Detalii de fuziune între go! iar Mokulele Airlines încă nu au evoluat

Pasagerii rezervați pe drum! companiile aeriene sunt găzduite pe Mokulele Airlines și cam asta a fost descoperit până acum odată cu fuziunea. Rebranding-ul cu jet, ajustările programului de zbor, creșterea prețului biletelor și reducerile de locuri de muncă nu au încă loc.

Astăzi, du-te! Mokulele crește frecvențele de zbor cu flota go! Pentru a găzdui pasagerii care aveau programat să zboare pe unul dintre cele trei avioane Embraer 70 cu 170 de locuri Mokulele care au fost scoase din serviciu de către compania-mamă a Mokulele ca parte a fuziunii.

Pasagerii care zboară pe noua companie aeriană pot întâmpina dificultăți cu zborurile reprogramate, deși mergeți! Mokulele a spus că ajustările timpilor de zbor ar trebui să fie ușoare.

În viitorul apropiat, noul transportator anticipează efectuarea a aproximativ 60 de zboruri pe zi într-un efort de a reduce numărul de locuri goale care suferiseră! și Mokulele. Anterior, cei doi transportatori operau 144 de zboruri zilnice, sau 50 pentru zbor! și 84 pentru Mokulele.

„În următoarele câteva zile, pe măsură ce praful se așteaptă asupra acestui lucru, exact la asta vom lucra din greu - o capacitate potrivită cu cererea, în timp ce continuăm să oferim un orar de zbor convenabil”, a spus Paul Skellon, vice! președinte.

Jonathan Ornstein, președinte și CEO al companiei-mamă go!, Mesa Air Group Inc., a declarat că este posibil ca transportatorul combinat să fie nevoit să adauge un alt avion la începutul anului viitor.

„Vom vedea cum răspunde piața”, a spus el. „Mediul general este încă rău. Trebuie să vedem cum se agită lucrurile. ”

O altă problemă nesoluționată este cine va conduce compania fuzionată, care din punct de vedere tehnic este o societate mixtă deținută în proporție de 75% de Mesa din Phoenix și 25% deținută de acționarii Mokulele, inclusiv acționarul majoritar Republic Airways Holdings din Indianapolis.

Pentru moment, du-te! Mokulele este condus de Skellon și de CEO-ul Mokulele, Scott Durgin.

Noi logo-uri! se așteaptă ca avioanele să dureze aproximativ o săptămână pentru a fi aplicate.

Analiștii companiilor aeriene se așteaptă ca prețurile biletelor să crească ca urmare a concurenței reduse, ceea ce este o evaluare! nu contestă. Totuși, du-te! a spus că prețurile actuale ale biletelor rămân neschimbate.

Hawaiian Airlines a declarat că nu intenționează să facă schimbări imediate ca răspuns la tranzacția Mokulele. "Hawaiianul rămâne concentrat pe propriile operațiuni și oferind clienților săi cele mai competitive servicii și tarife din Hawaii", a declarat transportatorul interisland dominant într-un comunicat.

Pentru angajații go! și Mokulele, viitorul pentru mulți este neclar. Aproximativ 450 de lucrători de la cinci angajatori diferiți sunt implicați în operațiuni de go! și Mokulele și este parțial nedecis de unde vor veni reducerile pe măsură ce se elimină concedierile.

Aproximativ 93 dintre muncitori sunt angajați direct de Mesa și vor rămâne la compania fuzionată, potrivit Skellon.

Alte 60 de persoane au fost angajate de către afiliatul Republicii Shuttle America pentru a personaliza cele trei avioane Embraer ale lui Mokulele. Acest echipaj este de așteptat să urmeze avioanele către continent pentru redistribuirea de către republică.

Personalul intern al companiei Mokulele din Big Island era format din aproximativ 120 de lucrători care se ocupau de toate celelalte domenii de servicii, inclusiv agenți de bilete și manipulatori de bagaje. Aceste locuri de muncă sunt în limb.

Un scenariu similar există pentru 180 de angajați externalizați prin go! pentru poziții, inclusiv manipularea bagajelor, curățarea aeronavelor și agenții de bilete.

Lucrătorii contractuali sunt angajați ai două companii - Aloha Servicii contractuale reprezentând go! în Líhue, Kauai; Kahului, Maui; și Kailua, Kona pe Insula Mare; și Swissport International reprezentând go! în Honolulu și Hilo, Hawaii.

Aloha Contract Services a început să lucreze pentru go! în ianuarie în baza unui contract de un an în valoare de 6 milioane de dolari și acoperind 46 de zboruri pe zi.

În două întorsături nefericite, Mokulele și Aloha Angajații serviciilor contractuale ale căror locuri de muncă sunt în limbo au supraviețuit închiderii din martie 2008 Aloha Companiile aeriene. Mulți bătrâni Aloha angajații lucrează, de asemenea, pentru Mokulele. pentru a începe un război tarifar care a ajutat la împingere Aloha în faliment și în afara afacerilor.

Pacific Air Cargo, o companie aeriană de marfă din Los Angeles, a cumpărat divizia de servicii contractuale a Aloha Companii aeriene pentru a păstra operațiunile și a salva aproximativ 1,000 de locuri de muncă. Operația a fost redenumită Aloha Contract Services continuă să deservească multe companii aeriene, deci orice pierdere de afaceri de la go! ar putea fi absorbite în altă parte.

Swissport oferă, de asemenea, numeroase companii aeriene. Reprezentanții ambelor companii contractuale nu au putut fi contactați ieri.

Skellon a declarat că nu au fost luate decizii cu privire la angajații Swissport, Aloha Contract sau Mokulele. "Aceasta este o evaluare care începe imediat, dar nu s-a făcut nicio determinare în acest sens", a spus el.