A trebuit să moară Kobe Bryant astăzi? Președintele din dreapta Flyers, Paul Hudson, a explicat de ce legenda baschetbalului NBA, Kobe Bryant, în vârstă de 41 de ani, și copilul lui de 13 ani nu ar fi trebuit să moară astăzi împreună cu alți 7 pasageri în accidentul de duminică cu elicopterul din California de Sud.
Incendiile și exploziile din rezervoarele de combustibil ale elicopterelor cauzează răni oribile și decese în numeroase accidente de elicopter, care ar fi supraviețuit altfel. Pot fi prevenite aproape în totalitate cu vezicile rezervoarelor de combustibil. Cu toate acestea, ARAC, dominat de industrie, nu recomandă nici o modernizare a flotei existente de peste 9,000 și doar cerințe limitate pentru elicopterele nou fabricate.
Chiar și președintele american Trump ar trebui să fie sfătuit cu promptitudine din această industrie a elicopterelor a propus o nouă întârziere a standardelor de siguranță a elicopterelor pentru siguranță în caz de accident, care este probabil ștampilată de către birocrații FAA. În calitate de călător frecvent cu elicopterul, președintele Trump cunoaște bine această problemă, deoarece a avut câteva apeluri strânse.
Iată ce a scris președintele Flyersright, Paul Hudson, președintelui Trump și domnului Daniel Elwell, administrator interimar, administrația federală a aviației, pe 13 decembrie 2018:
December 13, 2018
Stimate administrator Elwell:
Scriu pentru a îndemna cu tărie FAA să respingă recomandările conform cărora standardele demne de accidentare ale elicopterelor promulgate cu peste 20 de ani în urmă, să fie din nou amânate încă o dată timp de 3-5 ani până la nesfârșit. Incendiile și exploziile din rezervoarele de combustibil cauzează răni și decese oribile în numeroase accidente supraviețuitoare. Acestea pot fi prevenite aproape în totalitate cu vezicile rezervoarelor de combustibil. Cu toate acestea, ARAC dominat de industrie nu recomandă nici o modernizare a flotei existente de peste 9,000 și doar cerințe limitate pentru elicoptere nou fabricate.
Context
În urmă cu aproape trei ani, biroul FAA care se ocupa de siguranța elicopterelor a emis un raport alarmant, menționând că decesele cauzate de accidente de elicopter nu scădeau și că standardele valabile pentru accident, emise de FAA, erau în vigoare doar în aproximativ 16% din flotă după peste 20 de ani. Acest lucru s-a datorat lacunei create de FAA, care nu a reușit să solicite respectarea de către nicio aeronavă existentă sau orice aeronavă nouă, cu excepția cazului în care presupunea un nou proiect.
Aceste standarde privind accidentele previn incendiile rezervoarelor de combustibil și reduc traumele de impact cauzate de accidentele terestre și de decesele înecate în accidentele de apă. FlyersRights.org estimează că lipsa conformității cu standardele privind accidentele aeriene cauzează peste 50 de decese inutile anual la nivel mondial.
Pe lângă decesele inutile, rănile pot fi oribile. Într-un accident recent, un supraviețuitor a fost ars peste 90% din corpul său, rezultând o premiul juriului de 100 de milioane de dolari împotriva operatorului.
Am analizat clipuri video cu 15 accidente de elicopter recente pe Youtube În perioada 2009-2017, au existat 206 accidente mortale, totalizând 323 de decese în SUA, în mare parte din cauza incendiilor. Chiar în ultimul an, accidentul din East River a murit
Toți cei șase tineri pasageri văzători, în timp ce aeronava s-a răsturnat și s-a scufundat rapid înecându-i pe toți pasagerii care erau prinși fără nici o modalitate de a scăpa, cu excepția găsirii unui cuțit ascuns și a scăpării lor (doar pilotul a supraviețuit). Într-un alt accident recent, proprietarul unei echipe majore de fotbal din Marea Britanie a fost ucis într-o explozie a rezervorului de combustibil la impactul care a părăsit stadionul după un joc. Vedeți link-uri atașate videoclipuri. În general, accidentele elicopterelor au loc cu o frecvență de 100 de ori mai mare decât a aeronavelor comerciale cu aripi fixe.
Beneficiul calculat al modernizării este de 1 miliard de dolari pe parcursul a 10 ani, iar costul modernizării ar fi mult mai mic, totuși recomandarea este împotriva oricărui mandat real sau în timp util, estimând 3-5 ani pentru respectarea parțială după adoptarea regulii finale, dacă este vreodată.
Chiar și pentru hamurile trunchiului superior care au un cost minim, recomandarea este să nu mandați nimic în mai puțin de 3-5 ani.
Componența grupului de lucru nu a fost echilibrată sau reprezentant al părților interesate relevante.
Componența grupului de lucru, care este îngropat la pagina 107 a raportului, a fost dominată de reprezentanții industriei elicopterelor și a omis victimele accidentelor sau reprezentanții acestora, transportatorii de asigurări, producătorii de dispozitive de siguranță și inovatorii.
În consecință, concluzia că ar fi impracticabil să se modernizeze 75% din flotă cu vezici pentru rezervoarele de combustibil, precum și alte zece standarde pentru rezervoare de combustibil, este foarte suspectă și fără fundamentarea sau justificarea adecvată. Vezi paginile 59 și următoarele. Într-adevăr, există o serie de companii precum Aero Tec Labs care se specializează în rezervoarele de combustibil pentru vezică și înlocuirea pentru aplicații pentru avioane și nave marine. Costul cerințelor de modernizare a fost calculat de la 4,000 dolari până la 334,000 dolari pe unitate pentru peste 1000 de aeronave. Vezi p. 165 și urm. Totuși, nu există detalii cu privire la modul în care au fost calculate aceste costuri și cine a făcut calculele. Ele par a fi menite să confunde și să ascundă adevăratul cost al modernizării, mai degrabă decât iluminarea.
Președintele Trump ar trebui să fie sfătuit cu promptitudine din această industrie a elicopterelor a propus o nouă întârziere a standardelor de siguranță a elicopterelor în ceea ce privește calitatea accidentelor, care ar putea fi ștampilate de către birocrații FAA. În calitate de călător frecvent cu elicopterul, președintele Trump cunoaște bine această problemă, deoarece a avut câteva apeluri strânse. A scăpat de moarte în 1989, când a ratat un zbor cu elicopterul, împreună cu primii trei directori de cazinou care s-au prăbușit în New Jersey, ucigându-i pe toți la bord. În iunie 2017, un elicopter al organizației Trump a avut un alt accident din fericire non-fatală. Elicopterele militare au avut atât de multe accidente mortale, încât numărul lor de morți îi rivalizează cu cei uciși în luptă.
În concluzie, ar trebui să anunțați președintele Trump și publicul o directivă de navigabilitate AD, care să solicite adaptarea tuturor elicopterelor în termen de un an cu rezervoare de combustibil vezicală și hamuri cu eliberare rapidă și să pună în aplicare celelalte standarde de siguranță în caz de accident sau să arate cauza de ce nu pot să se conformeze în mod rezonabil în termen de doi ani. Toate elicopterele noi ar trebui să fie obligate să respecte standardele de solvabilitate. Costul poate și trebuie suportat parțial de producătorii care au beneficiat de lipsa de aplicare și reduceri ale bugetului FAA dedicate întârzierii standardelor de siguranță și acordării derogărilor și scutirilor de la reglementările de siguranță.
Cu sinceritate,
Paul Hudson, președinte FlyersRights.org
