat în T3 a scăzut la 37 milioane GBP
• Protejarea viitorului - Am acționat rapid pentru a reduce „arderea de numerar” lunară cu peste 30%, reducând costurile de exploatare de cel puțin 300 de milioane de lire sterline și anulând sau întrerupând peste 650 de milioane de lire sterline de proiecte de capital. Sunt planificate alte economii, dar protejăm ocuparea forței de muncă, oferind tuturor colegilor de front o slujbă cu salarii pe piață garantate la sau peste salariul de viață din Londra
• Finanțele Heathrow rămân robuste - Lichiditatea la sfârșitul lunii septembrie a fost crescută în octombrie, până la 4.5 miliarde de lire sterline. Rezervele de numerar sunt suficiente pentru următoarele 12 luni, chiar și într-un scenariu extrem, fără venituri, și până în 2023 conform previziunilor noastre actuale. Încrederea investitorilor rămâne puternică, 94% dintre creditori fiind de acord cu o renunțare la contractele financiare până la sfârșitul anului 2021. Ne-am menținut statutul de rating de credit Investment Grade
• Căutarea unei ajustări de reglementare, în conformitate cu decontarea Q6 - Heathrow este reglementat de preț, cu o rentabilitate stabilită nu de piață, ci de autoritatea de reglementare, pe baza ipotezelor cu un avans limitat și un dezavantaj limitat. A existat o recunoaștere explicită în decontarea Q6 că aceasta poate fi ajustată în caz de circumstanțe excepționale, ceea ce CAA este de acord că a avut loc acum. Căutăm ajustări, în conformitate cu decontarea, care să mențină prețurile viitoare de consum scăzute, să stimuleze investițiile pentru a îmbunătăți serviciile și pentru a oferi un echilibru durabil de risc și rentabilitate.