Această serie de ghiduri asemănătoare AAA pentru călătorii negri a fost publicată de Victor H. Green din 1936 până în 1966. A enumerat hoteluri, moteluri, stații de servicii, pensiuni, restaurante și magazine de înfrumusețare și frizerie. A fost utilizat pe scară largă atunci când călătorii afro-americani s-au confruntat cu o mlaștină a legilor lui Jim Crow și a atitudinilor rasiste care au făcut călătoria dificilă și uneori periculoasă.
Coperta ediției din 1949 l-a sfătuit pe călătorul negru: „Carry the Green Book with you. S-ar putea să aveți nevoie de el. ” Și sub acea instrucțiune era un citat din Mark Twain care este sfâșietor în acest context: „Călătoria este fatală pentru prejudecăți”. Cartea verde a devenit foarte populară, cu 15,000 de exemplare vândute pe ediție în perioada de glorie. A fost o parte necesară a călătoriilor rutiere pentru familiile negre.
Deși discriminarea rasială omniprezentă și sărăcia au limitat proprietatea de mașini de către majoritatea negrilor, clasa mijlocie afro-americană emergentă a cumpărat automobile cât de curând au putut. Cu toate acestea, ei s-au confruntat cu o varietate de pericole și inconveniente de-a lungul drumului, de la refuzul de a mânca și cazare până la arestarea arbitrară. Unele benzinării ar vinde benzină șoferilor negri, dar nu le-ar permite să folosească băile.
Ca răspuns, Victor H. Green și-a creat ghidul pentru servicii și locuri relativ prietenoase afro-americanilor, extinzându-și în cele din urmă acoperirea din zona New York în mare parte din America de Nord. Organizate de state, fiecare ediție a enumerat întreprinderi care nu au discriminat pe bază de rasă. Într-un interviu din 2010 cu New York Times, Lonnie Bunch, directorul Muzeului Național de Istorie și Cultură Afro-Americană, a descris această caracteristică a Cărții Verzi ca un instrument care „permitea familiilor să-și protejeze copiii, să-i ajute să-i îndepărteze pe cei oribili. puncte în care ar putea fi aruncați afară sau să nu li se permită să stea undeva. ”
Ediția inaugurală a ghidului din 1936 conținea 16 pagini și se concentra asupra zonelor turistice din New York și în jurul acesteia. La intrarea SUA în cel de-al doilea război mondial, aceasta se extinsese la 48 de pagini și acoperea aproape fiecare stat din Uniune. Două decenii mai târziu, ghidul se extinsese la 100 de pagini și oferea sfaturi turiștilor negri care vizitează Canada, Mexic, Europa, America Latină, Africa și Caraibe. Cartea verde a avut acorduri de distribuție cu Standard Oil și Esso, care au vândut două milioane de exemplare până în 1962. În plus, Green a creat o agenție de turism.
În timp ce cărțile verzi reflectau realitatea tulburătoare a prejudecăților rasiale americane, ele le-au permis și afro-americanilor să călătorească cu un anumit grad de confort și siguranță.
Victor H. Green, un lucrător poștal din SUA cu sediul în Harlem, a publicat primul ghid în 1936, cu 14 pagini de liste în zona metropolitană din New York, tăiate de o rețea de lucrători poștali. Până în anii 1960, a ajuns la aproape 100 de pagini, acoperind cele 50 de state. De-a lungul anilor, au fost folosiți de șoferii negri care doreau să evite segregarea tranzitului în masă, căutătorii de locuri de muncă mutându-se spre nord în timpul Marii Migrații, soldații nou-recrutați care se îndreptau spre sud către bazele armatei celui de-al doilea război mondial, oamenii de afaceri călători și familiile în vacanță.
Reamintim că autostrăzile se numărau printre puținele locuri neegregate ale țării și, pe măsură ce mașinile au devenit mai accesibile în anii 1920, afro-americanii au devenit mai mobili ca niciodată. În 1934, o mare parte din comerțul rutier era încă interzis călătorilor negri. Esso era singurul lanț de stații de benzină care deservea călătorii negri. Cu toate acestea, odată ce șoferul negru a ieșit de pe autostrada interstatală, libertatea drumului deschis s-a dovedit iluzorie. Jim Crow a interzis încă călătorilor negri să intre în majoritatea motelurilor de pe șosea și să obțină camere pentru noapte. Familiile negre aflate în vacanță trebuiau să fie pregătite pentru orice circumstanță, în cazul în care li se refuza cazarea sau masa într-un restaurant sau utilizarea unei băi. Au umplut portbagajul automobilelor lor cu mâncare, pături și perne, chiar și o cutie de cafea veche pentru acele vremuri în care șoferilor negri li s-a refuzat utilizarea unei băi.
Celebrul lider al drepturilor civile, congresmanul John Lewis, și-a amintit cum familia sa s-a pregătit pentru o călătorie în 1951:
„Nu ar exista niciun restaurant pentru care să ne oprim până când nu vom fi plecați bine din sud, așa că ne-am luat restaurantul chiar în mașină cu noi ... Oprirea pentru benzină și utilizarea băii au necesitat o planificare atentă. Unchiul Otis făcuse această călătorie înainte și știa ce locuri de-a lungul drumului ofereau băi „colorate” și care erau mai bine doar să treacă mai departe. Harta noastră a fost marcată, iar ruta noastră a fost planificată în acest fel, prin distanțele dintre stațiile de benzină unde ar fi sigur să ne oprim. ”
Găsirea cazării a fost una dintre cele mai mari provocări cu care s-au confruntat călătorii negri. Nu numai că multe hoteluri, moteluri și pensiuni au refuzat să servească clienții negri, dar mii de orașe din Statele Unite s-au declarat „orașe apuse la soare”, din care toți non-albii au trebuit să părăsească până la apus. Un număr uriaș de orașe din întreaga țară erau efectiv interzise afro-americanilor. Până la sfârșitul anilor 1960, existau cel puțin 10,000 de orașe apuse la soare în SUA - inclusiv suburbii mari, cum ar fi Glendale, California (populația 60,000 la acea vreme); Levittown, New York (80,000); și Warren, Michigan (180,000). Peste jumătate din comunitățile încorporate din Illinois erau orașe apuse la soare. Sloganul neoficial al Anna, Illinois, care își expulzase violent populația afro-americană în 1909, era „Ain’t No Niggers Allowed”. Chiar și în orașele care nu excludeau înnoptările de negri, cazările erau adesea foarte limitate. Afro-americanii care migrează în California pentru a-și găsi de lucru la începutul anilor 1940 se găseau adesea campând pe marginea drumului peste noapte, din lipsă de cazare la hotel pe parcurs. Ei erau extrem de conștienți de tratamentul discriminatoriu pe care l-au primit.
Călătorii afro-americani s-au confruntat cu riscuri fizice reale din cauza regulilor de segregare foarte diferite care existau din loc în loc și a posibilității violenței extrajudiciare împotriva lor. Activitățile acceptate într-un singur loc ar putea provoca violență la câțiva kilometri pe drum. Încălcarea codurilor rasiale formale sau nescrise, chiar și din greșeală, ar putea pune călătorii într-un pericol considerabil. Chiar și eticheta de conducere a fost afectată de rasism; în regiunea Deltei Mississippi, obiceiul local a interzis negrilor să depășească albii, pentru a preveni ridicarea prafului de pe drumurile neasfaltate pentru a acoperi mașinile deținute de alb. A apărut un model de albi care avariau în mod intenționat mașinile deținute de negru pentru a-și pune proprietarii „la locul lor”. Oprirea oriunde nu se știa că este în siguranță, chiar și pentru a permite copiilor dintr-o mașină să se ușureze, prezenta un risc; părinții își îndeamnă copiii să-și controleze nevoia de a folosi o baie până când vor găsi un loc sigur unde să se oprească, deoarece „acele drumuri erau pur și simplu prea periculoase pentru ca părinții să se oprească pentru a-și lăsa micii copii negri să facă pipi”
Potrivit liderului pentru drepturile civile, Julian Bond, amintindu-și că părinții săi foloseau Cartea verde, „Era un ghid care îți spunea nu unde erau cele mai bune locuri de mâncare, ci unde era vreun loc de mâncare. Te gândești la lucrurile pe care majoritatea călătorilor le iau de la sine sau majoritatea oamenilor de astăzi le iau de la sine. Dacă merg la New York și vreau să mă tund, este destul de ușor pentru mine să găsesc un loc unde se poate întâmpla asta, dar atunci nu a fost ușor. Frizerii albi nu ar tunde părul negru. Saloanele de frumusețe albe nu ar lua femeile negre drept clienți - hoteluri și așa mai departe. Ai avut nevoie de Cartea Verde pentru a-ți spune unde poți merge fără să-ți trântești ușile ”.
Așa cum a scris Victor Green în ediția din 1949, „va exista o zi în viitorul apropiat când acest ghid nu va trebui publicat. Atunci, ca rasă, vom avea oportunități și privilegii egale în Statele Unite. Va fi o zi minunată pentru noi să suspendăm această publicație, pentru a putea merge oriunde ne place, și fără jenă ... Atunci, ca rasă, vom avea oportunități și privilegii egale în Statele Unite ”.
În sfârșit a venit acea zi când Legea drepturilor civile din 1964 a devenit legea țării. Ultima carte verde a șoferilor negri a fost publicată în 1966. După cincizeci și unu de ani, în timp ce serviciile de pe șoseaua Americii sunt mai democratice ca niciodată, există încă locuri în care afro-americanii nu sunt bineveniți.
Autorul, Stanley Turkel, este o autoritate recunoscută și consultant în industria hotelieră. El își desfășoară activitatea în domeniul hotelier, al ospitalității și al consultanței, specializat în gestionarea activelor, audituri operaționale și eficacitatea acordurilor de franciză hotelieră și a misiunilor de sprijinire a litigiilor. Clienții sunt proprietari de hoteluri, investitori și instituții de creditare. Cărțile sale includ: Great American Hoteliers: Pioneers of the Industry Industry (2009), Built To Last: 100+ Year-Old Hotels in New York (2011), Built To Last: 100+ Year-Old Hotels East of the Mississippi (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt și Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers Volume 2: Pioneers of the Hotel Industry (2016) și cea mai nouă carte a sa, Built To Last: 100+ Year -Old Hotels West of the Mississippi (2017) - disponibil în format Hardback, broșat și Ebook - în care Ian Schrager a scris în prefață: „Această carte specială completează trilogia a 182 de istorii hoteliere ale proprietăților clasice de 50 sau mai multe camere ... Cred cu sinceritate că fiecare școală hotelieră ar trebui să dețină seturi de cărți și să le facă lectură obligatorie pentru elevii și angajații lor. ”
Toate cărțile autorului pot fi comandate de la AuthorHouse de către click aici.
