Monotonia domnește cu numele navelor de croazieră

Cu atâtea libertăți, libertăți, independențe etc. (toate „ale Mării”, desigur) este ușor să te pierzi.

Repede, denumiți linia care urmează să lanseze o navă numită Eurodam.

Dacă ați navigat deloc, cu siguranță știți răspunsul: Holland America. Compania este renumită pentru numele care se termină cu „baraj” - o tradiție veche de un secol care a făcut ca navele sale să fie recunoscute instantaneu.

Ce zici de Independența Mării, care debutează în mai?

Așa este, Royal Caribbean. Odată cu lansarea, linia va avea un record de 22 de nave care navighează cu un nume care se termină în fraza sa „de-a lungul mării” de mult folosită.

Unele rânduri sunt geniale când vin cu nume memorabile. Alții, ei bine ...

"Mi se pare inexplicabil de ciudat faptul că liniile de croazieră nu pot fi mai creative", spune Carolyn Spencer Brown, editorul de pe Cruisecritic.com.

Industria de croaziere cu creștere rapidă a lansat zeci de nave în ultimii ani, iar alte zeci sunt la comandă. Acest lucru face ca un nume atrăgător să fie cu atât mai important pentru a ieși din mulțime. Dar pe măsură ce numărul navelor crește, găsirea unui câștigător pare a fi din ce în ce mai dificilă.

După cum subliniază Spencer Brown, cea mai recentă recoltă de nume este cel mai neinspirant în cel mai bun caz. Și unele linii recurg chiar la copierea de nume deja utilizate de alții.

Royal Caribbean, de exemplu, a lansat recent Liberty of the Seas, la doar doi ani după ce rivalul Carnival și-a lansat propria navă numită Liberty. Desigur, poate că a fost o rambursare pentru utilizarea de către Carnival a numelui Legend pe o nouă navă în 2002, la șapte ani de la sosirea Legend of the Seas de la Royal Caribbean.

De fapt, Carnavalul devine oarecum o copiator în serie. În această vară, linia va lansa Carnival Splendor, repetând Splendor of the Seas de la Royal Caribbean. Următoarele nave ale Carnivalului vor suna de asemenea cunoscute: Carnival Dream și Carnival Magic conțin cuvinte deja utilizate de Norwegian și Disney.

„Băiete, devine confuz”, spune Spencer Brown, bifând alte nume folosite de mai multe linii, precum Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown și Pride.

Istoricul navei Peter Knego, de la maritimematters.com, dă vina pe campaniile de branding corporativ pentru ceea ce spune că este o eră de blandness în numele navelor. Liniile precum Carnival și norvegianul își subliniază acum propriul nume de marcă în titlurile navelor, asociate cu cele mai generice, inofensive cuvinte precum Dream sau Dawn, spune el.

„Acesta (este) un mod mult mai puțin interesant de a distinge (a) flota decât vechile linii de transport maritim”, spune Knego.

Într-adevăr, epoca de aur a călătoriilor cu nave, prima jumătate a secolului XX, a fost o perioadă de nume colorate - chiar dacă uneori formulate -, spune el. Legendarul White Star Line își încheia întotdeauna numele navelor în „ic” ​​- ca în Titanic și Olympic. Rival Cunard a rămas cu nume care se termină cu „ia”, cum ar fi Aquitania, Britannia și Franconia.

Douglas Ward, autorul Ghidului complet al navelor de croazieră și de croazieră Berlitz, care critică și numele navelor de astăzi, spune că vechile linii erau deținute și conduse de oameni de transport maritim pe tot parcursul vieții, care aveau un fler tradițional și de multe ori priveau spre mare după nume. . Astăzi, spune el, „multe linii sunt corporații gigantice lipsite de oricine din mediul de transport maritim”. Este numirea de către comitetul de marketing.

Deci, ce înseamnă un nume bun al navei?

Pentru început, trebuie să fie ușor de reținut, spune Ward. Disney Magic este un aspect deosebit în această privință, spune el. Și Cunard a lovit aurul cu cele trei regine ale sale: Regina Elisabeta 2, Regina Maria 2 și Regina Victoria.

Dar Ward spune că și cele mai bune nume se potrivesc bine cu numele altor nave dintr-o flotă. Solstițiul Celebrity, lansat în decembrie, face ecou temei celeste a galaxiei celebrității, a constelației și a lui Mercur. MSC Cruises a câștigat felicitări pentru nume cu tematică muzicală precum Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra și Sinfonia.

Ward spune că numirea unei nave este mai grea decât pare. „Cuvintele care pot funcționa într-o limbă adesea nu funcționează în alta”, spune el. Și unele nume de nave, cum ar fi National Geographic Endeavour, sunt pur și simplu prea lungi, spune el. Alte nume de nave pur și simplu nu se potrivesc cu imaginea. Mica Majestate Oceanică, de exemplu, este departe de a fi maiestuoasă.

Și apoi există problema delicată a aducerii înapoi a numelor trecute. „Numele de revenire sunt complicate din cauza conotațiilor din trecut”, spune Ward. Denumiri precum Bismarck, asociate cu Germania nazistă, sunt un câmp minat. La fel pentru Titanic, din motive evidente.

La fel ca Knego, Ward laudă Holland America pentru că a respectat tradiția „barajului” (lansările recente includ Zuiderdam și Oosterdam). Purtătorul de cuvânt al Holland America, Erik Elvejord, spune că, din punct de vedere istoric, linia veche de 135 de ani a folosit un sufix „baraj” pentru navele sale de pasageri și un sufix „dijk” sau „dyk” pentru navele de marfă. Prima parte a numelor liniei provine în mod tradițional din râuri, orașe și alte zone geografice din Olanda, spune el.

Holland America, la fel ca Cunard, este cunoscută pentru reciclarea numelor navelor istorice. Linia îi place în mod deosebit numele Rotterdam, pe care l-a acordat navelor în 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 și 1996 (versiunea care navighează astăzi).

Cele mai rele nume din istoria navelor de croazieră? Așa-numitele nave R lansate de dispărute Renaissance Cruises, spune Mike Driscoll, editor al buletinului informativ al industriei Cruise Week. Navele au fost numite R1, R2, R3 și așa mai departe - în total opt. Linia s-a pliat după doar o duzină de ani.

„Suna ca ceva pe o linie de asamblare”, spune Driscoll „Dar, din fericire, aceste nume au fost deja retrase”.

usatoday.com