IATA: Industria aeriană arată îmbunătățiri continue ale siguranței

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a publicat date pentru performanțele de siguranță din 2018 ale industriei aeriene comerciale, care arată îmbunătățiri continue ale siguranței pe termen lung, dar o creștere a accidentelor față de 2017.

• Rata totală a accidentelor (i) (măsurată în accidente la 1 milion de zboruri) a fost de 1.35, echivalentul unui accident pentru fiecare 740,000 de zboruri. Aceasta a reprezentat o îmbunătățire față de rata totală a accidentelor de 1.79 în perioada anterioară de 5 ani (2013-2017), dar o scădere față de performanța record a anului 2017 de 1.11.

• Rata din 2018 pentru accidentele cu avioane majore (măsurată în pierderile corpului la 1 milion de zboruri) a fost de 0.19, echivalentul unui accident major pentru fiecare 5.4 milioane de zboruri. Aceasta a reprezentat o îmbunătățire față de rata pentru perioada anterioară de 5 ani (2013-2017) de 0.29, dar nu la fel de bună ca rata de 0.12 în 2017.

• Au existat 11 accidente mortale cu 523 de decese în rândul pasagerilor și al echipajului. Aceasta se compară cu o medie de 8.8 accidente mortale și aproximativ 234 de decese pe an în perioada anterioară de 5 ani (2013-2017). În 2017, industria a înregistrat 6 accidente mortale cu 19 decese, ceea ce a fost un nivel record. Un accident din 2017 a dus, de asemenea, la moartea a 35 de persoane pe teren.

„Anul trecut, aproximativ 4.3 miliarde de pasageri au zburat în siguranță pe 46.1 milioane de zboruri. 2018 nu a fost anul extraordinar din 2017. Cu toate acestea, zborul este sigur, iar datele ne spun că devine din ce în ce mai sigur. De exemplu, dacă siguranța în 2018 ar fi rămas la același nivel cu 2013, ar fi fost 109 accidente în loc de 62; și ar fi existat 18 accidente mortale, în loc de cele 11 care au avut loc efectiv. ” (ii) a declarat Alexandre de Juniac, directorul general și CEO al IATA.

„Zborul continuă să fie cea mai sigură formă de călătorie pe distanțe lungi pe care a cunoscut-o vreodată lumea. Pe baza datelor, în medie, un pasager ar putea lua un zbor în fiecare zi timp de 241 de ani înainte de a se confrunta cu un accident cu o deces la bord. Rămânem dedicați obiectivului de a avea fiecare decolare de zbor și de a ateriza în siguranță ”, a spus de Juniac.

Performanță de siguranță 2018:
2018 2017 Media pe 5 ani (2013 – 2017)
Fatalities on-board (iii) 523 19 234.4
Accidente 62 46 68
Accidente fatale 11 6 8.8
Risc de fatalitate (iv) 0.17 0.10 0.20

Ratele de pierdere a corpului cu jet după regiunea operatorului (per milion de plecări)

Șase regiuni s-au îmbunătățit sau au rămas la fel în 2018 comparativ cu ultimii cinci ani (2013-2017) în ceea ce privește rata pierderii corpului de jet.

Regiunea 2018 2013 – 2017
Africa 0.00 1.06
Asia Pacific 0.32 0.37
Comunitatea
Statele independente (CSI) 1.19 1.00
Europa 0.00 0.14
America Latină și
Caraibe 0.76 0.51
Orientul Mijlociu și Africa de Nord 0.00 0.72
America de Nord 0.10 0.22
Asia de Nord 0.00 0.00
Industrie 0.19 0.29

Ratele de pierdere a corpului turbopropulsoare în funcție de regiunea operatorului (per milion de plecări)

Rata mondială de pierdere a corpului turbopropulsorului a fost de 0.60 la un milion de zboruri, ceea ce a reprezentat o îmbunătățire față de 1.23 în 2017 și, de asemenea, peste rata de 5 ani (2013-2017) de 1.83. Toate regiunile, cu excepția Orientului Mijlociu-Africa de Nord, și-au văzut performanțele de siguranță ale turbopropulsoarelor îmbunătățite în 2018 în comparație cu ratele lor de 5 ani. Accidentele care implică aeronave cu turbopropulsor au reprezentat 24% din totalul accidentelor din 2018 și 45% din accidentele mortale.

Regiunea 2018 2013 – 2017
Africa 1.90 5.69
Asia Pacific 0.58 1.17
Comunitatea
Statele independente (CSI) 7.48 19.13
Europa 0.00 0.56
America Latină și
Caraibe 0.00 1.01
Orientul Mijlociu și Africa de Nord 5.86 1.82
America de Nord 0.00 0.99
Asia de Nord 0.00 6.20
Industrie 0.60 1.83

Progres în Africa

Pentru un al treilea an consecutiv, companiile aeriene din Africa Subsahariană au înregistrat pierderi zero ale corpului cu jet și zero decese în operațiunile cu avioane. Rata tuturor accidentelor a fost de 2.71, o îmbunătățire semnificativă față de rata de 6.80 din ultimii cinci ani. Africa a fost singura regiune care a înregistrat o scădere a ratei tuturor accidentelor comparativ cu 2017. Cu toate acestea, regiunea a suferit 2 accidente fatale cu turbopropulsor, niciunul dintre acestea nu a implicat un zbor de pasageri programat.

„Continuăm să progresăm în regiune către niveluri de siguranță de nivel mondial. Dar, în ciuda îmbunătățirilor, există încă o lacună de acoperit în ceea ce privește performanța în materie de siguranță a flotei de turbopropulsoare a continentului. Standarde globale precum IATA Operational Safety Audit (IOSA) fac diferența. Având în vedere toate accidentele, performanțele companiilor aeriene africane în registrul IOSA au fost de peste două ori mai bune decât companiile aeriene non-IOSA din regiune.

„În paralel, guvernele africane trebuie să accelereze punerea în aplicare a standardelor ICAO legate de siguranță și a practicilor recomandate (SARPS). La sfârșitul anului 2017, doar 26 de țări africane aveau cel puțin 60% implementare SARPS. De asemenea, ar trebui să încorporeze IOSA în sistemele lor de supraveghere a siguranței ”, a spus de Juniac.

IOSA

În 2018, rata totală a accidentelor pentru companiile aeriene din registrul IOSA a fost de peste două ori mai mică decât cea a companiilor aeriene non-IOSA (0.98 față de 2.16) și a fost de peste două ori și jumătate mai bună decât în ​​2014- 18 perioadă. Toate companiile aeriene membre IATA sunt obligate să își mențină înregistrarea IOSA.

Cu toate acestea, calculele IOSA din 2018 sunt afectate de accidentul fatal care a implicat o aeronavă Global Air care a fost închiriată, împreună cu echipajul, către Cubana. Deoarece Global Air nu se află în registrul IOSA, nu se consideră că accidentul a implicat o companie aeriană IOSA, chiar dacă Cubana, în calitate de membru al IATA, trebuie să se afle în registrul IOSA.

În prezent, există 431 companii aeriene în registrul IOSA, dintre care 131 nu sunt membri IATA. Programul IOSA se află într-o transformare digitală care va permite companiilor aeriene IOSA să-și compare și să-și evalueze performanța. Pe termen lung, transformarea digitală va contribui la concentrarea auditului asupra zonelor cu cel mai înalt nivel de risc pentru siguranță.

Abordare bazată pe date pentru identificarea riscurilor actuale și emergente

Programul Global Aviation Data Management (GADM) al IATA este cel mai divers program de schimb de date din aviație din lume. Datele capturate în bazele de date GADM cuprind rapoarte de accidente și incidente, avarii la sol și date de zbor de la peste 470 de participanți din industrie. „Prin GADM, folosim informații de la cele peste 100,000 de zboruri care operează în siguranță în fiecare zi pentru a identifica și a aborda problemele operaționale înainte ca acestea să devină riscuri potențiale”, a spus de Juniac.

Platforma Flight Data Exchange (FDX) conține informații dezidentificate de la 4 milioane de zboruri. În plus, odată cu introducerea iminentă a schimbului de date de incidente (IDX), participanților li se vor oferi capacități îmbunătățite de analiză a datelor și de evaluare comparativă cu date de siguranță globală dezidentificate. IATA a lucrat, de asemenea, cu mai mult de 100 de profesioniști în domeniul siguranței aviației la IATA Safety Incident Taxonomy (ISIT). ISIT va oferi capacitatea de a capta mai bine riscul global la un nivel mai granular.

Un pericol bine cunoscut este turbulența în zbor. Pe măsură ce leziunile pasagerilor și ale echipajului de cabină legate de turbulența în zbor urcă, IATA consideră că este necesar să se abordeze acest risc crescut de siguranță. Ca răspuns, IATA a lansat Turbulence Aware, o platformă globală pentru partajarea rapoartelor automate de turbulență în timp real. În acest an se desfășoară teste operaționale cu mai multe companii aeriene, lansarea completă fiind planificată pentru 2020.