SINGAPORE – Industria aviației emite până la aproximativ 600 de milioane de tone de carbon în fiecare an și, având în vedere că mai multe avioane se pregătesc să iasă pe cer, a existat un impuls către crearea unui sector neutru în carbon.
Inițiativele includ taxa de emisii a Uniunii Europene pentru companiile aeriene, până la teste și teste cu combustibili alternativi.
De fapt, industria aviației s-a angajat să își reducă emisiile de carbon cu aproximativ 50% până în 2050, comparativ cu 2005.
Cu toate acestea, în ultimele luni, problema mediului și a aviației a suferit unele controverse, o taxă fiind impusă companiilor aeriene de către Uniunea Europeană.
Directorul general al Asociației Internaționale de Transport Aerian, Tony Tyler, a declarat: „Ei bine, situația cu includerea companiilor aeriene în EU ETS este foarte complicată și este complicată deoarece guvernele văd ca o încălcare a suveranității lor să li se impună taxa extrateritorială.
„Companiile aeriene, desigur, văd și asta ca o problemă, deoarece introduce distorsiuni pe piață.
Înclină terenul de joc și este ceva cu care companiilor aeriene le este foarte greu să trăiască.
„Companiile aeriene intenționează acum să-și îndeplinească obligațiile sub protest, dar vor trebui să facă asta. Dar în unele țări precum China, vedem că guvernul chinez a adoptat o lege care împiedică companiile aeriene să participe, astfel încât companiile aeriene chineze sunt acum într-adevăr în prim-plan.
„Și ei intră cu curaj în luptă, fiind nevoiți să preia conducerea și trebuie să ia o decizie – respect legea chineză sau respect legislația europeană?”
Și în timp ce majoritatea jucătorilor din industrie spun că un standard global ar fi cea mai bună soluție, ei sunt de acord că va dura ceva timp pentru ca toate părțile implicate să convină asupra unui standard.
Între timp, companiile aeriene și producătorii de avioane înțeleg că este nevoie ca companiile aeriene să fie nu numai eficiente, ci și să se aprovizioneze cu combustibili alternativi.
SVP pentru afaceri publice și comunicații Airbus, Rainer Ohler, a spus: „Aș spune că 30% din combustibilul de care avem nevoie pentru aviație în 2030 ar putea fi biocombustibil sau combustibil alternativ”.
Potrivit IATA, între 2008 și 2011, nouă companii aeriene și mai mulți producători au efectuat teste de zbor cu diferite amestecuri de până la 50% combustibil regenerabil.
IATA a spus că aceste teste au demonstrat că nu este necesară nicio adaptare a aeronavelor pentru a utiliza surse regenerabile și că poate fi amestecată cu combustibilul existent.
La jumătatea anului 2011, 11 companii aeriene au efectuat zboruri comerciale de pasageri cu amestecuri de până la 50% combustibil regenerabil/bio.
Companiile aeriene care au efectuat aceste zboruri sunt KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China și Alaska Airlines.
