Creditorii Kingfisher: Măsurile de recuperare ar fi ultima soluție

Împrumutătorii companiei Kingfisher Airlines au declarat că vor adopta măsuri de recuperare doar în ultimă instanță și și-au exprimat speranța că promotorii săi vor putea găsi un investitor și vor putea relua operațiunile.

„În cel mai bun caz, vom putea recupera doar 10-15% din expunerea noastră totală dacă ar fi să monetizăm proprietățile promise. Așadar, inițierea măsurilor de recuperare va fi ultima noastră soluție”, a spus un oficial înalt al unui creditor din sectorul public din oraș.

Această bancă are în jur de Rs. 500 de crore expunere la stres.

Când este contactat, SBI, care conduce consorțiul de 17 bănci și are o expunere de peste Rs. 1,500 de crore, a spus că compania aeriană a fost oricum blocată în ultimele trei săptămâni și, prin urmare, nu este nimic nou cu DGCA care a ordonat suspendarea licenței sale.

„Deși nu există nimic nou în urma suspendării DGCA, suntem îngrijorați, deoarece nu avem control asupra acestor evoluții”, a declarat S Vishwanathan, director general, mid-corporates la SBI.

„Am fost pregătiți pentru toate acestea. Ultimul lucru pe care ni-l dorim bancherii este închiderea completă a companiei aeriene, deoarece dorim ca aceasta să reia operațiunile și să ne ramburseze banii”, a adăugat el.

Un alt creditor a spus că acțiunea DGCA de suspendare a licenței de zbor a companiei aeriene doar oficializează închiderea pe care o face din ultimele trei săptămâni și, prin urmare, nu are niciun impact material.

Comentariile vin la o zi după ce autoritatea de reglementare a aviației DGCA a suspendat licența Kingfisher Airlines cu sediul în Bangalore, când conducerea nu a reușit să prezinte un plan credibil de revigorare, inclusiv aranjamente pentru compensarea celor șapte luni de taxe salariale pentru care angajații au grevă din 29 septembrie. .

La sfârșitul lunii iulie, creditorii au desemnat HDFC Securities să evalueze două proprietăți – vila Kingfisher din Goa și casa KF din Mumbai – care sunt gajate cu acestea ca garanții.

Potrivit surselor din piață, aceste două proprietăți aduc în cel mai bun caz Rs. 180 de milioane.

În afară de acestea, promotorii s-au angajat și brandului Kingfisher pentru o contrapartidă de Rs. 4,000 de milioane de euro, pe lângă majoritatea acțiunilor companiilor din grup drept garanții.

Oficialul SBI a mai declarat că licența Kingfisher suspendată poate fi restabilită atunci când compania aeriană primește un nou investitor sau își reia operațiunile pe cont propriu.

„Există trei opțiuni pentru companie aeriană și bănci. Mai întâi compania aeriană reîncepe să funcționeze și apoi începe să ne plătească; în al doilea rând, vine un nou investitor și îl finanțăm sau el ne rambursează datoria și o gestionează singur; și, în sfârșit, compania aeriană este complet închisă, caz în care va trebui să analizăm măsurile de recuperare”, a spus Vishwanathan.

Shyam Srinivasan, director general și director executiv al Federal Bank, care are o expunere de Rs. 80 de milioane (o garanție bancară încasată și nu un împrumut) a mai spus că suspendarea licenței nu complică și mai mult problema pentru bănci.

„Convingem compania aeriană să aducă niște capitaluri proprii și să reia operațiunile. În acest sens, putem chiar să ne gândim la reformarea împrumutului său existent ca un nou colac de salvare”, a spus bancherul PSU.

Când a fost întrebat dacă băncile își pot recupera cotizațiile din preluarea și monetizarea activelor altor companii din grup, el a spus „depinde de relația companiei aeriene cu alte companii din grup. Dar acesta este un pas legal. Recuperarea este ultima soluție pe care vrem să o începem.”

Băncile restructuraseră deja împrumuturile Kingfisher în valoare de Rs. 6,500 de crore în noiembrie 2010.

Transportatorul deținut de baronul de băuturi alcoolice Vijay Mallya a suferit o pierdere de Rs. 8,000 de crore și o datorie a altuia peste Rs. 7,500 de crore, o mare parte din care nu a mai servit din ianuarie. Compania aeriană are în prezent doar 10 aeronave operaționale, față de 66 în urmă cu un an.