Avionul Ethiopian Airlines care s-a prăbușit în largul Libanului a fost folosit de Ryanair până în aprilie trecut, a dezvăluit ieri directorul său executiv Michael O'Leary.
El a spus că compania aeriană cu buget a vândut Boeing 737 – numărul de serie 29935 – în aprilie anul trecut și a fost folosit anterior pe mai multe rute europene.
Autoritatea de aviație irlandeză a confirmat că aeronava era un fost avion Ryanair care a înregistrat 17,750 de ore de zbor în cei șapte ani de serviciu.
Și avioane au venit să spună că au fotografiat avionul pe aeroporturile britanice între 2002 și anul trecut.
Domnul O'Leary a negat orice răspundere în accident, în care 90 de pasageri au murit, inclusiv britanicii Afif Krisht, un om de afaceri în vârstă de 57 de ani din Plymouth, și Kevin Grainger, 24 de ani.
„Nu știm ce s-a întâmplat”, a spus el.
„Este un pic ca și cum ți-ai vinde mașina și 11 luni mai târziu, persoana care o conduce are un accident. Nu a avut nimic de-a face cu noi.
Accidentul a avut loc luni, după ce avionul a decolat din Beirut cu destinația Addis Abeba, capitala Etiopiei.
Martorii au descris că au văzut avionul prăbușindu-se în mare și explodând într-o „minge de foc”. Anchetatorii au spus că a părăsit aeroportul pe o rută greșită și a zburat direct într-o furtună.
Acesta vine în momentul în care ministrul transporturilor libanez a dezvăluit că pilotul de la bordul zborului a mers în direcția opusă căii recomandate de turnul de control din Beirut.
Ghazi Aridi a spus că i s-a spus „să-și corecteze calea, dar a făcut o viraj foarte rapidă și ciudată înainte de a dispărea complet de pe radar” după ce a decolat de pe Aeroportul Internațional Rafik Hariri din Beirut.
Toți cei 90 de oameni de la bord se tem că au murit - până acum 34 de cadavre au fost scoase din mare - după ce avionul a luat foc în jurul orei 2.30 în timpul unei nopți de fulgere și furtuni.
Oficialii libanezi au exclus terorismul sau „sabotajul”. Avionul se îndrepta spre capitala Etiopiei, Addis Abeba.
Căutătorii încearcă să găsească cutia neagră a avionului și înregistrarea datelor de zbor, care sunt cheie pentru a determina cauza accidentului.
Astăzi, echipele și echipamentele de salvare trimise de ONU și țări, inclusiv SUA și Cipru, ajută la căutare.
Bucăți din avion și alte resturi au fost spălate pe țărm, iar echipajele de urgență au scos din apă o bucată mare de avion, lungă de un metru.
Un analist de aviație familiarizat cu investigația a spus că controlul traficului aerian din Beirut a condus zborul etiopian prin furtuni în primele trei minute ale zborului său.
Oficialul, care a cerut să nu fie identificat, a spus că aceasta este o procedură standard a controlorilor libanezi pentru a ajuta avioanele care pleacă de pe aeroport în condiții meteorologice nefavorabile.
Nu este clar exact ce s-a întâmplat în ultimele două minute de zbor, a adăugat oficialul.
Patrick Smith, un pilot al unei linii aeriene și scriitor de aviație din SUA, a spus că există multe cauze posibile pentru accident.
„Dacă avionul s-ar fi confruntat cu turbulențe extreme sau ar fi suferit un fulger puternic care a doborât instrumentele în timp ce pătrundea în turbulențe puternice, atunci defecțiunea structurală sau pierderea controlului, urmată de o ruptură în timpul zborului, sunt cauze posibile”, a spus el.
Ethiopian Airlines a declarat luni că pilotul are o experiență de peste 20 de ani.
Nu a oferit numele pilotului sau detaliile altor aeronave pe care pilotul le-a pilotat.
Ethiopian Airlines spune că avionul vechi de opt ani a fost închiriat de la o divizie a companiei de finanțare americane CIT Group și a avut ultima întreținere de rutină pe 25 decembrie anul trecut.
Se spunea că avionul, o versiune recentă a cel mai bine vândut model Boeing, a părăsit fabrica din SUA în 2002.
