MILWAUKEE, WI (3 septembrie 2008) – Midwest Airlines a anunțat astăzi progrese semnificative în planul său de restructurare voluntară și 60 de milioane de dolari în finanțare suplimentară, inclusiv angajamente de la TPG Capital și Republic Airways Holdings, o companie aeriană holding cu sediul în Indianapolis.
Timothy E. Hoeksema, președintele și directorul executiv al Midwest Airlines, a declarat că 40 de milioane de dolari din finanțarea suplimentară au fost deja finanțate, iar alte 20 de milioane de dolari care urmează să fie finanțate la finalizarea anumitor etape din planul de restructurare voluntară al companiei aeriene. Restructurarea Midwest s-a concentrat pe o strategie de a-și servi piețele de afaceri de bază, reduceri de costuri necesare pentru a aborda prețurile ridicate ale combustibilului pentru avioane și o economie moale și acțiuni de creștere a veniturilor.
„Acest angajament de finanțare suplimentară ne oferă cea mai bună oportunitate de a păstra ceea ce clienții și comunitățile noastre au apreciat întotdeauna de la compania noastră aeriană, poziționându-ne în același timp pentru o revenire la profitabilitatea susținută și la creșterea viitoare”, a spus Hoeksema. El a adăugat că, în baza acordului, Northwest Airlines își va continua programele de partajare a codului și de călători frecvent cu Midwest.
Ca parte a acordului de finanțare, Republic a încheiat un acord de servicii aeriene cu Midwest pentru a opera 12 avioane Embraer 170 sub marca Midwest Connect. Republic va opera Embraer 76 cu 170 de locuri până când Midwest va putea trece la flota sub propriul certificat de operare FAA. Noul serviciu Embraer 170 va fi introdus în programul Midwest Connect pe tot parcursul toamnei, începând cu 1 octombrie.
În plus, Midwest a declarat că a ajuns la un acord de principiu cu Boeing Capital Corporation privind contractele de închiriere renegociate pentru flota sa de avioane Boeing 717. Conform termenilor acordului, Midwest va continua să zboare nouă dintre cele 25 de avioane Boeing 717 originale pe care le avea în închiriere pentru flota sa principală, returnând 16 Boeing în această toamnă.
„Operarea unui mix de aeronave mai flexibil și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil are sens economic în acest nou mediu energetic pentru industria companiilor aeriene”, a spus Hoeksema. „A trebuit să luăm decizii dificile ca parte a acestei restructurari, care au dus la schimbarea companiei noastre aeriene. Dar strategia noastră de a oferi servicii non-stop piețelor cheie de afaceri și de a oferi clienților noștri ceea ce au apreciat întotdeauna la marca Midwest – ceea ce ne-am construit – nu se va schimba.”
Acțiunile de creștere a veniturilor care fac parte din restructurare includ introducerea locurilor din clasa Midwest în flota de Boeing 717 a companiei aeriene, care a fost anunțată săptămâna trecută, precum și o taxă de 15 USD pentru primul bagaj de cală și o creștere a taxei pentru al doilea bagaj de cală de la 20 USD. la 25 USD. Aceste taxe se vor aplica biletelor achiziționate în sau după joi, 4 septembrie 2008, pentru călătoriile din 21 octombrie și ulterior. Membrii activi ai armatei SUA și membrii Executivului Midwest Miles sunt scutiți de taxe. Sunt excluse, de asemenea, scaunele cu rotile, premergătorii, cărucioarele, scaunele auto pentru copii și alte dispozitive de asistență pentru mobilitate.
Compania aeriană a declarat că intenționează să continue negocierile cu sindicatele care îi reprezintă piloții și însoțitorii de bord asupra concesiunilor necesare pentru a-și alinia costurile cu forța de muncă la piață, pentru a îndeplini unul dintre obiectivele finale ale planului său de restructurare. De asemenea, a mai spus că acordul de servicii aeriene cu Republic ar avea ca rezultat concedii suplimentare pentru piloții din Midwest, însoțitorii de bord și personalul de întreținere până când Midwest va putea opera flota Embraer 170 pe propriul certificat de operare FAA. Compania aeriană a spus că se așteaptă ca acest proces, care include instruirea echipajelor sale de zbor și a personalului de întreținere, să dureze opt luni până la un an.
„Recunoaștem dificultatea pe care aceasta o prezintă echipajelor noastre de zbor și personalului de întreținere, care vor experimenta concedii temporare suplimentare”, a spus Hoeksema. „Am informat conducerea sindicatului cu privire la planul nostru și i-am sfătuit că aceasta este cea mai bună opțiune pentru a menține viabila companiei noastre aeriene și că, în interesul angajaților, clienților și comunităților noștri, avem nevoie de ei să vină la masa privind reducerea costurilor, astfel încât să putem obțineți certificarea și aduceți locurile de muncă înapoi în Midwest.”
Seabury Group LLC consiliază Midwest Airlines cu privire la planul său de restructurare și a consiliat compania aeriană cu privire la asigurarea și structurarea acestor angajamente financiare, precum și cu privire la restructurarea acordului Boeing Capital Corporation.
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- “We informed union leadership of our plan and advised them that this was the best option to keep our airline viable and that in the best interests of our employees, customers and communities, we need them to come to the table on cost reductions so we can obtain certification and bring the jobs back to Midwest.
- Revenue enhancement actions that are part of the restructuring include the introduction of Midwest Class seating on the airline’s Boeing 717 fleet, which was announced last week, as well as a $15 fee for first checked bag and an increase in the second checked bag fee from $20 to $25.
- The airline said it plans to continue negotiating with the unions representing its pilots and flight attendants on concessions necessary to align its labor costs to the marketplace, in order to meet one of the final goals of its restructuring plan.
