Companii aeriene Aviaţie Breaking News Travel Știri guvernamentale Noutăți oameni Turism Transport Secretele de călătorie Știri de călătorie Trending Statele Unite ale Americii Știri diverse

Judecătorul consideră că Delta Air Lines este răspunzătoare pentru represalii împotriva femeilor care denunță un pilot

Judecătorul consideră că Delta Air Lines este răspunzătoare pentru represalii împotriva femeilor care denunță un pilot
Dr. Karlene Petitt
Compus de Harry S. Johnson

Într-o decizie din 21 decembrie 2020, judecătorul federal de drept administrativ Scott R. Morris a constatat Delta Air Lines, Inc. vinovată de faptul că a folosit un examen psihiatric obligatoriu ca „armă” împotriva doctorului Karlene Petitt după ce a ridicat probleme de siguranță legate de operațiunile de zbor ale companiei aeriene.  

Dr. Petitt a fost pilot de peste patruzeci de ani, este doctor în siguranță aeriană de la Embry-Riddle și în prezent zboară Airbus A350. La 28 ianuarie 2016, ea a prezentat un raport de siguranță de 43 de pagini Delta Senior Vice Președinte al zborului Steven Dickson (în prezent funcția de administrator FAA al administrației Trump) și vicepreședinte al operațiunilor de zbor Jim Graham (în prezent funcționează ca CEO al filialei Delta Endeavor Aer). Raportul a ridicat probleme legate de: oboseala pilotului, pregătirea pilotului, înregistrările de pregătire a pilotului și eșecul Delta de a menține în mod corespunzător programul său de sisteme de management al siguranței (SMS) mandatat de FAA. În timp ce judecătorul Morris a caracterizat preocupările de siguranță declarate de Dr. Petitt drept „prudente și rezonabile”, el a constatat că căpitanul Graham i-a considerat „tenacitatea în a căuta clarificări cu privire la problemele sale de siguranță declarate ca fiind oarecum problematice”. 

Graham a ordonat ulterior doctorului Petitt să se supună examenului psihiatric, o decizie aprobată de Stephen Dickson. Îndemnat de avocatul său Chris Puckett, Delta l-a selectat pe doctorul David B. Altman ca examinator, pe care judecătorul l-a calificat drept „doar un instrument folosit de căpitanul Graham pentru a realiza un obiectiv de management”. [Decizie la 97]. Într-un ordin de consimțământ datat 24 august 2020, Dr. Altman a fost de acord să fie plasat în stare permanentă de inactivitate ca parte a unei soluționări a unei acțiuni introduse de Departamentul de reglementare financiară și profesională din Illinois de revocare sau suspendare a licenței sale, sau altfel supus el la disciplina. [Atașamentul B și C]. Altman a primit peste 73,000 de dolari pentru raportul său psihiatric și s-a bazat pe comunicările legate de siguranța doctorului Petitt, oferite de Delta, pentru a o diagnostica cu „manie” și „grandiozitate”. [Decizie la 54-55, 57]. Altman a mărturisit că diagnosticul său advers a fost, de asemenea, determinat în parte de capacitatea doctorului Petitt de a crește copii, de a-l ajuta pe soțul ei cu afacerile sale și de a merge la școala de noapte, pe care a descris-o ca „mult dincolo de ceea ce ar putea face orice femeie pe care am întâlnit-o vreodată. ” [Decizie la 56]. 

Diagnosticul lui Altman a fost ulterior respins atât de Clinica Mayo, cât și de un al treilea psihiatru „tie-breaker”; cu toate acestea, procesul a durat peste 21 de luni, timp în care „însăși cariera ei a atins echilibrul”. [Decizie la 80]. Judecătorul Morris i-a acordat dr. Petitt despăgubiri compensatorii de 500,000 de dolari - de cinci ori cea mai mare atribuire înregistrată anterior în conformitate cu statutul denunțătorilor - ca recunoaștere a „taxei emoționale severe pe care aceasta a acordat-o [Dr. Petitt] bunăstarea ”. [Decizie la 80].

Așa cum a afirmat judecătorul Morris: „este inadecvat ca [Delta] să armeze acest proces în scopul obținerii conformității oarbe de către piloții săi, din cauza fricii că [Delta] își poate distruge cariera printr-o astfel de utilizare cavalerească a acestui instrument de ultimă instanță”. [Decizie la 98]. Judecătorul Morris a citat concluziile doctorului Steinkraus de la Clinica Mayo cu privire la diagnosticul doctorului Petitt:

„Acesta a fost un puzzle pentru grupul nostru - dovezile nu susțin prezența unui diagnostic psihiatric, dar susțin un efort organizațional / corporativ pentru a elimina acest pilot din listă. … Cu ani în urmă în armată, nu era neobișnuit ca femeile piloți și echipajul aerian să fie ținta unui astfel de efort ”.

Judecătorul a concluzionat: „Dovezile înregistrate justifică acceptarea situației de către Dr. Steinkraus”. [Id-ul.].

Tratamentul lui Delta Petitt a devenit o problemă în contextul procesului de numire a administratorului FAA, Stephen Dickson, din cauza eșecului său de a dezvălui Comitetului de Comerț al Senatului aprobarea directivei psihiatrice a lui Graham sau a faptului că a fost supus unei depuneri de câteva ore. . Judecătorul a făcut următoarele observații cu privire la comportamentul căpitanului Dickson:

„Tribunalul găsește mărturia de depunere a căpitanului Dickson mai puțin decât credibilă, deoarece a găsit multe dintre răspunsurile sale evazive ... Mărturia sa a fost utilă în înțelegerea culturii de conducere din [Delta] și înțelegerea (sau lipsa acesteia) a rolului conducerii [Delta] în program de management al siguranței. E-mailurile sale arată clar că mult susținuta „politică a ușilor deschise” a Respondentului nu a fost la fel de deschisă ca pe portretizat ”.

Solicitat să comenteze cazul, consilierul juridic al dr. Petitt, Lee Seham, a declarat:

„Ceea ce mi se pare atât de uimitor, cât și îngrijorător este că, în tot acest timp, Delta nu și-a cerut niciodată scuze față de Dr. Petitt - chiar și după ce diagnosticul Dr. Altman a fost discreditat. Îngrijorător deoarece cei responsabili pentru această nedreptate rămân în poziții de autoritate. În opinia mea, în absența unei introspecții și responsabilități intense, operațiunile de zbor ale Delta vor continua să fie compromise. Raportarea privind siguranța trebuie cultivată, nu suprimată. ”

Print Friendly, PDF & Email

Stiri conexe

Despre autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson lucrează în industria turismului de 20 de ani. Și-a început cariera de călătorie ca însoțitor de bord pentru Alitalia și astăzi lucrează pentru TravelNewsGroup în calitate de editor în ultimii 8 ani. Harry este un călător pasionat de glob.