Directorii executivi ai companiilor aeriene americane din consiliul de administrație al Asociației Transporturilor Aeriene sunt încurajați că secretarul pentru transport Ray LaHood a declarat săptămâna aceasta că modernizarea sistemului național de control al traficului aerian va fi prioritatea principală a Administrației Federale a Aviației, a declarat Glenn Tilton, CEO United. Compania mamă a companiilor aeriene UAL Corp. și actualul președinte al grupului de lobby al industriei.
Dar domnul Tilton, vorbind vineri la o conferință de aviație aici, a mai spus că industria s-a săturat de întârzierile care au afectat programul, care are scopul de a moderniza sistemul de control al traficului aerian prin trecerea la un sistem bazat pe satelit din actualul sistem. sistem la sol. El l-a citat pe senatorul John D. Rockefeller (D., WV), care a mărturisit recent că își pierde răbdarea cu întârzierile și a spus că ATA este de acord. Atât senatorul Rockefeller, cât și senatorul Bryon Dorgan (D., ND) „au vorbit despre necesitatea de a continua urgent, astfel încât să putem trece SUA de Mongolia în clasamentele sistemelor ATC”, a spus domnul Tilton.
CEO-ul United a spus că întârzierile călătoriilor cu avionul costă companiile, pasagerii și expeditorii americani 40 de miliarde de dolari pe an. Sistemul actual, care abia face față nivelului traficului aerian de pe cer de astăzi, costă doar United 600 de milioane de dolari pe an, estimează compania. Cu un nou sistem ATC, siguranța ar fi îmbunătățită, companiile aeriene ar deveni mai punctuale, ar arde mai puțin combustibil și ar reduce emisiile de carbon, a spus domnul Tilton.
Industria aeriană a fost entuziasmată de faptul că administrația Obama folosește investițiile federale de stimulare pentru a îmbunătăți infrastructura și pentru a permite redresarea economică. „Deși este logic că proiectele trebuie să fie „pregătite” pentru a ajuta aceste eforturi în 2009, ele trebuie să fie „generația următoare” pentru a susține creșterea viitoare în anii următori”, a spus domnul Tilton. „De ce atunci este trenul rapid în pachetul de stimulente pentru aproximativ 9 miliarde de dolari, iar pentru generația următoare, zero?”
Într-un interviu, domnul Tilton a spus că nu știe de ce proiectul nu a fost inclus în pachetul de stimulente. „Poate că absența unui administrator FAA a lăsat proiectul fără un avocat”, a spus el. „Dacă ar exista un al doilea pachet de stimulente, eu și consiliul ATA am face un argument convingător pentru includerea din generația următoare.”
Când Casa Albă numește un nou administrator FAA, un pas așteptat foarte curând, noul șef FAA ar trebui să încerce să aducă mai departe calendarul pentru sistemul ATC și „încărcare înaintea beneficiilor”, a spus domnul Tilton. „Ce putem face prompt cu tehnologia disponibilă astăzi?” Ar trebui să fie acum generația mai degrabă decât generația următoare.”
