Nou Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Executivii Boeing se ascund în spatele unui tip de toamnă?

• Familiile care i-au pierdut pe cei dragi în prăbușirea unui avion Boeing 737 MAX în 201,9 care a ucis toți cei 157 de la bord au avut cuvinte dure pentru Boeing.
• Procurorul a spus că guvernul SUA nu a mers suficient de departe în acuzarea lui Mark Forkner joi (14 octombrie 2021). 
• Fostul pilot șef al noii aeronave a fost pus sub acuzare ieri de către Departamentul de Justiție al SUA pe șase acțiuni pentru acțiunile sale, inclusiv minciuna în timpul procesului de certificare a noii aeronave. 

eTurboNews l-a invitat pe Kevin P. Durkin de la firma de avocatură Clifford din Chicago, IL, SUA, să vorbească astăzi în timpul unui podcast. El reprezintă peste 70 de victime care au murit pe Ethiopian Airlines în accidentul Boeing 737 MAX.

„Forkner este doar un tip de toamnă. El și Boeing sunt responsabili pentru moartea tuturor celor care au murit în accidentele MAX ", a declarat Nadia Milleron, mama lui Samya Rose Stumo, care a fost ucisă în al doilea accident fatal în martie 2019.„ Sistemul din cadrul Boeing a recompensat pe termen scurt câștig financiar în ceea ce privește siguranța, iar Mark Forkner opera în cadrul sistemului respectiv. Procurorii pot și ar trebui să găsească destul de multe alte persoane care au fost, de asemenea, responsabile pentru provocarea accidentelor. Fiecare familie care a pierdut pe cineva în accidentul MAX se simte la fel: directorii și consiliul de administrație al Boeing trebuie să meargă la închisoare ”.

Accidentul zborului etiopian 302 a avut loc după decolare în martie 2019, ucigând toți cei 157 de la bord. Cu cinci luni mai devreme, în octombrie 2018, primul avion Boeing 727 MAX s-a prăbușit în Marea Java după decolarea din Indonezia, ucigându-i pe toți cei 189 de la bord.  

„Acordul de urmărire penală amânată a fost într-adevăr un acord al DOJ Boeing„ Nu urmăriți ”. Nimeni nu crede cu adevărat că Forkner a fost singurul actor rău în această presiune complexă pentru profit și în schema de fraudare a FAA ”, a spus Michael Stumo, tatăl Samya Rose Stumo. "Arată că CEO-ul Boeing, David Calhoun, și foștii membri ai consiliului vor arunca pe oricine sub autobuz pentru a proteja C-Suite."

DOJ a intentat un dosar penal împotriva Boeing pentru uciderea a 346 de persoane în cele două accidente, dar a soluționat problema la începutul acestui an, în ceea ce este denumit Acord de urmărire penală amânată. La acea vreme, profesorul de drept Columbia, John Coffee, l-a numit „unul dintre cele mai proaste acorduri de urmărire penală pe care le-am văzut”. Boeing nu a trebuit să pledeze vinovat de niciuna dintre acuzații și niciun executiv Boeing nu a fost acuzat. Firma principală de avocatură în domeniul apărării penale a companiei Boeing este Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, procurorul principal în cazul Boeing, a părăsit Departamentul de Justiție la începutul acestui an și, la scurt timp, s-a alăturat lui Kirkland & Ellis ca partener în biroul său din Dallas.

Paul Njoroge din Toronto, Canada, care și-a pierdut întreaga familie în accidentul ET302, a declarat: „Acțiunile lui Mark Forkner și Boeing în ceea ce privește certificarea 737 MAX, producția și lansarea pe piață, au dus la moartea a 346 de persoane: printre ei soția mea, mama ei și cei trei copii ai noștri. După obiceiurile și practicile corporațiilor, Mark Forkner nu a acționat singur. Directorii Boeing trebuie să fi fost în spatele grăbirii de a produce 737 MAX, de a-l împinge pe piață, de a proiecta venituri și câștiguri mai mari, de a excita Wall Street și, astfel, de a pompa stocul Boeing. Când Lion Air Flight JT610 s-a prăbușit pe 29 octombrie 2018, directorii lui Mark Forkner și Boeing au comis 189 de crime în gradul al treilea. Dar, după ce nu au reușit să pună la pământ 737 MAX după acel accident, mutând cu bună știință atenția publică de la companie dând vina pe așa-numiții piloți „străini” pentru acel accident, au comis cu siguranță 157 de crime în gradul al doilea, când zborul Ethiopian Airlines 302 s-a prăbușit. pe 10 martie 2019. 

„Marele juriu federal ar trebui să urmeze un proces aprofundat de cercetare a faptelor, să-i acuze pe alții, în special conducerea de la nivel înalt de la Boeing, și apoi să-i găsească răspunzători penal pentru moartea soției mele, a celor trei copii ai noștri, a soacrei mele, și alți 341. Am avut audieri congresuale și senatoriale, unde fostul CEO al Boeing, Dennis Muilenberg și inginerul șef John Hamilton au refuzat să răspundă la întrebări de bază. Sper că rechizitoriul împotriva lui Mark Forkner va scoate la iveală gradul de neglijență, ascundere a informațiilor și hubris în Boeing care au dus la cele două prăbușiri. Publicul merită să știe. Nu va exista niciodată dreptate pentru mine pentru moartea familiei mele, dar va exista dreptate pentru public dacă Mark Forkner și alții de la Boeing s-au confruntat cu pedepse maxime cu închisoarea ”, a spus Njoroge.

„Acuzarea de ieri a fostului pilot șef al Boeing pentru că a înșelat autoritățile federale cu privire la modelul 737 MAX este o albire corporativă”, a declarat Robert A. Clifford, fondator și partener senior al Clifford Law Offices din Chicago și avocat principal în litigiul consolidat împotriva Boeing în prăbușirea unui 737 MAX în Etiopia în 2019. „Pierderea tragică a 157 de vieți ar fi putut fi prevenită dacă Mark Forkner ar fi vorbit, dar cu siguranță nu ar fi acționat singur”.

Forkner, care a condus echipa tehnică de zbor 737 MAX în timpul dezvoltării sale rapide, a fost acuzat de două acuzații de fraudă care implică piese de aeronave în comerțul interstatal și patru acțiuni de fraudă prin fir. El urmează să se prezinte vineri la tribunalul federal din Fort Worth, Texas. Cea mai gravă acuzație presupune o pedeapsă maximă de 20 de ani de închisoare.

"Acest tip inexcusabil de lăcomie corporativă depășește cu mult dincolo de pilotul șef al companiei care a realizat în mod întâmplător aceste aeronave în efortul de a crește profiturile", a spus Clifford. „În calitate de avocat principal în litigiul împotriva Boeing și vorbind în numele atât de multe familii care nu vor fi niciodată la fel, implor DOJ să meargă mai departe în ancheta sa penală și în acuzațiile penale pentru a stabili cât de departe a mers înșelăciunea și cine a fost la fundul tuturor. Cred că vor găsi mulți oficiali corporativi care au luat parte la reținerea informațiilor critice de la agenția de certificare. O anchetă penală profundă este datorată acestor familii care au oferit sacrificiul final și publicului zburător care continuă să cumpere bilete pe avionul MAX. ”

„Chiar dacă i se va aplica pedeapsa maximă cu închisoarea, acest lucru nu este nimic în comparație cu acele familii care nu își vor mai vedea niciodată pe cei dragi. S-au dus; a dispărut pentru că Forkner făcea parte dintr-o schemă de a ascunde adevărul de cei care aveau capacitatea de a face aceste avioane în siguranță ”, a spus Clifford. „Și care a fost reacția inițială a Boeing la aceste accidente, în ciuda faptului că știau că au tăiat colțurile? Directorii Boeing au ales să dea vina pe piloții nevinovați cărora nu li s-a spus nimic despre noul sistem software care a schimbat complet modul în care s-a comportat aeronava și nici manualele de pregătire a piloților nu au menționat nici măcar noul sistem software. ”

Clifford se referă la sistemul de creștere a caracteristicilor de manevră (MCAS) pe care Forkner nu l-ar fi împărtășit oficialilor FAA înainte ca aceștia să aprobe aeronava ca sigură pentru zbor.  

"Publicul care zboară încă nu este sigur dacă Boeing și-a schimbat modalitățile și operează cu transparență deplină în a permite acestui avion și viitoarelor aeronave să zboare", a spus Clifford.