Ziua IATA a aviației din Caraibe: Caraibe este o destinație

Peter Cerda este prin amabilitatea IATA | eTurboNews | eTN
Peter Cerda - imagine prin amabilitatea IATA

Ziua aviației din Caraibe este în desfășurare cu întâlnirea de afaceri a Organizației pentru Turism din Caraibe la Hotelul Ritz Carlton din Insulele Cayman.

Conectivitatea este unul dintre subiectele majore acoperite pentru a face din Caraibe „o singură destinație”.

Peter Cerdá, Vicepreședintele Regional pentru Americi, IATA, a ținut cuvântul său de deschidere cu privire la această Zi a Aviației din Caraibe IATA în Grand Cayman, împărtășită aici:

Oaspeți distinși, doamnelor și domnilor, bun venit la Ziua Aviației din Caraibe IATA.

Înainte de a începe, în numele IATA și al celor 290 de companii aeriene membre, dorim să transmitem cele mai sincere condoleanțe oamenilor din Insulele Cayman, cu ocazia decesului Majestății Sale Regina Elisabeta a II-a săptămâna trecută.

Ea va fi amintită pentru că a pus datoria mai presus de orice altceva și, prin dezvoltarea Commonwealth-ului, a promovat o legătură comună între multe națiuni din Caraibe.

Gândurile și rugăciunile noastre sunt cu tine.

De asemenea, aș dori să mulțumesc Guvernului Cayman pentru că sunt gazde atât de generoase

COVID și reporniți

Aducerea noastră pe toți aici arată că înțelegeți rolul important pe care îl joacă aviația în această regiune.

Cine ar fi crezut că atunci când ne-am adunat ultima oară într-un cadru similar la Ziua IATA a Aviației din Caraibe, în 2018, o pandemie globală va opri lumea?

Închiderea frontierelor și suspendarea zborului au tăiat în esență linia de salvare a numeroaselor și diverse țări care alcătuiesc această regiune.

Și, desigur, nimeni din această sală nu are nevoie cu adevărat de un memento cu privire la interdependența dintre aviație și turism, deoarece industria noastră a contribuit cu 13.9% la PIB și 15.2% din toate locurile de muncă din Caraibe înainte de pandemie în 2019.

De fapt, în conformitate cu WTTC, opt din cele zece țări cele mai dependente de turism la nivel global în 2019 au fost în regiunea Caraibelor”

În timp ce țări precum Antigua și Sf. Lucia au fost printre primele care au început să accepte turiști pentru sezonul de iarnă 2020, restricțiile de călătorie divergente și în schimbare rapidă au pus o povară administrativă și operațională mare asupra companiilor aeriene, reducând cererea.

Una dintre marile lecții învățate din ultimii 2 ani este că guvernele și lanțul valoric al aviației trebuie să găsească modalități mai bune de a coopera și de a comunica la nivel holistic, cu scopul de a asigura în comun bunăstarea socio-economică a acestei regiuni. 

Ceea ce am văzut în timpul pandemiei a fost că luarea deciziilor s-a transferat la ministerele sănătății, care anterior nu făcuseră parte din lanțul valoric tradițional al aviației.

Uneori, lipsa de cunoștințe și înțelegere a complexităților afacerii noastre a condus la crearea de protocoale nerealiste.

Recuperare și conectivitate

În conformitate cu tema evenimentului de astăzi: „Recuperați, reconectați, reînviați”, să vedem împreună cum putem construi un viitor mai bun împreună.

Vestea bună este că oamenii vor să călătorească.

Acest lucru a fost clarificat de recuperarea în curs.

Traficul aerian global de pasageri a atins 74.6% din nivelurile de dinaintea crizei. 

În Caraibe, redresarea este și mai rapidă, cu cât am atins 81% din nivelurile de dinaintea crizei în iunie. 

Unele piețe, cum ar fi Republica Dominicană, au depășit deja nivelurile din 2019.

Și în timp ce conectivitatea internațională dintre Caraibe, Americi și Europa a fost în mare parte restabilită, călătoriile în regiune rămâne o provocare.

Am atins doar 60% din nivelurile de pasageri intra-caraibiene comparativ cu 2019 și, în multe cazuri, singura modalitate de a ajunge la alte insule este prin Miami sau Panama.

Deși piața intra-caraibiană nu este de dimensiunea piețelor regionale din multe părți ale lumii, este o piață care trebuie deservită, nu numai pentru binele rezidenților și al întreprinderilor locale, ci și pentru a facilita turismul cu mai multe destinații.

Turism cu mai multe destinații și procesare fără întreruperi de pax

După cum vom auzi în timpul uneia dintre panelurile de astăzi, vânzarea și comercializarea Caraibelor ca destinație multiplă devine din ce în ce mai importantă, deoarece presiunile inflaționiste vor avea un efect negativ asupra veniturilor disponibile pe unele dintre piețele sursă cheie precum Canada, Europa și SUA.

Atunci când turiştii vor decide unde îşi vor petrece zilele valoroase de vacanţă şi bugetele, posibilitatea de a oferi o varietate de experienţe va fi cheia.

Și atunci când zboară, călătorii de astăzi caută și o experiență simplă/simplificată.

Deși infrastructura fizică nu pare a fi un factor limitativ pentru conectivitate în regiune, crearea condițiilor potrivite pentru a genera cererea care va sprijini o creștere durabilă a conectivității aeriene în regiune este încă o provocare. 

Procesele administrative și de reglementare învechite, redundante și pe hârtie continuă să aibă un impact negativ asupra operațiunilor companiilor aeriene.

Împreună cu responsabilii la nivel guvernamental, trebuie să trecem de urgență în era digitală pentru a oferi clienților o experiență mai bună și operațiuni aeriene mai eficiente și mai sigure.

Vestea bună este că multe guverne au mers pe această cale atunci când a fost vorba de a oferi autorizații de călătorie în perioada de vârf a pandemiei.

Așa că trebuie să ne bazăm pe aceste experiențe pentru a merge mai departe, mai degrabă decât să ne întoarcem la căile vechi și ineficiente.

Regiunea a avut ocazia perfectă de a revoluționa încă din 2007, când a găzduit Cupa Mondială de Cricket și a creat un singur aranjament de spațiu intern pentru libera circulație a vizitatorilor. Ce va fi nevoie pentru a opri vorbăria și ca sloganul Nike spune „doar fă-o”!

Cost ridicat de a face afaceri – Taxe, taxe și comisioane

O temă recurentă este, de asemenea, taxele și taxele percepute pe aviație. Da, înțelegem că furnizarea unei infrastructuri adecvate pentru aviație are un cost, dar de foarte multe ori este greu de văzut corelația dintre nivelul costurilor și tarifelor și serviciul efectiv furnizat.

Furnizorul olandez de servicii de navigație aeriană din Caraibe cu sediul în Curacao este un exemplu în care utilizatorii sunt implicați în mod constant și eficient într-un proces de consultare transparent.

În schimb, în ​​unele jurisdicții din regiune există încă o mare variație în gradul de consultare și implicare a utilizatorilor pentru a asigura un rezultat optim.

Consultarea eficientă depinde de bunăvoința și de conversația constructivă a tuturor părților implicate.

Ajută la prioritizarea investițiilor și la asigurarea faptului că vor fi furnizate capacități și servicii adecvate pentru a satisface cererea utilizatorilor actuali și viitori.

Permiteți-mi să vă dau un alt exemplu despre modul în care unele state din Caraibe își fac prețuri în afara concurenței globale de călătorie și turism: dacă pasagerii nu sosesc în intervalul „obișnuit” de 9 până la 5 ore de lucru, companiilor aeriene li se percepe taxe suplimentare semnificative pentru fiecare pasager. procesate de imigrare și vamă. Aviația nu este o afacere între 9 și 5. Conectivitatea globală este non-stop. Acest proces este pur și simplu inacceptabil și nu are sens, deoarece aceiași pasageri sunt cei care stau la hotelurile locale, mănâncă la restaurantele locale și alimentează economiile locale, indiferent de ora la care sosesc. Deci, de ce să penalizeze și să taxeze în plus companiile aeriene care transportă acești pasageri? De ce să nu schimbați mentalitatea și să ajustați nivelul personalului vamal în consecință și să atrageți mai multe companii aeriene pe piață?

În plus, taxele și taxele adăugate la biletele de avion cresc substanțial costul călătoriilor cu avionul către și dinspre regiune.

Prin comparație, la nivel global, taxele și taxele reprezintă aproximativ 15% din prețul biletului, iar în Caraibe media este dublă față de aceasta, la aproximativ 30% din prețul biletului.

În unele piețe, taxele, taxele și taxele reprezintă jumătate din prețul total al biletului. De exemplu: pe un zbor din Barbados către Barbuda, taxele și taxele reprezintă 56% din prețul biletului. Într-un zbor din Bahamas către Jamaica, 42%. Sf. Lucia până în Trinidad și Tobago, de asemenea, 42%. Și Port of Spain către Barbados: 40%. În comparație, Lima, Peru până la Cancun, Mexic, o altă destinație de plajă, taxele și taxele reprezintă doar 23%.

Pasagerii din ziua de azi au de ales și, pe măsură ce costul total al vacanțelor devine din ce în ce mai mult un factor de luare a deciziilor, guvernele trebuie să fie prudente și să nu se scoată din piață. De exemplu, un zbor pentru o vacanță de 8 zile de la Londra la Bridgetown în octombrie costă în jur de 800 USD. Dar un zbor de la Londra la Dubai pentru exact același interval de timp costă în jur de 600 USD. Pentru o familie de patru persoane, aceasta este o diferență de 800 USD doar pentru zboruri.

Un alt exemplu mai aproape de casă: de la Miami la Antigua, căutăm un bilet dus-întors de 900 USD pentru aceleași date în octombrie. Dar de la Miami la Cancun este în medie de aproximativ 310 USD pentru un bilet dus-întors. Din nou, pentru o familie de patru persoane, aceasta este o diferență totală de peste 2,000 USD doar pentru zboruri!

Destinațiile din Caraibe riscă să-și scoată prețurile de pe piața globală de călătorii și turism, unde pasagerii au mai multe opțiuni decât oricând.

Concluzie

În concluzie, Caraibe trebuie să rămână o destinație turistică atractivă: The WTTC prognozează o posibilă creștere anuală de 6.7% a PIB-ului pentru călătorii și turism între 2022 și 2023 dacă sunt implementate politicile adecvate.

Cererea de călătorii aeriene este aproape să atingă nivelurile pre-pandemice, dar pentru a sprijini un sector al aviației sustenabil ca parte integrantă a lanțului valoric al turismului, avem nevoie de guverne să coopereze între ele și cu industria. Cu toate acestea, avem nevoie de mai mult decât cuvinte și declarații care sună bine, avem nevoie de acțiune.

Și pe măsură ce mai multe regiuni de pe glob lucrează pentru atragerea turiștilor, cei care dețin puterea din Caraibe trebuie să adopte o abordare mai holistică a acestui subiect, mai degrabă decât una individuală.

Oferirea Caraibelor ca regiune cu mai multe destinații cu conectivitate globală și regională bună, eficientă și accesibilă va crea o propunere de vânzare unică.

Despre autor

Avatarul Lindei Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz scrie și editează articole de la începutul carierei sale profesionale. Ea a aplicat această pasiune înnăscută în locuri precum Universitatea Hawaii Pacific, Universitatea Chaminade, Centrul de descoperire a copiilor din Hawaii și acum TravelNewsGroup.

Mă abonez
Anunță-mă
oaspete
0 Comentarii
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile
0
Mi-ar plăcea gândurile, vă rog să comentați.x
Distribuie la...