IATA: Companiile aeriene văd o creștere moderată a cererii de pasageri

Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a anunțat date globale de trafic de pasageri pentru august 2019, care arată că cererea (măsurată în kilometri de pasageri cu venituri totale sau RPK) a crescut cu 3.8% față de perioada din anul precedent. Aceasta a fost peste creșterea anuală de 3.5% din iulie. Capacitatea lunii august (kilometri de locuri disponibile sau ASK) a crescut cu 3.5%. Factorul de încărcare a crescut cu 0.3% puncte procentuale la 85.7%, ceea ce a fost un nou record lunar, deoarece companiile aeriene continuă să maximizeze utilizarea activelor.

„Deși am observat o creștere a cererii de pasageri în august comparativ cu iulie, creșterea rămâne sub tendința pe termen lung și în scădere față de creșterea anuală de aproximativ 8.5% observată în perioada 2016-T1 2018. Acest lucru reflectă impactul încetinirilor economice pe unele piețe cheie, incertitudinea legată de Brexit și războiul comercial dintre SUA și China. Cu toate acestea, companiile aeriene fac o treabă grozavă de a potrivi capacitatea la cerere. Cu factorii de încărcare a pasagerilor atingând un nou maxim de 85.7%, acest lucru este bun pentru eficiența generală și amprenta de carbon individuală a pasagerilor”, a spus Alexandre de Juniac, Director General și CEO al IATA.

august 2019

(% an la an) Cota mondială RPK ASK PLF (%-pt) PLF (nivel)

Piața totală 100.0% 3.8% 3.5% 0.3% 85.7%
Africa 2.1% 4.0% 6.1% -1.5% 75.5%
Asia Pacific 34.5% 4.9% 5.4% -0.4% 83.9%
Europa 26.8% 3.6% 3.3% 0.2% 88.9%
America Latină 5.1% 3.4% 0.8% 2.1% 83.3%
Orientul Mijlociu 9.2% 2.6% 1.1% 1.2% 82.1%
America de Nord 22.3% 3.1% 2.3% 0.7% 87.5%

Piețe internaționale de pasageri

Cererea internațională de pasageri din august a crescut cu 3.3% față de august 2018, îmbunătățindu-se de la o creștere de 2.8% de la an la an realizată în iulie. Cu excepția Americii Latine, toate regiunile au înregistrat creșteri, în frunte cu companiile aeriene din Africa. Capacitatea a crescut cu 2.9%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.3 puncte procentuale, până la 85.6%.

• Traficul în august al companiilor aeriene din Asia-Pacific a crescut cu 3.5% față de perioada de anul trecut, ceea ce a reprezentat o accelerare față de o creștere de 2.6% în iulie. Cu toate acestea, aceasta rămâne cu mult sub rata medie de creștere pe termen lung de aproximativ 6.5%, reflectând încetinirea creșterii economice în India și Australia, precum și impactul disputelor comerciale. Capacitatea a crescut cu 3.9%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 0.4 puncte procentuale la 82.8%.

• Transportatorii europeni au înregistrat o creștere a cererii în august cu 3.7% de la un an la altul, în creștere fracțională față de o creștere de 3.6% pentru iulie. Capacitatea a crescut cu 3.4%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.2 puncte procentuale, până la 89.0%, care a fost cel mai mare dintre regiuni. Încetinirea creșterii economice pe piețele cheie, cum ar fi Marea Britanie și Germania, precum și incertitudinile și rezultatele disparate ale încrederii în afaceri se află în spatele condițiilor mai blânde pentru transportatorii aerieni de pe continent.

• Companiile aeriene din Orientul Mijlociu au înregistrat o creștere a traficului de 2.9% în august, ceea ce a reprezentat o creștere față de o creștere de 1.7% în iulie. Deși aceasta a fost mai bună decât media ultimelor douăsprezece luni, rămâne cu mult sub tendința de creștere cu două cifre din ultimii ani. Scăderea încrederii afacerilor în anumite părți ale regiunii, combinată cu unele companii aeriene cheie care trec printr-un proces de schimbare structurală și tensiunile geopolitice sunt probabil factori care contribuie. Capacitatea a crescut cu 1.3%, factorul de încărcare crescând cu 1.3 puncte procentuale, până la 82.4%.

• Cererea internațională a transportatorilor nord-americani a crescut cu 2.5% față de august cu un an în urmă, față de o creștere de 1.4% în iulie. Capacitatea a crescut cu 1.3%, iar factorul de încărcare a crescut cu 1.0 puncte procentuale, până la 88.3%. Ca și în Orientul Mijlociu și Asia Pacific, această performanță reprezintă o îmbunătățire față de iulie, dar rămâne relativ slabă în comparație cu normele pe termen lung, reflectând cel mai probabil tensiunile comerciale și încetinirea cererii globale.

• Companiile aeriene din America Latină au înregistrat o creștere a cererii de 2.3% în august, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, în scădere față de o creștere anuală de 4.0% în iulie. Crizele financiare și valutare din Argentina, combinate cu condițiile economice dificile din Brazilia și Mexic, au contribuit la performanța deprimată. Capacitatea a scăzut cu 0.3%, iar factorul de încărcare a crescut cu 2.1 puncte procentuale, până la 83.9%.

• Traficul companiilor aeriene africane a crescut cu 4.1% în august, de la 3.2% în iulie. Această performanță solidă vine după ce Africa de Sud – a doua cea mai mare economie a regiunii – a revenit la o creștere economică pozitivă în T2 2019. Cu toate acestea, capacitatea a crescut cu 6.1%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 1.4 puncte procentuale, până la 75.6%.

Piețe interne de pasageri

Cererea de călătorii interne a crescut cu 4.7% în august față de august 2018, neschimbată față de luna precedentă. Capacitatea a crescut cu 4.6%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.1 puncte procentuale, la 85.9%.

august 2019

(% an la an) Cota mondială RPK ASK PLF (%-pt) PLF (nivel)

Intern 36.1% 4.7% 4.6% 0.1% 85.9%
Australia 0.9% -0.4% -0.2% -0.2% 79.4%
Brazilia 1.1% -1.4% -4.4% 2.5% 82.5%
China PR 9.5% 10.1% 11.5% -1.1% 87.6%
India 1.6% 3.7% 1.4% 1.9% 85.5%
Japonia 1.1% 2.1% 2.4% -0.2% 80.9%
Federația Rusă. 1.5% 6.0% 6.8% -0.7% 91.0%
SUA 14.0% 3.9% 3.2% 0.6% 87.1%

• Traficul intern al companiilor aeriene australiene a scăzut cu 0.4% în august comparativ cu august cu un an în urmă, ceea ce a fost o inversare față de o creștere anuală de 0.7% în iulie. Creșterea economică din Australia a scăzut la cel mai scăzut nivel din câțiva ani în al doilea trimestru.

• Companiile aeriene ruse au înregistrat o creștere a traficului intern cu 6.0% în august, în scădere de la o creștere de 6.8% în iulie și sub rata medie de creștere pe termen lung a pieței de aproximativ 10%.

Linia de jos

Cea de-a 40-a Adunare a Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) s-a încheiat săptămâna trecută cu progrese semnificative înregistrate de guverne în sprijinul obiectivelor de mediu ale industriei. Adunarea a adoptat o rezoluție care și-a reafirmat și consolidat sprijinul pentru implementarea cu succes a Schemei de compensare și reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) — primul sistem global de compensare a emisiilor de carbon din lume — care începe în 2020. De asemenea, a ordonat Consiliului OACI să raporteze la următoarea Adunare privind opțiunile pentru adoptarea unui obiectiv aspirațional pe termen lung pentru reducerea emisiilor de carbon din aviația internațională.

„Au trecut 10 ani de când industria aviației a convenit asupra unui obiectiv pe termen lung de a reduce emisiile din aviație la jumătate față de nivelurile din 2005 până în 2050. Această Adunare marchează pentru prima dată când statele membre ICAO au convenit să ia în considerare un obiectiv pe termen lung pentru guverne. pentru a reduce emisiile din aviație – o mișcare care este binevenită de companiile aeriene, care recunosc că sustenabilitatea este esențială pentru obținerea licenței aviației de a crește și pentru a continua să-și răspândească numeroasele beneficii economice și sociale.

„Din 2020, cu ajutorul CORSIA, creșterea sectorului va fi neutră din punct de vedere al carbonului. Și cu sprijinul puternic al guvernelor în domenii precum comercializarea combustibililor durabili pentru aviație și îmbunătățirea eficienței managementului traficului aerian, vom continua să lucrăm pentru atingerea obiectivului nostru pe termen lung”, a spus de Juniac.