Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a anunțat că cererea pentru serviciile aeriene începe să se redreseze după ce a lovit fundul în aprilie. Cererea de pasageri în aprilie (măsurată în venituri kilometri pasageri sau RPK), a scăzut cu 94.3% comparativ cu aprilie 2019, deoarece Covid-19- restricțiile legate de călătorie închid practic călătoriile aeriene interne și internaționale Aceasta este o rată de declin niciodată văzută în istoria seriei de trafic IATA, care datează din 1990.

Mai recent, cifrele arată că totalul zborurilor zilnice a crescut cu 30% între punctul minim din 21 aprilie și 27 mai. Acest lucru se întâmplă în principal în operațiuni interne și în afara unei baze foarte scăzute (5.7% din cererea din 2019). Deși această creștere nu este semnificativă pentru dimensiunea globală a industriei transportului aerian, aceasta sugerează că industria a cunoscut fundul crizei, cu condiția să nu existe o recurență. În plus, este primul semnal al aviației care începe probabil procesul lung de restabilire a conectivității.

„Aprilia a fost un dezastru pentru aviație, deoarece călătoriile aeriene s-au oprit aproape în totalitate. Dar aprilie poate reprezenta și punctul culminant al crizei. Numărul de zboruri este în creștere. Țările încep să ridice restricțiile de mobilitate. Iar încrederea în afaceri arată o îmbunătățire pe piețele cheie precum China, Germania și SUA. Acestea sunt semne pozitive pe măsură ce începem să reconstruim industria dintr-un impas. Lăstarii verzi inițiali vor avea nevoie de timp – posibil ani – pentru a se maturiza”, a declarat Alexandre de Juniac, Director General și CEO al IATA.

IATA a calculat că până în prima săptămână a lunii aprilie, guvernele din 75% din piețele urmărite de IATA au interzis complet intrarea, în timp ce încă 19% aveau restricții de călătorie limitate sau cerințe obligatorii de carantină pentru sosirile internaționale. Creșterile inițiale ale zborurilor s-au concentrat pe piețele interne. Datele de la sfârșitul lunii mai arată că nivelurile zborurilor din Republica Coreea, China și Vietnam au crescut la un punct acum cu doar 22-28% mai mic decât cu un an mai devreme. Căutările de călătorii aeriene pe Google au crescut, de asemenea, cu 25% până la sfârșitul lunii mai comparativ cu minimul din aprilie, deși aceasta este o creștere de la o bază foarte scăzută și încă cu 60% mai mică decât la începutul anului.

Aprilie 2020 (% de la an la an)	Cota mondială¹	RPK	CERE	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Piața totală	100.0%	-94.3%	-87.0%	-46.6%	36.6%
Africa	2.1%	-98.3%	-88.4%	-62.8%	11.1%
Asia-Pacific	34.7%	-88.5%	-82.5%	-28.2%	53.8%
Europa	26.8%	-98.1%	-94.9%	-53.2%	32.0%
America Latină	5.1%	-96.0%	-94.0%	-27.1%	55.0%
Orientul Mijlociu	9.0%	-97.3%	-92.4%	-52.1%	28.4%
America de Nord	22.2%	-96.6%	-80.5%	-69.9%	15.0%

¹% din RPK-urile din industrie în 2019 ²Schimbare de la an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

Piețe internaționale de pasageri

Cererea internațională de pasageri din aprilie sa prăbușit cu 98.4% față de aprilie 2019, o deteriorare față de scăderea de 58.1% înregistrată în martie. Capacitatea a scăzut cu 95.1%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 55.3 puncte procentuale la 27.5%.

Companiile aeriene Asia-Pacific„Traficul din aprilie a scăzut cu 98.0% comparativ cu perioada de acum un an, înrăutățindu-se de la o scădere de 70.2% în martie. Capacitatea a scăzut cu 94.9%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 49.9 puncte procentuale, până la 31.3%.
Transportatorii europeni Cererea din aprilie a scăzut cu 99.0%, o scădere accentuată față de scăderea de 53.8% din martie. Capacitatea a scăzut cu 97% și factorul de încărcare a scăzut cu 58 de puncte procentuale, până la 27.7%.
Companiile aeriene din Orientul Mijlociu a înregistrat o contracție de trafic de 97.3% în luna aprilie, comparativ cu o scădere a cererii de 50.3% în martie. Capacitatea s-a prăbușit cu 92.3%, iar factorul de încărcare s-a prăbușit la 27.9%, în scădere cu 52.9% puncte procentuale față de perioada din anul precedent.
Transportatorii nord-americani a înregistrat un declin de trafic de 98.3% în aprilie, lărgit de la un declin de 54.7% în martie. Capacitatea a scăzut cu 94.4%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 57.2 puncte procentuale, până la 25.7%.
Companiile aeriene latino-americane a înregistrat o scădere a cererii de 98.3% în aprilie comparativ cu aceeași lună a anului trecut, de la o scădere de 45.9% în martie. Capacitatea a scăzut cu 97.0%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 34.5 puncte procentuale, până la 48.1%, cel mai mare dintre regiuni.

Companiile aeriene africane traficul s-a scufundat cu 98.7% în aprilie, aproape de două ori mai rău decât scăderea cererii de 49.8% din martie. Capacitatea s-a contractat cu 87.7%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 65.3 puncte procentuale la doar 7.7% din locurile ocupate, cel mai mic dintre regiuni.

Piețe interne de pasageri

Traficul intern a scăzut cu 86.9% în aprilie, cele mai puternice scăderi înregistrându-se în Australia (-96.8%), Brazilia (-93.1%) și SUA (-95.7%). Aceasta a fost o deteriorare accentuată comparativ cu o scădere de 51.0% în martie. Capacitatea internă a scăzut cu 72.1%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 44.3 puncte procentuale, la 39.5%.

Aprilie 2020 (% de la an la an)	Cota mondială¹	RPK	CERE	PLF (% -pt)²	PLF (nivel)³
Intern	36.2%	-86.9%	-72.1%	-44.3%	39.5%
Australia	0.8%	-96.8%	-92.5%	-46.1%	34.6%
Brazilia	1.1%	-93.1%	-91.4%	-15.9%	65.9%
China PR	9.8%	-66.6%	-57.2%	-18.6%	66.4%
Japonia	1.1%	-88.7%	-54.6%	-51.8%	17.1%
Fed rusesc.	1.5%	-82.7%	-62.4%	-43.8%	37.1%
US	14.0%	-95.7%	-72.9%	-72.3%	13.5%

¹% din RPK-urile din industrie în 2019 ²Schimbare de la an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

Transportatorii chinezi a înregistrat o scădere anuală a traficului de 66.6% în aprilie, puțin schimbată față de o scădere de 68.7% în martie, dar o îmbunătățire față de scăderea de 85% din februarie.

Companiile aeriene ruse traficul intern a scăzut cu 82.7% în aprilie comparativ cu aprilie 2019. Contracția mai lentă în comparație cu celelalte piețe este atribuită momentului ulterior al focarelor din țară.

Linia de jos

„Pentru aviație, luna aprilie a fost cea mai crudă lună a noastră. Guvernele au trebuit să ia măsuri drastice pentru a încetini pandemia. Dar acest lucru a venit cu costul economic al unei recesiuni globale traumatice. Companiile aeriene vor fi cheia redresării economice. Este vital ca industria aviației să fie pregătită cu măsuri de biosiguranță în care pasagerii și lucrătorii din transportul aerian au încredere. De aceea, implementarea rapidă a orientărilor globale ale Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) pentru reluarea în siguranță a aviației este prioritatea maximă ”, A spus de Juniac.

Consiliul OACI „Decolare: îndrumări pentru călătoriile aeriene prin criza de sănătate publică COVID-19” este cadrul autoritar și cuprinzător al măsurilor temporare bazate pe risc pentru operațiunile de transport aerian în timpul crizei COVID-19. Acestea au fost dezvoltate prin consultări pe scară largă cu guvernele, Organizația Mondială a Sănătății și cu sfaturi cheie din partea grupurilor din industria aeronautică, inclusiv IATA, Airports Council International (ACI World), Organizația Serviciilor de Navigație Aeriană Civilă (CANSO) și Consiliul Internațional de Coordonare al asociațiilor industriilor aerospațiale (ICCAIA).

„Susținem pe deplin recomandările sale și așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu guvernele pentru o implementare bine coordonată. Lumea nu își poate permite să întârzie ”, a spus de Juniac.

#rebuildingtravel

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Data from late May show that flight levels in Republic of Korea, China and Vietnam have risen to a point now just 22-28% lower than a year earlier .
Searches for air travel on Google also were up 25% by the end of May compared to the April low, although that's a rise from a very low base and still 60% lower than at the start of the year.
This is a rate of decline never seen in the history of IATA's traffic series, which dates back to 1990.