Sunt prea tare. Plângeri de la cei de la sol boom-uri supersonice a provocat dispariția potențialelor zboruri de super viteză. Ei bine, asta și un accident oribil care sa întâmplat în 2000. Mai multe despre asta mai jos.
În 1947, o aeronavă propulsată de rachete a spart bariera sunetului, atingând obiectivul de a merge mai repede și mai sus, dar fără a ține cont de bubuiturile sonice care au fost auzite de oamenii de la sol.
supersonic Booms
Un fenomen misterios are loc atunci când un avion zboară mai repede decât viteza sunetului – bubuituri sonice. La început nu era clar ce a cauzat acest eveniment ciudat. După câteva cercetări, s-a descoperit că undele de șoc atmosferice sunt generate atunci când o aeronavă călătorește mai repede decât viteza sunetului și ceea ce auzim ca urmare a acestuia este bubuitul sonic.
Pe măsură ce armata americană a trimis din ce în ce mai multe avioane supersonice în aer pentru cercetare, un număr mai mare de americani care locuiau în apropierea acestor locații în care aveau loc testele au fost expuși la sunetul alarmant al bumurilor sonice. Acest lucru nu a fost primit cu multă apreciere pentru procedurile de testare militară.
Împreună cu cercetările asupra boom-urilor sonice au venit și studii despre modul în care aceste zgomote pot afecta clădirile. Zgomotul puternic poate zgudui structurile la fel ca zgomotul pământului. Cei din zonele rezidențiale au spus că ferestrele lor zdrăngănesc atunci când se produce un boom sonic.
În mai 1968, Academia Forțelor Aeriene din Colorado a organizat o ceremonie în timpul căreia un avion de luptă F-105 Thunderchief a spart bariera sunetului zburând la 50 de picioare deasupra școlii. Boom-ul sonic creat în urma acelui zbor a explodat 200 de ferestre de la Capela Forțelor Aeriene și a rănit o duzină de oameni.
Cu toate feedback-urile negative puternice venite din partea publicului, guvernul federal american a instituit interzicerea tuturor zborurilor supersonice civile pe uscat. Acest lucru a atenuat îngrijorările cu privire la posibilele daune materiale cauzate de efectele boom-urilor asupra clădirilor și, desigur, a oprit zgomotul puternic neașteptat de la uimirea cetățenilor de la sol.
Prăbușirea supersonică auzită în jurul lumii
În ciuda tuturor acestor brouhaha peste sunet, Avion supersonic Concorde a fost proiectat în anii 1960 de Regatul Unit și Franța ca un avion comercial care a pus în funcțiune 14 avioane timp de 27 de ani, din 1976 până în 2003.
Ceea ce a dus literalmente la prabusirea industriei zborurilor supersonice a fost un accident fatal pe 25 iulie 2000, când zborul 4590 al Air France a ucis toți cei 109 pasageri și echipajul de la bord, precum și 4 persoane la sol pe aeroportul Charles de Gaulle din Paris.
Aeronava supersonică a trecut peste o bandă de titan care căzuse dintr-un zbor anterior și se afla încă pe pistă, ceea ce a făcut ca o anvelopă de pe Concorde să explodeze, iar acele fragmente de la explozia anvelopei au fost aruncate în partea inferioară a unei aripi care a deteriorat un rezervor de combustibil.
Pe măsură ce Concorde continua să decoleze fără să știe, se scurgea combustibil, ceea ce a provocat un incendiu la motor. Dintr-o dată, aeronava și-a pierdut stabilitatea și echipajul de zbor nu a putut să păstreze controlul asupra aeronavei. În ciuda faptului că a încercat să se întoarcă la aeroport pentru o aterizare de urgență, Concorde s-a prăbușit într-un hotel.
Pe măsură ce aeronava își continua ascensiunea, o cantitate semnificativă de combustibil a început să se scurgă din rezervorul avariat. Această scurgere de combustibil a dus la un incendiu la unul dintre motoare și aripa, afectând grav performanța și stabilitatea aeronavei. Echipajul de zbor s-a străduit să-și mențină controlul, dar situația a devenit rapid insuportabilă.
Cu o pierdere a puterii și a controlului, Concorde a încercat să se întoarcă la aeroportul Charles de Gaulle pentru a ateriza de urgență. Cu toate acestea, aeronava nu a reușit să câștige altitudinea necesară pentru a face virajul și, în schimb, s-a prăbușit într-un hotel din orașul Gonesse, izbucnind în flăcări la impact.
NASA spune Shhh
Astăzi, NASA continuă să lucreze la rezolvarea dilemei boom-ului sonic. Aeronava X-59 care a fost dezvoltată este făcută pentru a sparge bariera sunetului cu un factor de zgomot mult redus. În loc de un boom sonic, NASA îl numește „bum” sonic.
Acest nou avion de la NASA se numește Quest și este descris ca un supersonic liniștit. Speranța este că odată ce rezultatele acestei noi aeronave vor fi prezentate autorităților de reglementare din SUA și internaționale, vor fi luate în considerare noi reguli care ar permite ridicarea interdicției de zbor civil.
Deoarece NASA a fost ocupată cu dezvoltarea acestei noi aeronave supersonice mai silențioase, de asemenea, pe lista de preocupări abordate se află emisiile și impactul asupra climei care sunt în prezent în studiu.
