Confruntarea dintre Autoritatea Aviației Civile din Nigeria (NCAA) și operatorii de linii aeriene cu privire la impunerea unui nou tarif de către organismul de reglementare a aviației s-a adâncit, deoarece companiile aeriene intenționează să-și scoată serviciile din țară în încercarea de a rămâne în afaceri. .
Unii dintre operatori au descris noua impunere de 4 de dolari și 000 de dolari de către NCAA pentru transportatorul înregistrat străin și nigerian pe călătorie ca nu este în tandem cu practica globală și au provocat agenția să numească țări în care există astfel de taxe.
Aceștia au acuzat NCAA că îi sperie pe oameni să nu investească în țară și au descris noile taxe ca fiind „revoltătoare, impozitări multiple și ilegale”.
Practic, toți operatorii, inclusiv proprietarii de avioane private, se angajează în operațiuni neprogramate (charter) și pentru fiecare decolare pe care o fac aeronava lor, li se percep taxe atât de exorbitante.
O sursă, care lucrează pentru o companie aeriană națională importantă care se ocupă de operațiunile multor avioane private, a spus că proprietarii de avioane private se opun deja noii politici și și-a indicat că planurile lor de a se întâlni cu ministrul Aviației cu privire la necesitatea ca ea să renunțe. decizia ei despre care au spus că va răni foarte mult sectorul.
Pe lângă această nouă taxă, operatorii trebuie să plătească, de asemenea, taxe de navigație, aterizare și parcare, taxa de serviciu pentru pasageri și 5% din veniturile totale realizate dacă zborul este închiriat.
Pentru claritate, dacă un client închirează un avion cu un cost de 4 milioane N sau mai mult, 5% din această sumă și încă 5% Taxa pe Valoarea Adăugată (TVA) merg către NCAA.
Expertul în aviație și managerul Chanchangi Airlines, Mohammed Tukur, a declarat: „Unii oameni cred că această industrie trebuie distrusă cu orice preț și acest lucru va afecta negativ crearea de locuri de muncă, deoarece aceste companii aeriene pot decide să închidă magazinul și să își mute operațiunile în Ghana, unde taxele nu sunt plătite. doar moderat, dar rezonabil.
„Când vine vorba de asta, toată lumea este implicată. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana sunt implicați. Trebuie să faci aviația propice pentru a se crea locuri de muncă. Aceasta nu mai este transformarea la care tânjește industria, ci una care ar putea paraliza sectorul. Sunt sigur că NCAA trebuie să fi fost forțată să ia acest tip de politică regresivă draconiană care nu ne duce nicăieri.”
Tukur a remarcat că ironia acțiunii este că Agenția nigeriană de management al spațiului aerian (NAMA), care ar trebui să susțină această cauză, deoarece se referă la acordarea autorizației pentru decolarea companiilor aeriene, „s-a retras tactic în carapacea sa și s-a distanțat de această politică”.
Între timp, NCAA a intentat o acțiune la Înalta Curte Federală, Lagos contestând reticența companiilor aeriene înregistrate străine și nigeriene de a plăti unele taxe stipulate pentru operarea lor.
Printr-o citație inițială din 23 septembrie 2013, reclamantul (NCAA) se roagă instanței să stabilească dacă, prin interpretarea adevărată a secțiunilor 30 (2) (q) și 30 (5) din Legea aviației civile din 2006, reclamantul este împuternicită să impună taxe pentru toate aeronavele înmatriculate străine și nigeriene angajate în operațiuni neprogramate transmise prin ordinul din 28 august 2013.
De asemenea, urmărește să cunoască dacă reclamantul a acționat în limitele legilor care îl împuternicesc în acest sens să impună taxele menționate.
În cererea de trimitere, cu numărul de judecată FHC/105/313/13, reclamantul a îndemnat instanța să citeze operatorii în termen de opt zile „de la prezenta somație asupra acestora inclusiv din ziua notificării și să facă înfățișarea acestora. .”
Agenția a depus însă că plata taxelor menționate urmează să intre în vigoare de la data emiterii ordinului.
De asemenea, este declarat că operatorii de linii aeriene au refuzat și sau au neglijat să plătească taxele menționate și că refuzul lor continuă de a se supune ordinului reclamantului este ilegal.
