Aceasta este o gură de aer proaspăt care ar trebui să umple ITA Airways cuferele până la sfârșitul lunii și care constituie a doua tranșă din împrumutul total de 1.35 miliarde de euro deja autorizat de UE pentru a asigura continuitatea activității.
Adunarea a aprobat apoi actualul consiliu de administrație, care va rămâne în funcție până pe 15 noiembrie, când o nouă adunare extraordinară a acționarilor ar trebui să numească noii membri.
Între timp, Ministerul Economiei și Finanțelor (MEF) care controlează 100% din noua companie a modificat statutul companiei pentru revizuirea numărului de directori, care va fi de la minim 3 până la maximum 9 membri – un consiliu director care va fi compus din 5 membri.
Clauza „small stabunt simul cadent” (împreună vor sta, împreună vor cădea) a fost apoi inclusă în statutul ITA, adică în cazul demisiei majorității directorilor decade întregul consiliu de administrație.
Clauza este retroactivă, deci demisiile care au avut loc cu câteva ore înainte de întâlnirea președintelui, Alfredo Altavilla; Directorul, Ouseley, și cei din cei 6 directori care au avut loc în martie trecut, presupun automat decăderea întregului consiliu de administrație.
Cei 6 directori care au demisionat din primăvara anului trecut – Lelio Fornabaio, Alessandra Fratini, Simonetta Giordani, Cristina Girelli, Silvio Martuccelli și Angelo Piazza – au scris săptămâna trecută o scrisoare ministrului Economiei, Giancarlo Giorgetti, cerând să-și oficializeze demisiile care nu au avut niciodată. fost acceptat.
MUTAREA ALTAVILLA
Formal deja descurajat de consiliul de administrație, care îi revocase puterile operaționale, în seara zilei de 7 noiembrie, Alfredo Altavilla și-a dat demisia din funcția de președinte al ITA Airways cu câteva ore înainte de începerea adunării acționarilor companiei aeriene italiene.
Totodată, și-a demisionat și consilierul Frances Ouseley. Opt din cei 9 membri ai consiliului de administrație al ITA și-au dat, așadar, demisia; doar CEO-ul, Fabio Lazzerini, a rămas în funcție și a preluat puterile revocate de la Altavilla.
Scrisoarea de demisie a fostului președinte al FCA este însoțită de o cerere de despăgubire sau de demisia guvernului Meloni de a iniția orice acțiune în răspundere împotriva Altavilla, care, însă, solicită despăgubiri de la MEF, Ed.
REDESCHIDEREA NEGOCIERILOR
Odată cu demisia lui Altavilla, se încheie, așadar, remorcherul intern complet la vârful transportatorului care a ținut banca în ultimele luni.
Președintele ar fi fost acuzat de ceilalți membri ai consiliului de administrație că ar fi împiedicat sau încetinit încheierea negocierilor cu Certares, fondul care a ieșit drept câștigător al licitației cu două părți cu MSC-Lufthansa pentru privatizarea ITA.
Această negociere a fost însă pusă sub semnul întrebării de actualul guvern Meloni, care în urmă cu câteva zile a considerat utilă perioada de exclusivitate pentru încheierea vânzării fondului american încheiat.
Potrivit MEF, de fapt, oferta Certares nu are un partener industrial puternic sectorul aviației. Jocul s-a redeschis și duo-ul MSC-Lufthansa ar putea reveni în funcție cu propunerea sa care prevede cumpărarea a 80% din acțiunile ITA.
