(eTN) – Sosirea aeronavei turbopropulsoare Bombardier Q 300 de la Air Tanzania din Africa de Sud în weekend, unde a suferit întreținere grea din februarie, dar a fost lansată numai după ce guvernul tanzaniei a salvat compania aeriană aflată în dificultate financiară, a determinat un anunț că până la sfârșitul lunii septembrie, două destinații ar urma să fie deschise din nou din Dar es Salaam. Compania aeriană a declarat în weekend că aeronava va începe zboruri, toate aprobările de reglementare fiind în vigoare până la acel moment, adică, ceea ce nu este deloc sigur încă, către Tabora și Kigoma. Nu s-a sfiit niciodată să facă declarații cu gura plină, a fost, de asemenea, dezvăluit că în trei ani, Air Tanzania va „domina” din nou piața internă și regională, o declarație care i-a lăsat pe observatorii aviației sincer perplexi cu privire la percepția lor asupra realității.
S-au primit, de asemenea, informații suplimentare că ATCL aparent încearcă să închirieze cel puțin două avioane CRJ 200, provenite din regiune, pentru a restabili operațiunile cu jet între rute cheie precum Dar es Salaam la Kilimanjaro/Arusha, Mwanza și Zanzibar. Aceasta, potrivit companiei aeriene, va fi apoi urmată în cele din urmă de o revenire la rutele regionale, unde, totuși, companiile aeriene din țările învecinate precum Kenya, Rwanda și Uganda au acum avantajul din cauza absenței îndelungate a ATCL de pe rute. spre capitalele lor. În Tanzania, Precision Air, care urmează să facă o IPO în curând – cu excepția cazului în care guvernul găsește o altă scuză pentru a opri acest exercițiu, așa cum s-a văzut în trecut –, a preluat cota de piață deținută anterior de Air Tanzania, oferind mai multe destinații și un a îmbunătățit în mare măsură furnizarea de servicii, în timp ce alți rivali autohtoni, cum ar fi Fly540, nu au avut încă impactul mare, care era de așteptat de la ei.
