Japan Airlines Corp., cel mai îndatorat operator de transport din Asia, a angajat Merrill Lynch Japan Securities Co. pentru a-i oferi sfaturi în căutarea de parteneri și investiții, au declarat două persoane familiare cu situația.
Japan Airlines a numit Merrill Lynch de la Bank of America Corp. să evalueze valoarea transportatorului și să aleagă un partener care să-i ajute la completarea capitalului, au spus oamenii, care au cerut să nu fie identificați deoarece nu sunt autorizați să discute public despre tranzacție.
Transportatorii de peste mări, inclusiv American Airlines, Delta Air Lines Inc. și Air France-KLM, au în vedere investiții în Japan Air, cunoscută și sub numele de JAL. Delta și American, o unitate a AMR Corp., sunt ambele în discuții pentru a investi în Japan Air, a declarat Hirotaka Yamauchi, membru al grupului guvernamental format pentru a ajuta la restructurarea companiei aeriene, pe 15 septembrie.
„JAL nu se poate revitaliza singur; are nevoie de o soluție drastică cu ajutorul de peste mări”, a declarat Makoto Haga, strateg șef la firma de valori mobiliare din Tokyo Monex Group Inc. „Angajarea unui consilier înseamnă că afacerea a făcut un pas înainte, ceea ce este pozitiv pentru părțile interesate”.
American, a doua companie aeriană din lume, a angajat o bancă de investiții pentru a o consilia cu privire la cumpărarea unui pachet, au declarat două persoane familiare cu planul pe 18 septembrie. Transportatorul american este partener cu Japan Air în alianța Oneworld și ar putea conduce alți membri ai grupul într-o investiție în compania japoneză.
Delta și Air France-KLM sunt parteneri în alianța rivală SkyTeam.
Ajutor guvernamental
Purtătoarea de cuvânt a Japan Air, cu sediul la Tokyo, Sze Hunn Yap nu a fost disponibilă pentru a comenta. Purtătorul de cuvânt al lui Merrill Lynch, Tsukasa Noda, cu sediul în Tokyo, a refuzat să comenteze.
Japan Airlines ar putea primi mai multe împrumuturi susținute de guvern pe măsură ce caută parteneri de alianță, a declarat Shizuka Kamei, ministrul financiar recent numit al națiunii.
„Este un mare proiect național de reabilitare a companiei aeriene în mod corespunzător”, a spus Kamei într-un interviu ieri. „Vom susține JAL dacă compania depune toate eforturile pentru supraviețuirea ei.”
Banca de Dezvoltare a Japoniei, deținută de stat, care a acordat deja împrumuturi de 235 de miliarde de yeni (2.6 miliarde de dolari) transportatorului din Tokyo, ar putea oferi mai multe fonduri, a declarat Kamei, în vârstă de 72 de ani, numit la conducerea ministerului la 16 septembrie de noul guvern japonez. .
Development Bank și creditori, inclusiv Mizuho Financial Group Inc. și Mitsubishi UFJ Financial Group Inc., au oferit companiei aeriene un împrumut de 100 de miliarde de yeni în iunie.
Sprijinul guvernului poate încuraja și mai mult transportatorii de peste mări să investească în Japan Air.
Salvarea anterioare
După trei salvari guvernamentale din 2001, JAL prezice o pierdere de 63 de miliarde de yeni în acest an. Poate avea dificultăți să atingă această cifră, deoarece prognoza medie a 12 estimări analiștilor compilate de Bloomberg este pentru o pierdere de 80 de miliarde de yeni.
Ratingul datoriei Japan Air ar putea fi retrogradat de la actualul B+ de către Standard & Poor's, a declarat ieri compania de rating într-un comunicat.
Japan Air, care avea 47,526 de angajați la sfârșitul lunii martie, intenționează să reducă 6,800 de locuri de muncă până la sfârșitul lui 2011, a declarat președintele Haruka Nishimatsu la începutul acestei săptămâni. Starea de plată a transportatorului se compară cu 33,045 la rivalul All Nippon Airways Co., al doilea cel mai mare transportator din Asia după vânzări.
La nivel global, industria aeriană ar putea pierde 11 miliarde de dolari în acest an, potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian. JAL a înregistrat o scădere cu 25% a numărului de pasageri de peste mări în iunie, cea mai mare scădere de la izbucnirea sindromului respirator acut sever și a gripei aviare în 2003.
