Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a anunțat rezultatele traficului global de pasageri pentru septembrie 2019, care arată că cererea (măsurată în kilometri de pasageri încasați sau RPK) a crescut cu 3.8% față de aceeași lună a anului trecut, în general neschimbată față de performanța din august. Capacitatea (kilometri de locuri disponibile sau ASK) a crescut cu 3.3%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.4% puncte procentuale la 81.9%, ceea ce a fost un record pentru orice septembrie.

„Septembrie a marcat a opta lună consecutivă de creștere sub medie a cererii. Având în vedere mediul de scădere a activității comerciale mondiale și de războaie tarifare, tensiuni politice și geopolitice în creștere și o economie globală care încetinește, este dificil să vedem că tendința se inversează pe termen scurt”, a declarat Alexandre de Juniac, director general și CEO al IATA.

Septembrie 2019 (% an dupa an)	Cota mondială¹	RPK	CERE	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Piața totală	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
Africa	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
Asia-Pacific	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
Europa	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
America Latină	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
Orientul Mijlociu	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
America de Nord	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% din RPK-urile din industrie în 2018 ²Schimbare de la an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

Piețe internaționale de pasageri

Cererea internațională de pasageri din septembrie a crescut cu 3.0%, comparativ cu septembrie 2018, ceea ce a reprezentat o scădere față de creșterea de 3.6% de la an la an realizată în august. Toate regiunile au înregistrat creșteri de trafic, în frunte cu companiile aeriene din America de Nord. Capacitatea a crescut cu 2.6%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.3 puncte procentuale, până la 81.6%.

• Companiile aeriene din Asia-Pacific au înregistrat o creștere a traficului în septembrie cu 3.6% față de perioada din anul precedent, o creștere față de creșterea anuală de 3.3% înregistrată în august. În ciuda creșterii, creșterea rămâne cu mult sub cea observată în 2018. Acest lucru se întâmplă pe fondul unui context economic mai slab în unele dintre statele cheie ale regiunii, precum și pe fondul tensiunilor comerciale dintre SUA și China și, mai recent, între Japonia și Coreea de Sud. Tulburările politice din Hong Kong au contribuit, de asemenea, la scăderea cererii regionale și au dus la reduceri drastice ale capacității către/de la hub. Capacitatea a crescut cu 5.0%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 1.1 puncte procentuale, până la 78.2%.

• Transportatorii europeni au înregistrat o creștere de 2.9% a traficului în septembrie, cea mai slabă performanță a regiunii în acest an și o scădere față de creșterea de 4.2% de la an la an înregistrată în august. Pe lângă încetinirea activității economice și scăderea încrederii întreprinderilor în multe dintre economiile cheie europene, rezultatul a fost afectat și de dispariția unui număr de companii aeriene, împreună cu grevele piloților. Capacitatea a crescut cu 2.5%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.3 puncte procentuale la 86.9%, care a fost cel mai mare dintre regiuni.

• Companiile aeriene din Orientul Mijlociu au înregistrat o creștere a traficului de 1.8% în septembrie, ceea ce a fost o încetinire față de o creștere de 2.9% în august. Capacitatea a crescut cu doar 0.2%, factorul de încărcare crescând cu 1.2 puncte procentuale la 75.2%. Creșterea traficului internațional continuă să fie afectată de un amestec de provocări structurale în unele dintre marile companii aeriene din regiune, riscuri geopolitice și încredere mai slabă a afacerilor în unele țări.

• Cererea internațională a transportatorilor nord-americani a crescut cu 4.3% față de septembrie 2018, cu mult în creștere față de creșterea de 2.9% înregistrată în august și cea mai puternică performanță dintre regiuni. Capacitatea a crescut cu 1.6%, iar factorul de încărcare a accelerat cu 2.2 puncte procentuale, până la 83.0%. Cererea este susținută de cheltuieli solide ale consumatorilor și de crearea continuă de locuri de muncă.

• Companiile aeriene din America Latină au înregistrat o creștere a cererii de 1.2% în septembrie față de un an în urmă, în scădere față de creșterea de 2.3% în august. Capacitatea a scăzut cu 1.6%, iar factorul de încărcare a crescut cu 2.3 puncte procentuale, până la 82.5%. Transportatorii din America Latină continuă să se confrunte cu mai multe provocări, inclusiv unele rezultate mai slabe ale încrederii economice și ale afacerilor, tulburări politice și sociale în statele cheie și expunerea valutară la întărirea dolarului american.

• Traficul companiilor aeriene africane a crescut cu 0.9% în septembrie, o scădere abruptă față de creșterea de 4.1% înregistrată în august. Cu toate acestea, analizând volatilitatea recentă a cifrelor, creșterea traficului pentru al treilea trimestru al anului 2019 rămâne solidă, la aproximativ 3% de la an la an. Cu toate acestea, capacitatea a crescut cu 2.5%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 1.1 puncte procentuale, până la 71.7%.

Piețe interne de pasageri

Cererea de călătorii interne a crescut cu 5.3% în septembrie față de septembrie 2018, ceea ce a reprezentat o îmbunătățire față de creșterea anuală de 4.7% înregistrată în august. Capacitatea a crescut cu 4.7%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.5 puncte procentuale, până la 82.3%.

Septembrie 2019 (% an dupa an)	Cota mondială¹	RPK	CERE	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Intern	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
Australia	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brazilia	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
China PR	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
India	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
Japonia	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
Fed rusesc.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% din RPK-urile din industrie în 2018 ²Schimbare de la an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

• Companiile aeriene japoneze au înregistrat o creștere a traficului intern cu 10.1% în septembrie, cu mult peste creșterea anuală de 2.0% înregistrată în august. Cu toate acestea, rezultatele sunt distorsionate de rezultatul slab din septembrie 2018 din cauza perturbărilor cauzate de taifunul Jebi.

• Traficul intern al companiilor aeriene americane a crescut cu 6.0% în septembrie comparativ cu septembrie 2018, față de o creștere de 3.9% în august de la un an la altul. Ca și în cazul Japoniei, performanța este oarecum exagerată din cauza mediului de cerere mai blând experimentat în 2018. Cu toate acestea, mediul cererii este robust.

Linia de jos

„Sunt zile provocatoare pentru industria globală de transport aerian. Presiunea vine din mai multe direcții. În câteva săptămâni, patru companii aeriene din Europa au intrat în funcțiune. Tensiunile comerciale sunt mari și comerțul mondial este în scădere. FMI și-a revizuit recent previziunile de creștere a PIB-ului pentru 2019 la 3.0%. Dacă este corect, acesta ar fi cel mai slab rezultat din 2009, când lumea încă se lupta cu criza financiară globală.

„În momente ca acestea, guvernele ar trebui să recunoască puterea conectivității aviației de a aprinde economia și de a stimula crearea de locuri de muncă. În schimb, prea multe guverne – în special în Europa – sunt fixate pe aviație ca gâscă care depune ouăle de aur ale impozitelor și taxelor. Este o abordare greșită. Aviația este afacerea libertății. Guvernele ar trebui să-și valorifice puterea pentru a stimula creșterea PIB-ului, nu să-l limiteze prin regimuri fiscale și de reglementare grele și punitive”, a spus de Juniac.